Замена резинок на переднем стабилизаторе поперечной устойчивости

Как поменять резинки на стабилизаторе.

Поднимать двигатель или откручивать балку?

@Ivan Vas,http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/xodovaya/stabilizator.php справа ближний к салону болт так и не смог открутить - разогнул скобу и поменял.

спасибо.

А чего их там менять 15 минут на одну сторону

Как поменять резинки на стабилизаторе.

Поднимать двигатель или откручивать балку?

Ремонт сам почитаешь или помочь?

@altr

Алексей, привет!

Да новичок топикстартер.

Удачи.

Как поменять резинки на стабилизаторе.

Ни в коем случае не выгибай скобу втулок. Это ВАРВАРСТВО.

ЗАМЕНА ВТУЛОК ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА.

Необходимо:

- 2 втулки стабилизатора,

- ключ на 10 (снятие саморезов защиты двигателя от грязи в арке правого колеса),

- ключи на 15 и 17 (отболчивание стойки стабилизатора: 15 для гайки, 17 для пальца стойки),

- ключ на 13 (для болтов кронштейна стабилизатора),

- ключ на 24 (отболчивание болта подрамника),

- головка на 27 (подкладывание между кузовом и подрамником),

- кусок трубы (используется как рычаг) длиной 80-100 см диаметром 15 мм. (предпочти-тельнее) или хорошая, мощная, надёжная монтировка (сила отжима подрамника прилич-ная),

- винтовой (гидравлический) домкрат (подпорка подрамника),

- WD-40 (облегчает снять прикипевшие болты, гайки),

-2 металлических хомута на 20 (для установки на стабилизатор),

- графитовая смазка (для смазывания резьбы чтобы не прикипала).

Ход работы:

1. Вывесить оба передних колеса, поставить упоры под кузов.

2. Снять колёса. Снять (на ФМ2) задний щиток защиты двигателя в правой арке ко-леса (на ФМ1 весь щиток), отболтив ключём на 10, ДВА самореза (на ФМ1 не знаю сколько, думаю 4). Начинаем менять втулки СЛЕВА/по ходу движения авто/(кому удобно справа, можно и так никакой разницы нет).

3. WD-40 пролить: крепление стойки стабилизатора к АММО (в этом месте удобнее отсоединять стойку стабилизатора), болты хомутов стабилизатора слева и справа.

4. Рожковой частью ключа на 17 найти на пальце левой стойки стабилизатора пазы. Зафиксировать в пазах ключ.

5. Накидной частью ключа (можно головкой) на 15 отболтить гайку крепления стой-ки к АММО.

6. Отсоединить ОБЕ стойки стабилизатора от АММО.

7. Установить домкрат под левую часть подрамника (на расстоянии 15-20 см от его задней части). Приподнять с помощью домкрата кузов. Если используете гидрав-лический домкрат, то под опорную часть домкрата нужно положить металличе-скую пластину, например от старой передней тормозной колодки, чтобы упорная часть домкрата не вдавливалась в подрамник и не гнула его.

8. Отболтить ключём на 24 (лучше головкой без трещётки) левый задний болт под-рамника. Использование домкрата способствует "безболезненному" отболчиванию болта подрамника.

9. Опустить домкрат и убрать его. Подрамник опуститься от кузова на расстояние где-то 1 см.

10. Обрезок трубы вставить между кузовом и подрамником (можно помочь этой опе-рации монтажкой, т.к. для протискивания трубы места маловато). Отжать подрам-ник от кузова и вставить в ЛЕЖАЧЕМ положение между кузовом и шайбой под-рамника головку на 27 (её диаметр как раз отожмёт подрамник на нужное расстоя-ние, чтобы потом снять полностью задний болт кронштейна стабилизатора. Найдено методом проб и ошибок). Головку желательно вставлять с помощью плоскогубцев (узкогубцев), чтобы не прищемить пальцы, ежели подрамник со-рвётся с упора (техника безопасности, однако).

11. Проливая WD-40 резьбу болтов хомута, отболтить их. Для заднего болта, когда свободы пользоваться накидной частью ключа не хватает можно отболчивать рож-ковой частью ключа на 13. Если болты идут трудно, не насилуйте их. 0,25 оборота отболтить, затем 0,2 оборота заболтить. Поливка WD-40 обязательна. И.т.д. до полного откручивания.

12. Снять хомут втулки, снять старую втулку.

13. Установить новую втулку (разрез на втулке должен смотреть назад).

14. Подвинуть втулку на штатное место.

15. Установить на втулку её хомут.

16. Наживить пальцами болты хомута, затем закрутить ключём. Заворачивание болтов проводить равномерно.

17. Часть стабилизаторов попадаются со сломанным ограничителем (с внешней сторо-ны хомута на стабилизаторе пластиковое кольцо). Эти кольца в процессе эксплуа-тации авто препятствуют передвижению стабилизатора в поперечном направле-нии. Для предотвращения поломки стопорного кольца в ходе эксплуатации люби-мого папелеца за кольцом (в сторону колеса) устанавливаем металлический хомут на 20 вплотную с пластиковому кольцу.

18. Убрать головку на 27 между кузовом и подрамником. Не забудьте про технику безопасности. Пальцы то они свои, не вырастут снова. Приболтить подрамник к кузову. Домкрат здесь можно не применять.

19. Операции 7-18 выполнить для правового хомута.

20. Установить на место обе стойки.

21. Перед установкой крепежа смазать их резьбовые части графитовой смазкой (предотвращения прикипания).

22. Сборка в обратной последовательности

Удачи.

