Машина не хочет ехать

Сегодня после езды до работы на горячий ДВС скинул фишки с этих клапанов.один клапан дальний от водителя по ходу движения работает.т.е.щелкает а второй который ближе к водителю молчит.они меняются парами или по одному??/

 

Отправлено с моего S5001 через Tapatalk

И номер детали где можно найти.спасибо

 

Отправлено с моего S5001 через Tapatalk

На 2.0 меняются парами, они идут на общей площадке. Временно или пока не сломается можно приколхозить от ВАЗ2105

Вот такой http://s003.radikal.ru/i202/1509/e7/857fdeab017b.jpg

Цена 300р + 10см провода+2 разъема мама(большой)+2разъема папа(маленикий). Все это можно купить в ВАЗовском магазине.

http://www.drive2.ru/l/4062246863888577899/

5243591 - оригинал 3500р

ZV13313 - ZZVF 2500р

57012001-  HDE 2200р

RU13513FF2 - RUEI 1500р

На 2.0 меняются парами, они идут на общей площадке. Временно или пока не сломается можно приколхозить от ВАЗ2105

Вот такой http://s003.radikal.ru/i202/1509/e7/857fdeab017b.jpg

Цена 300р + 10см провода+2 разъема мама(большой)+2разъема папа(маленикий). Все это можно купить в ВАЗовском магазине.

http://www.drive2.ru/l/4062246863888577899/

www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/klapan_imrc_ford_focus_2_232004440

Отправлено с моего S5001 через Tapatalk

Нет.колхозить я точно не буду. Я не поклонник такой ерунды.а номера есть ориг.или не ориг?

 

Отправлено с моего S5001 через Tapatalk

Отредактировал предыдущий пост, там все есть.

Спасибо большое

Отправлено с моего S5001 через Tapatalk

Оригинал лучше или соотношение цена качество??

Отправлено с моего S5001 через Tapatalk

Оригинал лучше или соотношение цена качество??

 

Отправлено с моего S5001 через Tapatalk

ХЗ как заменители, но и оригинал еще то г..о. Болячка на фордах и маздах и вольво.

Я год назад Китай ставил покупал их где то за 2 тыш рублей.отходили год

Отправлено с моего S5001 через Tapatalk

Сейчас звонил в евро автор там Китай за 1.600 сказали есть

Отправлено с моего S5001 через Tapatalk

Я год назад Китай ставил покупал их где то за 2 тыш рублей.отходили год

 

Отправлено с моего S5001 через Tapatalk

Сейчас звонил в евро автор там Китай за 1.600 сказали есть

 

Отправлено с моего S5001 через Tapatalk

Решать тебе.

Я поставил оригинал себе

Я поставил оригинал себе

Отправлено с моего S5001 через Tapatalk

Зачем такие сложности! Мультиметром ты проверишь только сопротивление катушки в клапане.

Клапан может тупо заедать при исправной катушке и нормальном сопротивлении....

...........их почистить.

От тебя такого поста не ожидал. Ты сильно неправ. Давай по порядку.

Обрыв катушки клапана и есть основная причина неисправности. Заедание запорной тарелки случается у них через 10-15 лет работы, раньше в упор не наблюдал и сначала он становится весь ржавый снаружи.

Ошибка по обрыву появляется, но прочесть ее можно или айдиэсом или форсканом. Простые обд проги ее не видят.

Предложенная методика проверки некорректна. Щелкает не сам клапан, он работает достаточно бесшумно, щелкают привод заслонок.

А теперь как проверить - измерить сопротивление обмоток. При отсутствии тестера -

Вариант с помощником - один газует, второй наблюдает за срабатыванием обоих вакуумных приводов.

Без помощника снимаем по очереди внутреннюю вакуумную трубку и тоже наблюдаем за приводами.

Тяги приводов и их движение видны сверху, их надо найти, они недалеко от дроссельной заслонки.

И как???оригинал не от оригинала чем отличаеться???тока ценой???

 

Больше ничем.

