Трубки на топливном фильтре 2.0TDCi

Про клапан в фильтре я в курсе, выше об этом уже писалось. Завтра доберусь до работы скину схему из elcats, там этот клапан отчетливо видно.

На текущий момент уже сняты форсунки и отвезены на стенд, жду приговор.

Позволю не согласиться с описанием принципа функционирования термопары (шарик пластина).

В "холодном" состоянии клапан открыт, а при увеличении температуры топлива нагревающего пластину клапан закрывается и все большая часть топлива сбрасывается в бак.

Тяжелый день был, не успел скинуть схему обратки с клапаном.

Касательно форсунок, 3 из них работали некорректно. За проверку и ремонт с меня содрали 120 евро.

После установки форсунок на место машина не завелась, похоже что проблема уплотнительных кольцах.

Продолжение следует...

Тяжелый день был, не успел скинуть схему обратки с клапаном.

Касательно форсунок, 3 из них работали некорректно. За проверку и ремонт с меня содрали 120 евро.

После установки форсунок на место машина не завелась, похоже что проблема уплотнительных кольцах.

Продолжение следует...

Так и зачем их назад ставить.Надо ремонтировать.Не заводится воздух в системе,еще хуже грязь .Нет там никаких резиновых колец.Есть только уплотнение-сальник на клапанной крышке.Я тебе говорил,что это геммор.Что они тебе делали за 120 евро непонятно.Один клапан стоит60- 80 евро.Поинтересуйся. Посоветую тебе компрессию померять.Форсунки форсунками,а двиг. в каком состоянии.

Пишу с места событий, сегодня весь день пытаемся завести двигло он не в какую Форсунки чистили кажется или что ещё... В общем они на стенде проверили в конечном итоге поставили рабочие форсунки (если верить экспертам). Непонятно толи воздух, толи ТНВД... Двигатель в порядке, давления на рейке нету говорят...

Не понимаю куда копать в сторону ТНВД или рейку ехать искать... Блин машина своим ходом на сервис заехала... 

Пишу с места событий, сегодня весь день пытаемся завести двигло он не в какую Форсунки чистили кажется или что ещё... В общем они на стенде проверили в конечном итоге поставили рабочие форсунки (если верить экспертам). Непонятно толи воздух, толи ТНВД... Двигатель в порядке, давления на рейке нету говорят...

Не понимаю куда копать в сторону ТНВД или рейку ехать искать... Блин машина своим ходом на сервис заехала... 

по делфи предупреждали, надо выберать нормальный сервис, с хорошим оборудованием. Авторизированый нужен. по делфи, где люди знают что делать

Официальный приговор ТНВД.

Возвращаясь к началу этой темы, предсетвующий владелец заведомо знал о проблеме в ТНВД, отсюда и колхоз с трубками на ТФ.

А теперь заключение экспертов:

- форсунки действительно были неисправны, вероятнее всего когда я отвозил их на стенд в трех из них либо заменили пружину либо подложили какую то шайбу, отвечающую за давление. (Я не эксперт так что не судите строго если неправильно сформулировал этот пункт)

- ранее ТНВД не обеспечивал нормальное давление, но его хватало что бы заставлять неисправные форсунки хоть как то работать. Отсюда проблемы при запуске двигателя и тряска после 60км/ч

- теперь после установки исправных форсунок насос не обеспечивает нормального давления и форсунка тупо не распыляет топливо

Вывод: завтра будем менять ТНВД. В связи с чем уважаемые форумчане может кто подскажет способ как это сделать не опорожняя кондиционер и без снятия двигателя.

PS. Я правильно понимаю что у меня на машине, 2.0TDCI 130 лошадок, нету насоса подкачки, точнее он есть в самом ТНВД?

Я тебе сказал,что ремонта за 120 евро не бывает.Зто стоимость ремонта 1 форсунки,только замены клапана.Тебе говорили надо в сервис,где могут нормально проверить давление на пуске и на холостых.Снять фильтр и проверить на наличие продуктов износа.Судя по твоим ответам,олени тебе делают.

Это всё понятно, есть какой-нибудь мануал по снятию ТВНД, я хочу проследить что бы мастера всё правильно сделали... 

а

Подскажите пожалуйста, где найти шланг обратки? Треснул тройник..