Проблемы с прогревочными и холостым

Эмм... Я прикидывал дз от блэка на сильверовский коллектор, никаких стальных прокладок не видел. Единственное что у блэка корпус дз пластиковый и крепится к коллектору саморезами, а у сильвера люминевый и крепится болтами

стальная прокладка на сильвере

Все ровно трясет руль и вибрация, давление в рампе 2,5-3, подсосов нет,все что можно затянуто на хомуты и стяжки, дпдз проверил, маф исправен, прогревочные есть,  на 850 трясет, обороты не скачут, при чем не просто тряска а слышно что двиг работает не ровно и троит хотя если приложить руку к клапанной то тряски нет и не каких вибраций(тряска меньше чем на руле...).. подушки поменянные, свечи и вв новые, катуха исправна,кхх промыт, двиг 2тыс назад полностью от капитален, при педали в пол работает без нареканий,но тряска не хилая руля и машины есть.. при чем самая тряска в руль и торпеду, также трясет только на холостых.

Изменено 16 ноября, 2014 пользователем BodyFieR

Все ровно трясет руль и вибрация, давление в рампе 2,5-3, подсосов нет,все что можно затянуто на хомуты и стяжки, дпдз проверил, маф исправен, прогревочные есть,  на 850 трясет, обороты не скачут, при чем не просто тряска а слышно что двиг работает не ровно и троит хотя если приложить руку к клапанной то тряски нет и не каких вибраций(тряска меньше чем на руле...).. подушки поменянные, свечи и вв новые, катуха исправна,кхх промыт, двиг 2тыс назад полностью от капитален, при педали в пол работает без нареканий,но тряска не хилая руля и машины есть.. при чем самая тряска в руль и торпеду, также трясет только на холостых.

Давление высокое, должно быть 2.1+/-0.2 очка. Такое давление может быть при отсоединенном шланге с вакуумного регулятора  -  в книжке пишут что в этом случае может быть 2.7+/-0.2

Все ровно трясет руль и вибрация, давление в рампе 2,5-3, подсосов нет,все что можно затянуто на хомуты и стяжки, дпдз проверил, маф исправен, прогревочные есть,  на 850 трясет, обороты не скачут, при чем не просто тряска а слышно что двиг работает не ровно и троит хотя если приложить руку к клапанной то тряски нет и не каких вибраций(тряска меньше чем на руле...).. подушки поменянные, свечи и вв новые, катуха исправна,кхх промыт, двиг 2тыс назад полностью от капитален, при педали в пол работает без нареканий,но тряска не хилая руля и машины есть.. при чем самая тряска в руль и торпеду, также трясет только на холостых.

У тебя случаем выхлопная система не жестко закреплена к кузову?

Изменено 16 ноября, 2014 пользователем Проезжий

Давление прям сейчас перемерил в двух мастерских, 2,1, мой прибор врет. Сейчас смотрел показания с датчиков, дпдз работает исправно. после перехода дпдз в ноль включается в работу кхх и процент открытия зависит от включенного эл, оборудования,дгур также нормально работаети при повороте руля переключает свое положение в рабочие,дтвв показывает температуру верно, как и на улице, маф под вопросом, обороты скачут от 850 до 885

и не меняются даже с полной нагрузкой(дальний,обогрев,печка), на холодную дтож все правильно говорит и обороты прогревочные в норме,на 1200 оборотах расколбаса нет а вот на хх есть, хотя обороты в норме..

но машинку трясет и раз-два в день произойдет провал до 600-700, выхлоп сидит на пряниках и кузова не касается, подушки новые, залит 95джидрайв, свечи светло-коричневые

единственное лямбды нету.

 

по мафу что скажите? на 4тыс 2вольта

вот фото на хх

Изменено 16 ноября, 2014 пользователем BodyFieR

Мои мысли по твоим диагнезам таковы.что либо метки ГРМ .неправильно выставлены .либо с клапанами проблема.компрессия хоть рабочая.измерял давно?

после кап ремонта 1,5тык проехал, делал очень хороший спец, расточка, хонинговка, ремонтные поршня и вкладыши, притирка итп но замечаю что гидрики цокают мб из-за оригинального фордовского масла?раньше лил мотюль до капиталки гидриков не слышал. менять буду на 2тык, метки правильно т.к грм ставили на стенде и лично контролировал, запуск и езда без нареканий, кондер убран. от куда тряска и проблема с хх не понятно, мб все таки лямбда? хотя с момента покупки без нее и все было ок.

мб не правильно маховик установлен? или там по другому не поставить?

 

т.к нагара нет и свечи по цвету одинаковы и соответствуют правильно работающему двигу, значить клапана должны быть окей, но во впускном коллекторе откуда то взялось то ли масло то ли еще что, правда совсем чуток.

Изменено 16 ноября, 2014 пользователем BodyFieR

 

 

но во впускном коллекторе откуда то взялось то ли масло то ли еще что, правда совсем чуток.

