Двигатель плохо заводится и "на-холhttps://mondeoclub.ru/forum/topic/127993/одную"!

Может быть кто нибудь пробовал вот этот агрегат http://podogrev72.ru/?prod=read&id=113. и им подобные

Если да выскажите своё мнение.

Редуктор что делает, увеличивает кол-во оборотов или наоборот уменьшает?

Редуктор уменьшает, крутящий момент поднимается, и стартер в 1,7Kw с редуктором, будет крутить лучше стартера 2,2Kw но без редуктора, это уже проверенный факт.

Редуктор уменьшает, крутящий момент поднимается, и стартер в 1,7Kw с редуктором, будет крутить лучше стартера 2,2Kw но без редуктора, это уже проверенный факт.

Так уменьшает или поднимается, не понял. Будит крутить лучше, это слова а не факты. В любом случае стартер 1,7 будит слабее чем 2,2 либо редуктор уменьшит кол-во оборотов а то также плохо. Вечного двигателя не бывает.

Помогите началась зима начались проблемы!!! ФМ2 1.8 тд!!! Завожу, схватывает почти сразу но поднимает обороты только до 200-300 оборотов начинаю помогать педалью газа очень туго но обороты поднимаю до 1000-1100, держу в таком положении около минуты. Дальше работает нормально!!! Едет нормально вроде никаких изменений нету!!! Такое обычно происходит после того как машина постоит 10 и более часов!!! Через пять часов заводится более-менее нормально!!! Кстати забыл!!! Лягуху разобрал и почистил, топливные шланги поменял, фильтр новый, подогрев почистил, солярка с добавкой керосина 1/10, воздуха вроде нигде нету. После заводки большое облако дыма и запах несгоревшей солярки!!!

Если настройки ТНВД до сих пор некто не трогал , то одной из пречин может быть износ ТПН ( топливоподкачивающего насоса).

P.S. А отдельную тему можно было бы и не создавать, подобных тем море , вот посмотриш , модератор будет сильно :cool: ругаться...

Помогите началась зима начались проблемы!!! ФМ2 1.8 тд!!! Завожу, схватывает почти сразу но поднимает обороты только до 200-300 оборотов начинаю помогать педалью газа очень туго но обороты поднимаю до 1000-1100, держу в таком положении около минуты. Дальше работает нормально!!! Едет нормально вроде никаких изменений нету!!! Такое обычно происходит после того как машина постоит 10 и более часов!!! Через пять часов заводится более-менее нормально!!! Кстати забыл!!! Лягуху разобрал и почистил, топливные шланги поменял, фильтр новый, подогрев почистил, солярка с добавкой керосина 1/10, воздуха вроде нигде нету. После заводки большое облако дыма и запах несгоревшей солярки!!!

1 Оформи правильно себя, пропиши машинку.

2 Переходи в тему http://mondeoclub.ru/forum/topic/55975/page__hl__%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA если вопрос о зиме или http://mondeoclub.ru/forum/topic/79135/page__hl__%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA а эту тему закроем.

3 Из того что ты написал, при какой температуре? Если -25-30 то это даже очень хорошо что запускается, в общем заводится и это очень хорошо.

Так уменьшает или поднимается, не понял. Будит крутить лучше, это слова а не факты. В любом случае стартер 1,7 будит слабее чем 2,2 либо редуктор уменьшит кол-во оборотов а то также плохо. Вечного двигателя не бывает.

Мотор стартера с планетарным редукторм распекает бОльшие обороты, соответственно при редукции на выходе получается бОльшая мощность при тех же оборотах. Скажем двигатель 1,5 кВт при 3000 об/мин через редуктор 2:1 выдаст 3.0 кВт при 1500 об/мин х КПД редуктора. Т.е. за счет редуктора мы получаем более мощный стартер при том же потреблении электроэнерги. 

