При торможении с 2 на 1 скорость ТОЛЧОК

масло не менял,толчки начались на 50 т.км.,сейчас 60 т.км.

Но вопрос то в другом, а именно, что за прошивка такая у меня 7G9N-14C337-FF?

Она отличается от от той, которую тут указывают 6G91-12B565-JF.

Соответственно, через сервер форда, она не хочет обновляться.

У меня уже параноя начинается от толчков АКПП !!!!

Радиаторы помыты, аккумулятор новый, прошивка последняя, а один фиг ПИНАЕТСЯ! Хоть не тормози....

Кто-то тут писал, что прошивку можно переустановить - так вот ФИГВАМ! Зис ис ФОРД!!! Ничего перезалить нельзя. (гипотетически можно переустановить с донора)

По поводу замены масла - думаю это все психосоматика (у меня после мойки авто тоже +15 л.с.)  Мондео с бензинкой 2.3 ездят, и ничего у них не дергает.

Авто у меня 11 года, когда в прошлом году обновлял прошивку, IDS на моей машине тупо повис!!! В тот день я вообще  был рад, что от ОД я не ушел а уехал.  Может это как-то с этим связано??? Типо криво встало....

Замена масла тоже ни к чему не приведет......менял знаю)))) 

Любопытно, что в спорт режиме коробка, практически, не пинается при переходе со 2 на 1 передачу.

Любопытно, что в спорт режиме коробка, практически, не пинается при переходе со 2 на 1 передачу.

где вы там нашли спорт режим?

Любопытно, что в спорт режиме коробка, практически, не пинается при переходе со 2 на 1 передачу.

ни разу не обращал внимания.

где вы там нашли спорт режим?

Как это где? Там где буковка S ;-)

Как это где? Там где буковка S ;-)

не вы точно надо мной издеваетесь))))))))

3.5 года езжу и не мог не заметить такую кнопку!

не поленился, пошел проверил...

это не спорт режим - это ручной режим!!!!!

а вот реальный спорт режим на акпп - это совсем другое. Этот тот же автомат. только передачи держит до более высоких оборотов и активируется обычно отдельной кнопкой.

не вы точно надо мной издеваетесь))))))))

3.5 года езжу и не мог не заметить такую кнопку!

не поленился, пошел проверил...

это не спорт режим - это ручной режим!!!!!

а вот реальный спорт режим на акпп - это совсем другое. Этот тот же автомат. только передачи держит до более высоких оборотов и активируется обычно отдельной кнопкой.

как раз если перевести селектор в положение S , и в ручную не щелкать в верх вниз, коробас будет поддерживать обороты выше нормы 

на конверсе загорится S вместо D ( в ручном режиме там текущая передача циферкой обозначается) 

А я вот не поленился, сходил в авто телько что и посмотрел книжку-руководство, где черным по белому на 148 странице для дебилов написано как пользоваться данной акпп

На данный момент пробег 250т пинки есть на холодную всегда на горячую из редко. Машина 2011 так что прошивка последняя. Вот думаю масло поменять ))) ну и думаю коробас в недалеком будующем )))

На данный момент пробег 250т пинки есть на холодную всегда на горячую из редко. Машина 2011 так что прошивка последняя. Вот думаю масло поменять ))) ну и думаю коробас в недалеком будующем )))

Масло до этого пробега  не меняли?

Неа(((

Неа(((

тогда уже лучше не трогать. а то можно только все усугубить.

Похожая ситуация с толчками переключении. Заметил что зависит от заправок. ТО бишь есть лукоилы на которых вообще толчки пропадают , а есть на которых явно появляются.

Подскажите где дешевле перепрошиться в москве...Спасибо!

У меня Мондео 2,0 дизель 2011г., на пробеге 45 000 км появились толчки при торможении со 2-й на 1-ую передачу.

Поехал к дилеру. Дилер ничего не нашел. Написал письмо в представительство Форд. Потребовал направить к дилеру, который сможет найти и устранить (по гарантии) данный дефект. Через день связались. Направили к дилеру Автодин (Ленинградское ш. Зеленоград). Продемонстрировал дефект. Подтвердили, что так не должно быть. Сделали диагностику. Выявили ошибку какого-то клапана (находится на турбине). Ошибку стерли. Дефект не пропал. Снова продиагностировали, снова эта ошибка. Заменили клапан (по гарантии меняется вместе с турбиной). АКПП стала работать интереснее, но дефект остался. Сняли все параметры, отправили инженерам на завод. Результат - замена блока управления АКПП. Дефект пропал.

было такое тоже.

я когда чип делал мне и прошивку АКПП заменили. больше проблемы не было . ттт

Результат - замена блока управления АКПП.

замена блока управления на другой решила проблему лишь потому, что прошивка в новом блоке более свежая

проще было прошивку обновить, делов то на 5 минут

странно что оффы в москве до сих пор этого не знают

хотя когда я в нижнем у оффов просил проделать эту операцию, они не поняли чего я от них хочу

после предоставления им номера tsb 59/200 (помоему он, пишу по памяти) через пять минут перезвонили и озвучили 800 рублей, приезжай

хотелось бы, чтобы ты вспомнил точно номер tsb. не помнишь?

точный номер я прописывал ранее в этой теме, и в теме про трансмисию в другом разделе

ищи не ленись

в 83 сообщении на пятой странице я ссылаюсь на свой пост в другую тему, где и описано все более подробно

сам не помню, прошло полтора года 

перед тем как заменить клапан турбины и блок управления АКПП прошивку меняли 2 раза. Не помогло.

Не думаю, что официалы решили сделать мне бонус (новая турбина с блоком + блок АКПП) стоимостью почти 200 тыс. руб. (еще по ноябрьскому курсу) просто так. Тем более, что каждую операцию контролировало представительство (платит же оно)

присутствуют толчки при переключении АКПП с 2 на 1, Автодин приговорил гидроблок АКПП. 

присутствуют толчки при переключении АКПП с 2 на 1, Автодин приговорил гидроблок АКПП. 

прошей сначала

дилеру наверно виднее, что делать. Если было все так просто, не заморачивались бы они гарантийным ремонтом.

Блин у меня тоже толчки с2 на1 , пробег 450000 , может коробку поменять!!!)))

сколько пробег ?????

дилеру наверно виднее, что делать. Если было все так просто, не заморачивались бы они гарантийным ремонтом.

диллер обычно просто не вкурсе насчет этого, из-за своей некомпетентности

Лично я был бы против чтобы они даже БезвозБездно своими кривыми руками трогали что-то в ходовой, а уж тем более в силовых агрегатах

моему знакомому официалы на куге сломали крепление троса к коробке, при замене маховика, так они его приклеили клеем, лишь бы новый не покупать за 8000р,  а человек за замену маховика им 65000р отвалил

вот и думай

заставь их сначала посмотреть номер тсб 59/2009 ,

 в моем варианте, они просто не знали про это сервисный бюлетень, А в стороннем сервисе который специализируется на автоматах приговорили диференциал и гидроплиту, а решилось все за 800р под моим надзором у оффов