Ремонт форсунок TDDI

не знаю актуально ли , нашел номер уплотнительных металлических колец : Bosch 2 430 105 055 - это для форсунок Bosch, для Дельфи они другие - меньше

Молодец,очень полезный о познавательный пост. Сколько машина пробежала?Смол и всякой дряни много было?На сколько мне известно вторая ступень после 2-х тысяч оборотов уже не играет никакой важной функции,ее назначение холостые и средние обороты,чтобы работа была более мягкой и сгорание топлива более полное. Может и ошибаюсь в точности процесса но как-то так. Проверяли на каком стенде?Сколько штифт стоит?

Сколько машина пробежала?

Смол и всякой дряни много было?

На сколько мне известно вторая ступень после 2-х тысяч оборотов уже не играет никакой важной функции,ее назначение холостые и средние обороты,чтобы работа была более мягкой и сгорание топлива более полное.

Сколько штифт стоит?

200 т/к

нет. Заправляюсь на Shell, Total, Esso, Texaco.

все верно, только для первой ступени.

Я купил за 4 евро.

По коррекции все супер, на первой странице есть дата-стрим, не могу понять почему ЭБУ пытается корректировать впрыск каждой форсунки в данный момент времени.

Разбирал свои форсунки и обнаружил интересный момент ,выработку на регулировачных шайбах второй ступени,на одной из форсунок больше пол шайбы,При сборке поставил эту шайбу по другому.Мотор стал работать мягче.Хотя до разбора плохой работой не страдал .Красным помечена шайба с выработкой, синим втулка которая её сделала.

Разбирал свои форсунки и обнаружил интересный момент ,выработку на регулировачных шайбах второй ступени,на одной из форсунок больше пол шайбы.

Имею три комплекта форсунок, ни на одной нет износа регулировочных шайб нет.

Доброго времени суток,не подскажите,уважаемые форумчане, к кому можно обратиться по ремонту форсунок,мотор tddi 115 л.(непонятный стук в диапазоне 1500-1700 об.)Заранее благодарен!!!

Ребята,так что нет нормальных спецов по форсам????

Они есть только их найти трудно. Почему Вы решили что у Вас неисправны форсунки?

Может быть и не в них,но читая на форумах, пришел к выводу, что их нужно проверить.Проблемы:при холодном старте несколько секунд плавают обороты и при этом идет сизый дым,при езде в районе 1500-1900 стук,как стук клапанов на бензиновых,на холостых стука нету.Если у кого такие симптомы были, подскажите пожалуйста в каком направлении копать,или к кому можно обратиться за помощью.Заранее благодарен за советы!!!

Может быть и не в них,но читая на форумах, пришел к выводу, что их нужно проверить.Проблемы:при холодном старте несколько секунд плавают обороты и при этом идет сизый дым,при езде в районе 1500-1900 стук,как стук клапанов на бензиновых,на холостых стука нету.Если у кого такие симптомы были, подскажите пожалуйста в каком направлении копать,или к кому можно обратиться за помощью.Заранее благодарен за советы!!!

кто то где то писал, что из-за растяжения цепи.. я через недельку поменяю(жду запчасти) и отпишусь

Если не сложно Вам будет,напишите результат!!!

подскажите пожалуйста, что это в форсунке, и можно ли купить отдельно

Сам разобрался. Это и есть клапан обратки. Стоит 115$, продается отдельно.

Оно того не стоит, поверьте. Это клапан и проставка, купить оригинал можно но сложно, попадаются итальянские клапана и куча китайцев которых хватает на пару сотен километров. Для корректной работы форсунки, после качественного ремонта который заключается не только в замене клапана и прочих изношенных деталей но и правильной разборке-сборке со специальным инструментом, потребуется тестирование ее на стенде Hartridge с генерацией специального кода прописываемого позже в ЭБУ двигателем.

Всем доброго времени суток, может где в Минске можно отдать форсунки на диагностику на стенде? По компу показывает на одной сильную корректировку, ручные стенды-качалки ничего не выявили. Заранее спасибо.

Всем доброго времени суток, может где в Минске можно отдать форсунки на диагностику на стенде? По компу показывает на одной сильную корректировку, ручные стенды-качалки ничего не выявили. Заранее спасибо.

"Сильная корректировка" это как? Цифры пожалуйста выложите, потом и посоветовать можно.

точные цифры сказать не могу, но то что помню это при "газ в пол", на всех подача топлива прим. 940 , на одной прим. 230. Вот и надо погонять форсы на стенде по тест программам и узнать какое количество распыляет.

поменял цепь, машина стала тише работать .. цепь была растянута.. подтраиваний стало меньше на холодную.. но все равно первые 5 - 10 секунд присутствуют...  кто-нибудь решил эту проблему ?   на транзит форуме, кто то говорит, что виноват датчик на ТНВД (http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=240&t=54645&start=45) ... 

точные цифры сказать не могу, но то что помню это при "газ в пол", на всех подача топлива прим. 940 , на одной прим. 230. Вот и надо погонять форсы на стенде по тест программам и узнать какое количество распыляет.

 На газ в пол, мозги не корректируют подачу. Чем смотрели?

 На газ в пол, мозги не корректируют подачу. Чем смотрели?

да действительно, мерялось на ХХ, сканер БОШ КТС, извиняюсь за "газ в пол".

В принципе нет ничего страшного, если коррекция в сумме по нулям и двигетель работает ровно то повода для опасений нет.

В принципе нет ничего страшного, если коррекция в сумме по нулям и двигетель работает ровно то повода для опасений нет.

а если работает не ровно? и дымит как танк Т34)) до прогрева?

Ошибки по EGR клапану есть?

нет, ошибок не обнаружено, только на одной форсунке показывает заниженную подачу в отношении других, о чем выше писал, вопрос остается открыт, есть ли в Минске место где можно проверить, какое количество распыляют форсунки?