Два примера

1. Датчик давления дизельный форд - 12 000 руб, вольво 5 000. Самое смешное что под бумажной наклейкой *вольво* на пластике выдавлена фордовская эмблема и фордовский партномер

2. Один !! клапан дизельного форда 3 700 руб оригинал. Точно такой же клапан, на точно такой же мотор на автомобиль рено или ситроен оригинал для конвейера производит фирма Колбеншмидт но по цене 415 руб...... 

Разницу на замену 16 шт при обрыве ремня грм посчитай сам....

Вот и я про тоже.ещё слышал здесь что с мазды подходят.не кто не знает по цене так же как и на форд?

Отправлено с моего S5001 через Tapatalk

От тебя такого поста не ожидал. Ты сильно неправ. Давай по порядку.

Обрыв катушки клапана и есть основная причина неисправности. Заедание запорной тарелки случается у них через 10-15 лет работы, раньше в упор не наблюдал и сначала он становится весь ржавый снаружи.

Ошибка по обрыву появляется, но прочесть ее можно или айдиэсом или форсканом. Простые обд проги ее не видят.

Предложенная методика проверки некорректна. Щелкает не сам клапан, он работает достаточно бесшумно, щелкают привод заслонок.

 

А теперь как проверить - измерить сопротивление обмоток. При отсутствии тестера -

Вариант с помощником - один газует, второй наблюдает за срабатыванием обоих вакуумных приводов.

Без помощника снимаем по очереди внутреннюю вакуумную трубку и тоже наблюдаем за приводами.

Тяги приводов и их движение видны сверху, их надо найти, они недалеко от дроссельной заслонки.

Вот я говорю сложности, а если нет тестера и помощника?

Тестером нужно уметь пользоваться и тестер нормальный/точный(что не дешев просто так, чтоб валялся) не у всех есть. 300 рублевые китайские поделки не в счет.

А на заглушеном двигателе клапана прекрасно прослушиваются.

Что может быть проще и надежней проверить соленоид на работоспособность,  подав на него напряжение.

Конечно если есть тестер и руки нужно все проверить и исключить проблемы в эл.проводке и мех.части заслонок.

Маздовские датчики дешевле форда. Смотрите только внимательно на выход 2х трубок, в одном случае для 2.3 дыигателя 2 трубки выходят под углом 90 градусов, а вот для 2 литров по моему параллельно. Там есть 2 кода маздовских клапанов, не перепутайте

Маздовские датчики дешевле форда. Смотрите только внимательно на выход 2х трубок, в одном случае для 2.3 дыигателя 2 трубки выходят под углом 90 градусов, а вот для 2 литров по моему параллельно. Там есть 2 кода маздовских клапанов, не перепутайте

Отправлено с моего S5001 через Tapatalk

Вот я говорю сложности, а если нет тестера и помощника?

Тестером нужно уметь пользоваться и тестер нормальный/точный(что не дешев просто так, чтоб валялся) не у всех есть. 300 рублевые китайские поделки не в счет.

А на заглушеном двигателе клапана прекрасно прослушиваются.

Что может быть проще и надежней проверить соленоид на работоспособность, подав на него напряжение.

Конечно если есть тестер и руки нужно все проверить и исключить проблемы в эл.проводке и мех.части заслонок.

Отправлено с моего S5001 через Tapatalk

Коды есть в этой теме и в каталогах по вин коду

Т.е вы хотите сказать. Что все таки стоит проверить датчики на сопротивление???тестер хороший есть на работе у электриков.

 

Отправлено с моего S5001 через Tapatalk

Можешь конечно проверить, но новостей вряд ли прибавится. Что бы по всем предложенным методам проверки был один результат.Клапан умер - и это главное, и скорее всего катушке конец и проверка только это подтвердит. 

Хорошо.спасибо за помошь

Отправлено с моего S5001 через Tapatalk

Сейчас поискал от мазды Форда и Вольво такие клапана.так от Форда почему то самые дешевые

Отправлено с моего S5001 через Tapatalk

Почем и где нашел?

1600 в евроавто

Отправлено с моего S5001 через Tapatalk

б\у ?