Решение проблемы с дроссельной заслонкой

@Smart86, но на всякий случай вози с собой кусок железки, а то вдруг прихватит раньше )

@Smart86, сегодня сделаю подробный мануал.

@negvey, или имеешь ввиду, что там еще третий датчик воткнули?

@Smart86, но на всякий случай вози с собой кусок железки, а то вдруг прихватит раньше )

@Smart86, сегодня сделаю подробный мануал.

Я менял заслонку по гарантии, новый дросель отличается датчиком положения заслонки. У меня датчик не подключили так как в проводке нет разъема.

Отписал вам в теме про дизель

@negvey, или имеешь ввиду, что там еще третий датчик воткнули?

Потеплеет сделаю фото, сейчас капот не открывается, замерз тросик.

@Varkolak,Ну дело хозяйское конечно,но с удаленным штоком служить должен вечно, так как не износа ни нагрузки не будет на двигатель, да и заклинить попросту нечему будет. а значит и ошибки не появится в случае заклинивания. Я буду удалять шток, нафиг, лучше один раз сделать и на всегда.

олжен вечно, так как не износа ни нагрузки не будет на двигатель, да и заклинить попросту нечему будет. а значит и ошибки не появится в случае заклинивания. Я буду удалять шток, нафиг, лучше один раз сделать и на всегда.

сегодня разобрал  и шток там запресован!

@inkognito, я же написал, для глушения двигателя! у нее 2 режима, закрыто и открыто, какое управление?

Просто Я удивлён её ценой с учётом того, что она практически ничего не делает :-/

Друзья не поверите, пробег уже 137т.км. и пока три раза тьфу, егр и заслонка родные, заменён только датчик ( тот который типа антенка ) температуры входящего воздуха, хотя может и помывка его помогла бы, беспокоит только трансформаторный звук, но Я на него забил ещё с того момента, когда понял в чём проблема :-)

а у меня то оказывается стоит егр не фордовский, а уже делфи, значит до 60к его уже меняли.

разобрал, почистил, все как новенькое теперь, вот думаю, может и не стоит глушить то, теперь разобрать не проблема (научился), может чистить почаще и все, кто что думает?

Не факт, что его меняли. У меня родной делфи стоит. Есть подозрения, что до 60тык ходят только фордовские.

@negvey, или имеешь ввиду, что там еще третий датчик воткнули?

Новый тип дроссельной заслонки с датчиком положения.

Тут ещё есть один интересный момент.Когда были морозы под -35,поставил сигналку на подзавод,через каждые 2 часа.Утром,проснувшись,увидел на брелке от сигналки ошибку с сообщением,мол ошибка заводки.По моим подсчетам,машина,как минимум,раза 3 должна была заводиться.Выхожу,включаю зажигание и выясняется,что акум сел..Акум был бодрый накануне,постоянно езжу.Вот думаю,не связано ли это с этой чёртовой заслонкой?? Получается,через каждые 2 часа машина пыталась заводиться(4 попытки,так задано в настройках сигналки) и не заводилась,естественно..Движок то не успел остывать..Вот и эти незаводки посадили акум к утру.На холодную то,стабильно с первого-второго раза заводится.(когда сам выхожу завожу) Кто что думает? Или только температура воздуха должна быть в пределах 0 -4 градуса

У меня не заводилась только на прогретом двигателе, при утреннем холодном пуске схватывала всегда без проблем.

может чистить почаще и все, кто что думает?

Тут мнения сильно разделяются )))  Повлияет это лишь на выброс вредных газов. 

То что температура там выше, на сам двиг. вредно не влияет, имхо. 

Сегодня общался с мастером приемки дилера, насчет заслонки - собственно подтвердил, решение мое правильное, так же делали, а вот насчет ЕГР, говорит чистить смысла его нет, у него есть алгоритм самоочистки (при остановке двигателя шток стряхивает сажу) и на мондео не так часто проблема встречается, но заглушку все же лучше возить, на всякий случай.

Насчет того, что до 60к ходят только фордовские ЕГР - будем надеяться, что это так, у меня же делфи ))

Для себя решил, буду иногда разбирать и чистить, теперь это не займет много времени и глушить намертво не буду, передумал.

Кстати, а если его глушить с двух сторон (рабочий), чека не будет?

Кстати, хотел найти модифицированную заслонку, но что то не получилось ((

, а вот насчет ЕГР, говорит чистить смысла его нет, у него есть алгоритм самоочистки (при остановке двигателя шток стряхивает сажу) 

 

Кстати, а если его глушить с двух сторон (рабочий), чека не будет?

Тебе оффициалы наплели про самоочистку? Вот дурики..... После выключения зажигания четыре раза двигается шток, это тест на исправность исполнительного механизма. И двигается он достаточно плавно от упора до упора. Непрохождение теста влечет появление чека при следующей заводке.

Глуши с любой стороны, чека не будет.

Тут мнения сильно разделяются )))  Повлияет это лишь на выброс вредных газов. 

То что температура там выше, на сам двиг. вредно не влияет, имхо.

 

А насчёт экологии, так он работает в основном на холостых, так что на сколько он нужен это тоже спорно!

Тут мнения сильно разделяются )))  Повлияет это лишь на выброс вредных газов. 

То что температура там выше, на сам двиг. вредно не влияет, имхо.

 

А насчёт экологии, так он работает в основном на холостых, так что на сколько он нужен это тоже спорно!

а у меня то оказывается стоит егр не фордовский, а уже делфи, значит до 60к его уже меняли.

разобрал, почистил, все как новенькое теперь, вот думаю, может и не стоит глушить то, теперь разобрать не проблема (научился), может чистить почаще и все, кто что думает?

Тоже проблема появилась и прогрессирует. Пробег 55тык. где то. Но сегодня в результате запуска с десятого раза загорелся "джеки чан" да так и остался гореть. Вопрос:-ковырять заслонку или это уже серьезнее? И где в Питере хороший сервис способный грамотно заглушить егр и вообще разобраться с проблемой?  Чек погаснет сам или надо стирать ошибку?

Вначале чек надо прочесть. потом стирать его.

Заглушить егр не проблема, но надо понять в чем дело - заслонка, егр или третье.

 Чек погаснет сам или надо стирать ошибку?

Если причину устранить, то погаснет сам через какоето время(50-150км)

Спасибо ответившим. Чек ведь ехать читать надо куда то.Не выдержал,вечером скинул клемму. Чек погас. Машина завелась с пол тычка и прет как новая. Видимо с егр пока нет проблем. Извините за офф. а что дает глушение егр с одной стороны? Пишут что все равно клапан зарастает сажей.

ал,вечером скинул клемму. Чек погас. Машина завелась с пол тычка и прет как новая. Видимо с егр пока нет проблем. Извините за офф. а что дает глушение егр с одной стороны? Пишут что все равно клапан зарастает сажей.