Рывки при движении накатом на 2 и 3 передаче

Добрый день.

На форуме искал, конкретно такого не нашел. 

Проблема в следующем, при движении накатом (особенно на 2 передаче) на 1500 оборотах начинаются рывки, как будто что-то тянет сзади. Как только обороты опускаются ниже чем 1500 или увеличиваются нажатием на газ, то все проходит. На 3 передаче наблюдается такая же картина, но намного меньше, почти не ощущается.

Чистил МАФ, дроссельную заслонку (по документации на сайте http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/sys_pit/dpz.php), проверял свечи (откатали 10 000) и провода, поменял лямбда зонд, поменял воздушный фильтр, топливный фильтр менялся 7000 тыс. назад, тогда же снимался бензонасос и промывалась сеточка. 

Холостые ровные, разгон без проблем.

Подскажите где еще капать?? 

Всем откликнувшимся спасибо!!

Накатом на скорости или при выжатом сцеплении?

Накатом на скорости.

Попробуй сбрось фишку с соленоида ЕГР и сбрось мозги, далее покатайса без него. У меня была такая же тема точь вточь как и у тебя. Разго нормальный, как только обороты от 1300 до 2000, начинал подергиваться. Дело оказалось в том что в соленоиде ЕГР рассохлись уплотнения и врздух засасывало во впуск. коллектор.

Забыл сказать, что EGR заглушил.

И эта проблема возникает только если на 2 или 3(почти не ощущается) передаче отпустить педаль газа, и как только обороты опустятся до 1500. Т.е. если уже 1400 или 1600, то все хорошо.

Как я понимаю если у меня заглушен EGR, то сбрасывать фишку с соленоида нет смысла?

Если соленоид из системы не выкинул, то есть. Когда идет сигнал с мозгов на соленоид ЕГР, он открывается все равно, и если он работает некорректно, то оможет быть через него подсос.

соленоид это серебристая коробочка справа? http://mondeoclub.ru/remont/faq/fm1_2/egr_solenoid.jpg

Нет, следующий бочонок слева. Серебристая коробочка это датчик разности давления ЕГР, его можно не трогать.

Отключил соленоид. У меня от него идут два патрубка, один из них уже был заглушен болтиком предхозом. Заодно заменил поролончик в коробе воздушного фильтра. 

Но ничего не изменилось, рывки именно на 1500 при езде накатом на 2 и 3 передаче.

Еще заметил что на холодную все нормально, никаких рывков. Как только прогревается то появляются рывки. И если поддерживать скорость накатом в районе 1500 оборотов, то амплитуда рывков постоянно увеличивается. 

Может еще кто-нибудь что-нибудь посоветует? 

Лямбду попробуй отключить с обнулением.

лямбда новая, перед тем как менять отключал разъем и обнулял...толку ноль.

Может есть у кого-нибудь еще варианты?

Может есть у кого-нибудь еще варианты?

Случайно заметил, что в дроссельной заслонке просверлена маленькая дырочка (скорей всего предхозом)... Подскажите, для чего это сделано и может ли это как-то быть связано с моими рывками?

Спасибо! 

Ето нужная дырочка , и сверлена она на заводе. Предназначена для того чтобы небыло закусывания дросельной заслонки.

http://s10.postimg.org/9ejruv7hl/image.jpg

и тут 

http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/images/dpz/ff_ct_2.JPG

Поэтому и сделал вывод что никакой дырочки быть не должно! 

у меня похоже на такую

http://s51.radikal.ru/i132/0905/61/065d1adcbc2d.jpg

http://s10.postimg.org/9ejruv7hl/image.jpg

и тут 

http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/images/dpz/ff_ct_2.JPG

 

Поэтому и сделал вывод что никакой дырочки быть не должно! 

у меня похоже на такую

http://s51.radikal.ru/i132/0905/61/065d1adcbc2d.jpg

дырка тут вообще не причем,  не какого отношения  к твоей проблеме не имеет

смотря что подозревать рывки накатом.    не видя можно думать там  коробас  с приводами и подухами, может  дело  еще с чем то. хотя бы  проверить  прокатиться  и  уже сказать

дырка   в дросселе может быть с завода а  может и нет,  она как раз  очень бывает нужна. когда что то забивается,  а так все хх  обороты регулируются мозгами, причем  это только  к холостым оборотам

Накатом на скорости

Термина "Накат" на скорости нет.

Этот способ передвижения - торможение двигателем.

Как то так.

Не пользуйся им, а применяй тормоз.

Удачи.
 

дырка тут вообще не причем,  не какого отношения  к твоей проблеме не имеет

 

смотря что подозревать рывки накатом.    не видя можно думать там  коробас  с приводами и подухами, может  дело  еще с чем то. хотя бы  проверить  прокатиться  и  уже сказать

 

 

дырка   в дросселе может быть с завода а  может и нет,  она как раз  очень бывает нужна. когда что то забивается,  а так все хх  обороты регулируются мозгами, причем  это только  к холостым оборотам

Кстати недавно обнаружил что гудит что-то в коробке... Разве может она такое вызывать? 

Термина "Накат" на скорости нет.

Этот способ передвижения - торможение двигателем.

Как то так.

Не пользуйся им, а применяй тормоз.

Удачи.

 

Как я понял, нужно тормозить на нейтрали и не обращать внимание на проблему?

Как я понял, нужно тормозить на нейтрали и не обращать внимание на проблему?

здесь 2 панятия.

лето и зима. 

лето как  угодно тормазить хоть ка  угодно

зимой  ток с  движком  с передачей ест

щум  в каробке как угодно там масло проверь уровень  может сцепа допустим.

а так вариантов море  еслинету расхода  бенза  дерганий,  пропажи тяги и тд, то  проверь падухи   и привода,  и состояние диска  сцепы

Такое поведение машины наблюдал, но как-то не конкретизировал.Считал,что так надо и переходил на понижающую передачу.Позавчера добирался до работы и решил проэкспериментировать. Действительно на 1500 создаются нарастающие рывки.Очень интересно,буду наблюдать и думать.

Такое поведение машины наблюдал, но как-то не конкретизировал.Считал,что так надо и переходил на понижающую передачу.Позавчера добирался до работы и решил проэкспериментировать. Действительно на 1500 создаются нарастающие рывки.Очень интересно,буду наблюдать и думать.

у меня были   рывки .  от каробки.  ,  в жару обычно.  приводами дергало.  обычно это  низкие обороты,  и  2-1  передача. это нормально, так как  матор  высокооборотистый,  не любит сильно низких  оборотов. причем трогаться можнои  с 900 оборотов  без проблем. если у тебя также не забивай голову

причем трогаться можнои  с 900 оборотов  без проблем.

Как я понял, нужно тормозить на нейтрали и не обращать внимание на проблему

"Накат" никоим образом не экономит топливо. Тем более опасен заглоханием двигателя при его неисправностях разных, а это тянет за собой потерю вакуумного усилителя рулевого управления, дубовой педалью тормоза, "тяжёлым" рулём. 

Глюк, всё-таки, нужно искать и  устранять.

Скорей всего нужно заняться высоковольтной частью управления работой двигателя, клапаном ХХ. Снять разобрать и посмотреть на контакты внутри датчика положения дроссельной заслонки.

Удачи.