что с печкой не могу понять

Прогнал моню на больших оборотах до 3000,тепло пошло,а на холостых до 800 чуть тёпллый воздух идёт,даже если стрелка температуры двигателя посередине.

тут либо  забит  радик, либо  воздух

Cпасибо.Не подскажете как снять радиатор отопителя?

@suolvi,     http://mondeoclub.ru/forum/topic/70415/

Учись юзать поиск.

УДАЧИ!

не знаю даже как в поиске вбить свою маленькую проблему (а из маленьких проблем состоит вся моя машина), напишу здесь... В авто стоит климат. Раньше когда включал машину, слышал шум как вентилятор отопителя салона крутится потихоньку, потом как авто нагревалось вентилятор начинал крутится во всю чтоб нагреть меня. Теперь же вентилятор, после заводки авто, начинает сразу во всю работать, так же не положено... у кого еще так? как исправить?

т.е. меня проигнорили...

Проверь климу на ошибки, поищи тему про климат, там описана процедура.

Здравствуйте!

Продолжаю решать проблему с теплым воздухом(не горячим) из печки.

Радиатор практически новый и он субъективно горячий.

Туда-сюда антифриз точно циркулирует без напрягов(снимали один из патрубков на работающем движке  ).

Заслонка горячо-холодно работает, в том числе в крайних положениях, смотрели с фонарем.

Карлсон тоже работает.

Заслонка рециркуляции работает.

Термос 92 гр - проблем с темп. двигателя нет.

Патрубки радиатора печки - горячие.

Дует теплым

Пробка? Еще какие заслонки виноваты? Ваши соображения.

А, забыл, фильтр разумеется меняли.

Тут говорят про заменить патрубки местами - посмотрел - иначе они  просто не встанут, как их перепутать можно? Только если перехлест?

@мон1, проблема скорее всего в радиаторе. Менял свой потекший (стоял родной 94 г.в.), стало холоднее дуть. Не скажу, что критично, но с родным было жарче. Ставил на замену Ниссен. В родном кстати, есть пластиковые спирали внутри трубок, они похоже завихряют поток и увеличивают теплоотдачу. 

Трубки местами можно поменять при сборке радиатора. Там одна короче другой. Так их можно поставить и на верх радиатора, и на низ. Вот шланги в моторном отсеке уже как бы сами просятся куда надо.

@мон1, проблема скорее всего в радиаторе. Менял свой потекший (стоял родной 94 г.в.), стало холоднее дуть. Не скажу, что критично, но с родным было жарче. Ставил на замену Ниссен. В родном кстати, есть пластиковые спирали внутри трубок, они похоже завихряют поток и увеличивают теплоотдачу. 

Трубки местами можно поменять при сборке радиатора. Там одна короче другой. Так их можно поставить и на верх радиатора, и на низ. Вот шланги в моторном отсеке уже как бы сами просятся куда надо.

Попробую перехлест сделать, пред хозяин мог перепутать. Я тоже купил Ниссен на замену, но только как только стали разбираться - трубки горячие, радиатор живой, не стали менять. Посмотрел я на Ниссен - вроде клапана-малого круга нет, в чем тогда физика перестановки патрубков?

Вроде бы по законам физики разницы нет. Получается холодный воздух попадает на сторону радиатора, куда идет подача с движка, потом выходит со стороны радиатора, где трубки уже холоднее идут на обратку. Или наоборот, сначала на чуть более холодную обратку, потом проходит уже нагретый через трубки радиатора со стороны подачи, нагреваясь сильнее. Тут только экспериментально, сам не пробовал.

 Ещё нужно учесть изоляцию лишних отверстий между радиком и поддоном печки, что-бы хол воздух не шел другими путями, кроме как через радик. 

 У Ниссена например сторона с закруглением трубок просто обернута поролоном. У родного было все плотно заделано и там не было прохода хол воздуху. 