Ну нифига себе: резинки поменять!!!! Я сегодня свои смотрел, тоже репу чесал. А попроще-то никак? Они же вроде разрезные, значит стойки можно не снимать. Как вот только их открутить.

А попроще-то никак?

@igorb78,

Когда припрёт - не так раскорячишься, а сервис мены у нас такие, что потом переделывать придётся

УДАЧИ!

там делать не чего стайку стаба откручивать, 1 болт скобы. 2 болт на часть резьбы насколько можно и меняй резинку

если что то с болтами, то подрамник приспускать с одной стороны

там делать не чего стайку стаба откручивать, 1 болт скобы. 2 болт на часть резьбы насколько можно и меняй резинку

 

если что то с болтами, то подрамник приспускать с одной стороны

Вот это другой разговор! А то понапишут разбирать всю подвеску и все что можно. Я уже начал было скучать по ВАЗикам

Вот это другой разговор! А то понапишут разбирать всю подвеску и все что можно. Я уже начал было скучать по ВАЗикам

не знаю, может и колхоз у меня, но очень похоже на заводское исполнение....

в общем открутить надо только передние болты скоб, задние просто на пару оборотов отпустить. и вся конструкция сдвигается вперед без проблем, т.к. скобы с задней стороне с прорезью (как вилка)

не знаю, может и колхоз у меня, но очень похоже на заводское исполнение....

в общем открутить надо только передние болты скоб, задние просто на пару оборотов отпустить. и вся конструкция сдвигается вперед без проблем, т.к. скобы с задней стороне с прорезью (как вилка)

@visla, хз, но очень удобно

7. Установить домкрат под левую часть подрамника (на расстоянии 15-20 см от его задней части). Приподнять с помощью домкрата кузов. Если используете гидрав-лический домкрат, то под опорную часть домкрата нужно положить металличе-скую пластину, например от старой передней тормозной колодки, чтобы упорная часть домкрата не вдавливалась в подрамник и не гнула его.

8. Отболтить ключём на 24 (лучше головкой без трещётки) левый задний болт под-рамника. Использование домкрата способствует "безболезненному" отболчиванию болта подрамника.

9. Опустить домкрат и убрать его. Подрамник опуститься от кузова на расстояние где-то 1 см.

Вчера пытался поменять эти 2 резинки - в итоге 4 часа времени. Заменена только левая резинка, справа не смог открутить нижний болт, залил WD.

ЖИША вопрос по поводу домкрата и подрамника - я вот тоже хотел опустить подрамник, но боюсь, что этот болт прикипер, с какой силой его можно откручивать, зачем домкрат в данной процедуре, и каким усилием этот болт закручивать?

Для замены правой резинки, почему опускать подрамник с левой стороны?

P.S.:Огромное спасибо ГУРУ ЖИША за всегда развёрнутые полные подсказки!!!

Вчера пытался поменять эти 2 резинки - в итоге 4 часа времени. Заменена только левая резинка, справа не смог открутить нижний болт, залил WD.

ЖИША вопрос по поводу домкрата и подрамника - я вот тоже хотел опустить подрамник, но боюсь, что этот болт прикипер, с какой силой его можно откручивать, зачем домкрат в данной процедуре, и каким усилием этот болт закручивать?

Для замены правой резинки, почему опускать подрамник с левой стороны?

 

P.S.:Огромное спасибо ГУРУ ЖИША за всегда развёрнутые полные подсказки!!!

можно открутить 1 болт и 2 не откручивать ест нужно чуть попариться

Вчера пытался поменять эти 2 резинки - в итоге 4 часа времени. Заменена только левая резинка, справа не смог открутить нижний болт, залил WD.

ЖИША вопрос по поводу домкрата и подрамника - я вот тоже хотел опустить подрамник, но боюсь, что этот болт прикипер, с какой силой его можно откручивать, зачем домкрат в данной процедуре, и каким усилием этот болт закручивать?

Для замены правой резинки, почему опускать подрамник с левой стороны?

 

P.S.:Огромное спасибо ГУРУ ЖИША за всегда развёрнутые полные подсказки!!!

Домкрат нужен, что бы снять нагрузку с болта. Легче выкрутится. Откручивать рычагом. Моменты закручивания есть в Хайнесе (тема в ТОП висит, автор ШЕМ).

Понятно, что для замены правой резинки справа сзади откручивать и наоборот.

Насчет секаса без откручивания подрамника - ну попробуй что ли. Потом поделишься впечатлениями...

P.S. Если провернешь закладные в лонжероне - не торопись панику наводить и резать лонжерон. Из салона в ногах спереди можно подлезть к закладным.

извиняюсь что здесь , а если передние закладные провернулись то только вскрытие?

извиняюсь что здесь , а если передние закладные провернулись то только вскрытие?

извиняюсь что здесь , а если передние закладные провернулись то только вскрытие?

Снять бампер и спереди через лонжероны затолкать ключь. Кто то смог, писали на форуме.

Снять бампер и спереди через лонжероны затолкать ключь. Кто то смог, писали на форуме.

в 1 например монке будет 4 гранная гайка, в другой 6 гранная

да ток какокй ключ. в курсах что лучше вырезать и гайки там сухари разные все

 

в 1 например монке будет 4 гранная гайка, в другой 6 гранная

Я и написал в том смысле, что "кто то смог". Имея в виду всю геморность данного процесса.

Окна лонжеронах проще и быстрее для передних.

 

 

Я и написал в том смысле, что "кто то смог". Имея в виду всю геморность данного процесса.

Окна лонжеронах проще и быстрее для передних.

значит буду вскрывать! а то передний левый туго но проворачиваеся!