Помогите началась зима начались проблемы!!! ФМ2 1.8 тд!!! Завожу, схватывает почти сразу но поднимает обороты только до 200-300 оборотов начинаю помогать педалью газа очень туго но обороты поднимаю до 1000-1100, держу в таком положении около минуты. Дальше работает нормально!!! Едет нормально вроде никаких изменений нету!!! Такое обычно происходит после того как машина постоит 10 и более часов!!! Через пять часов заводится более-менее нормально!!! Кстати забыл!!! Лягуху разобрал и почистил, топливные шланги поменял, фильтр новый, подогрев почистил, солярка с добавкой керосина 1/10, воздуха вроде нигде нету. После заводки большое облако дыма и запах несгоревшей солярки!!!

Банально, но похоже забит парафином фильтр. Снять не долго. Подачу и обратку соединяем кусочком трубки и на батарею, газ и т.д. Потом откручиваем сливной болтик и лягушкой выкачиваем все из фильтра. Греем и бегом на машину. Заводим и в путь. 

Может быть кто нибудь пробовал вот этот агрегат   http://podogrev72.ru...od=read&id=113. и им подобные

Если да выскажите своё мнение.

Думаю за 20 минут он ничего не нагреет. Очень тонкие патрубки и ждать когда термосифонным способом ОЖ прогреет весь двигатель наверное очень долго будет. Еслы бы туда еще насос циркуляционный поставить, например от Газели, то возможно и прокатит, а так выключаться от перегрева будет. И ставить его надо будет ниже двигателя.

З.Ы. Тут Славик недавно себе кипятильник поставил, так тот в блок двигателя устанавливается. 

Мотор стартера с планетарным редукторм распекает бОльшие обороты, соответственно при редукции на выходе получается бОльшая мощность при тех же оборотах. Скажем двигатель 1,5 кВт при 3000 об/мин через редуктор 2:1 выдаст 3.0 кВт при 1500 об/мин х КПД редуктора. Т.е. за счет редуктора мы получаем более мощный стартер при том же потреблении электроэнерги.

Теперь интересно понять какой стартер у меня стоит?! Стоит оригинальный моторкрафт но мощность и редуктор под вопросом.

Думаю за 20 минут он ничего не нагреет. Очень тонкие патрубки и ждать когда термосифонным способом ОЖ прогреет весь двигатель наверное очень долго будет. Еслы бы туда еще насос циркуляционный поставить, например от Газели, то возможно и прокатит, а так выключаться от перегрева будет. И ставить его надо будет ниже двигателя.

 

З.Ы. Тут Славик недавно себе кипятильник поставил, так тот в блок двигателя устанавливается. 

Про кипятильник читал,но не хочется в двигатель лезть.Может кто применяет этот агрегат -расскажите о + и -

Я уже лет 10 пользуюсь Тюменьскими подогревателями. ставлю его на выходе из печки.И ещё к нему ставлю насос(помпу) на 12в. Раньше ставил газелевскую, но у неё очень быстро кончается сальник уплотнения, вот уже года 3 у меня стоит эл.помпа БОШ, нашёл на разборе, с ней никаких проблем. если интересует вопрос - как? отвечу на вопросы.

oleg_v

Скажи пожалуйста, через какое время двигатель прогревается при температуре воздуха -15 (например)?

А что на помпе БОШ написано.

минут через 15-20 можно запускать, двиг. уже тёплый. А что на помпе написано, не помню, БОШ он и есть БОШ.

У меня в таком режиме при трёх нерабочих свечах заводился.

В какие шланги ты его вкарячил, и в какое место врезал насос. Насос я так понимаю от стиральной машины на 220в, безотказная вещь, главное что ему течь неоткуда и стоит не дорого.

У нас под движком идёт трубка от теплообменника масла на помпу(основную), Под ТНВД на выходе этой трубки я врезал нагреватель, следом за ним, по ходу тока жидкости поставил насос. Но насос у меня стоит 12в толи от мерса толи от VW.