Туда-сюда антифриз точно циркулирует без напрягов(снимали один из патрубков на работающем движке  )

Здравствуйте!

 

Продолжаю решать проблему с теплым воздухом(не горячим) из печки.

 

Радиатор практически новый и он субъективно горячий.

Туда-сюда антифриз точно циркулирует без напрягов(снимали один из патрубков на работающем движке  ).

Заслонка горячо-холодно работает, в том числе в крайних положениях, смотрели с фонарем.

Карлсон тоже работает.

Заслонка рециркуляции работает.

Термос 92 гр - проблем с темп. двигателя нет.

Патрубки радиатора печки - горячие.

 

Дует теплым

 

Пробка? Еще какие заслонки виноваты? Ваши соображения.

 

А, забыл, фильтр разумеется меняли.

 

Тут говорят про заменить патрубки местами - посмотрел - иначе они  просто не встанут, как их перепутать можно? Только если перехлест?

Вроде они и должны идти перехлёст: который идёт от термостат тот подсоединяется к правому входу по ходу движения авто, а который идёт с паука тот подсоединяется к левому - по ходу движения авто. 

то  ,что из патрубка течет ОЖ это не значит что она проходит по сотам 

Тогда повторю вопрос - в радике малый круг есть с клапаном на большой или что?

Вроде они и должны идти перехлёст: который идёт от термостат тот подсоединяется к правому входу по ходу движения авто, а который идёт с паука тот подсоединяется к левому - по ходу движения авто. 

Вот эта инфа 100%? Неужели Форд такое предусмотрел?

Может быть и воздух в печке. Например дует теплым на холостых и при прогазовке идет из воздуховодов уже горячий воздух, и почти сразу с падением оборотов снова тепленький. Само расположение радиатора печки тому способствует- он стоит с большим наклоном и там воздух просто обязан быть в таком мешке, а ОЖ благополучно будет циркулировать через 2- 3 соты. Проверить завоздушенность можно так: двигатель выключен, теплый. Идем под капот, где берем рукой верхний патрубок радиатора и несколько раз резко его сжимаем и так же резко отпускаем, и затем не снимая с него руки можно почувствовать на ощупь как внутри что то несколько раз пробулькнет, или даже скорее почувствуешь едва заметные стуки в нем. Примерно через 15 мин таких манипуляций стучки в патрубке исчезают. Есть еще способ выгнать оттуда воздух: запускаем двигатель и в известной позе снимаем поддон с печкой и переводим его в горизонтальное положение, а лучше даже если его задняя часть будет находиться ниже зоны патрубков, так помпа сама прогонит воздух из печки и что более приемлемо- можно на ощупь убедиться в равномерности нагрева этого девайса. Так же пока все разобрано можно будет проверить и работу заслонок, как проходит воздух через радиатор, нет ли подмеса горячего воздуха с холодным. Лично я от перемены мест печных патрубков никаких перемен не заметил.

Вот эта инфа 100%? Неужели Форд такое предусмотрел?

Как написано так у меня патрубки эти всегда стояли и стоят

Вообще с завода стоят без пересечения. Менял свой родной, 94г.

Да и клапанов там нет.

У моей мони всегда стояли в перехлёст - и никогда на тепло в салоне не жаловался

ИМХО установка шлангов наоборот не влияет на результат.

не знаю даже как в поиске вбить свою маленькую проблему (а из маленьких проблем состоит вся моя машина), напишу здесь... В авто стоит климат. Раньше когда включал машину, слышал шум как вентилятор отопителя салона крутится потихоньку, потом как авто нагревалось вентилятор начинал крутится во всю чтоб нагреть меня. Теперь же вентилятор, после заводки авто, начинает сразу во всю работать, так же не положено... у кого еще так? как исправить?

у меня было так...когда сразу включался а когда сам по себе...короче поменял датчик температуры ОЖ который под термостатом и всё гут,правда включается рановато чуток)))