Меряй компрессию .как положено с маслом и без.так как масло в впускном колекторе.а его не должно быть.если конечно ЕРГ отсутвует.масло  с топливом может попасть в колектор из за впускных клапанов. к примеру прогар клапана.отсюда и будет как бы троение двигателя и масло в перемешку с топливом в пуск.колекторе.правильный замер компрессии это покажет.

Меряй компрессию .как положено с маслом и без.так как масло в впускном колекторе.а его не должно быть.если конечно ЕРГ отсутвует.масло  с топливом может попасть в колектор из за впускных клапанов. к примеру прогар клапана.отсюда и будет как бы троение двигателя и масло в перемешку с топливом в пуск.колекторе.правильный замер компрессии это покажет.

ему матор перебрали,  так что в начале. либо его не мыли он мог быть там, но если новый мог жрать сначала  масло. поэтому все возможно, а так не забивать голову этим

 

проверка расхода масла. и все в норме нечего замарачиваться

но програр за тыщу хмм. егр есть,работает.

ему матор перебрали,  так что в начале. либо его не мыли он мог быть там, но если новый мог жрать сначала  масло. поэтому все возможно, а так не забивать голову этим

 

проверка расхода масла. и все в норме нечего замарачиваться

скушало грамм 150 за первые 700км, долил и больше не ела за 800км, коллектор сам лично вычищал, все почти блестело)

но дело то в том что на хх подтраивает(

Изменено 16 ноября, 2014 пользователем BodyFieR

скушало грамм 150 за первые 700км, долил и больше не ела за 800км, коллектор сам лично вычищал, все почти блестело)

но дело то в том что на хх подтраивает(

сказать чеего сложно. может оно и есть.  либо через эгр   закинуло. либо через псв

но програр за тыщу хмм. егр есть,работает.

Удивляться не к чему.замерь компрессию .а далее будет видно.а так можно гадать до без конечности .искать надо .и проверять все варианты.

ладно проведу замер компресии, на двух тыках при замени масла убиру старое из коллектора, а там наблюдать.

сказать чеего сложно. может оно и есть.  либо через эгр   закинуло. либо через псв

а в обще масло во впуске критично? стоит ли глушить егр?

а в обще масло во впуске критично? стоит ли глушить егр?

глушить не глушить дело твое мое глушить,  я ездил и не парился

масло не критично

глушить не глушить дело твое мое глушить,  я ездил и не парился

масло не критично

спасибо, буду дальше голову ломать почему расколбас на хх

спасибо, буду дальше голову ломать почему расколбас на хх

меряй компрессию

 

снимай показания   с мафа.  лямбду если что отключи

 

вв часть прозвани

и типа такого

попробуй эгр заглушить

ладно проведу замер компресии, на двух тыках при замени масла убиру старое из коллектора, а там наблюдать.

Ты так пишешь .как  одолжение делаешь.у тебя на низах  троит двигатель.850 об.это мало..а сдесь можно перечеслять.бедная смесь.метки ГРМ. компрессия.подсос и.т.д.все нужно проверять.

Изменено 16 ноября, 2014 пользователем Проезжий

Ты так пишешь .как  одолжение делаешь.у тебя на низах  троит двигатель.850 об.это мало..а сдесь можно перечеслять.бедная смесь.метки ГРМ. компрессия.подсос и.т.д.все нужно проверять.

Извиняюсь, да сил уже нет( все мастерские объехал, грм проверял, подсосы устранил, насос качает как положено, каждый день моню в гараже трясу.. надо все таки компрессию завтра померить мб выявит что, а какие рабочие обороты на хх?

Изменено 16 ноября, 2014 пользователем BodyFieR

меряй компрессию

 

снимай показания   с мафа.  лямбду если что отключи

 

вв часть прозвани

и типа такого

попробуй эгр заглушить

лямбда отродясь отключена, мб в этом проблема?

А у тебя коробка какая? 850 для механики норм, для автомата на сотню меньше должно быть

А лямбду подключи Это один из основных датчиков, учавствующих в смесеобразовании, и как тут D-Steam недавно заметил, один единственный предоставляющий обратную связь по качеству смеси

Изменено 16 ноября, 2014 пользователем Dark_Dante

лямбда отродясь отключена, мб в этом проблема?

лямбду желательно установить

А у тебя коробка какая? 850 для механики норм, для автомата на сотню меньше должно быть

А лямбду подключи Это один из основных датчиков, учавствующих в смесеобразовании, и как тут D-Steam недавно заметил, один единственный предоставляющий обратную связь по качеству смеси

Механика.

Изменено 16 ноября, 2014 пользователем BodyFieR

Это просто дроссельная заслонка от эскорта нарисована, а там коллектор полностью другой

У нас только одна резиновая 25в стоит

А если это от эскорта схема, значит мне именно эта прокладка 25В не подойдет? (у меня сильвер). Если нет, как её найти? На экзисте пробивается только эта почему то..