От стиралки в то время найти не смог. пришлось для его питания сделать блок 220-12в. Но в этом есть свои плюсы: при питании от сети можно от этого блока подать 2-3 ампера на аккумулятор для разогрева. а при работе мотора на холостых оборотах через отдельный вык. можно включать помпу 12в для лучшей циркуляции жидкости через печку.

Прикольно, но все-таки трансформатор с выпрямителем под капотом без присмотра как-то слегка сыкатно. Насос от дополнительного отопителя, видел такие, у меня на газеле такой-же - то-же от виты поставил.

Ну за 8 лет эксплуатации этого девайса пока никаких эксцессов не произошло

Как то с подогревами такими не заморачивался, единственное что ставил -- так это проточный подогреватель на подогрев топлива, а так даже со своей компрессией 25-21-19-21 в -25 заводился.

Заведется она даже при - 30 И даже при минус 40, если этого сильно захотеть, но идет речь не об исключении холодных запусков а о их минимизации. Если у Вас есть старый ремень ГРМ вы его в - 25 погните и увидите, что его эластичность слегка хромает, масло ледяное, которое то-же еле проворачиваться во вкладышах, даже лампочка давления гаснет через пару секунд, если запуск произошёл уверенно.

Вот и подогреватели мы ставим для минимизации холодных стартов, но все равно не везде есть розетка и иногда приходиться пускать и холодный движок.

Блин вчера как-то поднял голову на ценники топлива на заправке 24.10, до сих пор в шоке.

Вот и я о том-же, тёплый запуск ещё никому не повредил.

Сегодня запарафинилось летнее топливо. Это нормально? на улице -17

Подскажите если кто знает размер технологического отверстия в блоке, хочу поставить подогреватель. Машина постоянно живет в гараже со светом.

Я себе поставил предпусковой подргреватель Бинар.Рекомендую.

Выпускает Теплостар у них сейчас свой сайт да и на других форумах обсуждают.

Машину-же не только в гараже заводить.

Я себе поставил предпусковой подргреватель Бинар.Рекомендую.

Выпускает Теплостар у них сейчас свой сайт да и на других форумах обсуждают.

Машину-же не только в гараже заводить.

А цена вопроса?

Мотор стартера с планетарным редукторм распекает бОльшие обороты, соответственно при редукции на выходе получается бОльшая мощность при тех же оборотах. Скажем двигатель 1,5 кВт при 3000 об/мин через редуктор 2:1 выдаст 3.0 кВт при 1500 об/мин х КПД редуктора. Т.е. за счет редуктора мы получаем более мощный стартер при том же потреблении электроэнерги.

Понятно, редуктор уменьшит скорость (кол-во оборотов) и увеличит крутящий момент. Но для двигателя также важна и скорость вращения так что стартер с более мощным движком при больших оборотах более уверенно заведет авто. И еще, как мне объяснил производитель английский на Ebey что меряется выходная мощность, то есть стартер 1,7 выдает ужа на выходе а не до редуктора и стартер 2,2 также выдает свою мощность на выходе. Получается что все таки стартер 2.2 предпочтительнее. Буду заказывать новый на Ebey.

Мотор стартера с планетарным редукторм распекает бОльшие обороты, соответственно при редукции на выходе получается бОльшая мощность при тех же оборотах. Скажем двигатель 1,5 кВт при 3000 об/мин через редуктор 2:1 выдаст 3.0 кВт при 1500 об/мин х КПД редуктора. Т.е. за счет редуктора мы получаем более мощный стартер при том же потреблении электроэнерги. 

Слушай, давай школьную физику вспомним....

Мощьность это работа в единицу времени - те за одну секунду, работа это произведение силы умноженное на длину пути.

Мотор 1,5 квт при 3000 об после редуктора 2:1 выдаст в два раза большее крутящее усилие при в два раза меньшей скорости вращения. Отсюда мощьность для вращающихся валов (опять таки открой школьный учебник) это крутящий момент умноженный на скорость вращения!! Ну? и что на выходе получили? А ничего...

А то как то лихо получается - с помощью железяки поднять мощу при том же потреблении энергии. Вечный двигатель чесссно слово.