Rus.Ivan Опубликовано 13 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 13 марта, 2015 (изменено) капиталить такие двигатели мне сказали, что не эффективно, без гарантий и что, как правило, долго такие движки не ходят... Непонятно почему компрессия ровная при наличии задиров в цилиндре. А если они действительно есть, эти моторы гильзуют, ставят новые номинал поршня и кольца от мазды, и ездят дальше. Изменено 13 марта, 2015 пользователем Rus.Ivan 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Димас СПб Опубликовано 13 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 13 марта, 2015 Непонятно почему компрессия ровная при наличии задиров в цилиндре. А если они действительно есть, эти моторы гильзуют, ставят новые номинал поршня и кольца от мазды, и ездят дальше. компрессия ровная, видимо, за счет масла в этих самых задирах. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sasha64rus Опубликовано 13 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 13 марта, 2015 Значит нет задиров. Менять колпачки и все 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Димас СПб Опубликовано 13 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 13 марта, 2015 Значит нет задиров. Менять колпачки и все как нет если их увидели 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Powar Опубликовано 13 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 13 марта, 2015 Гайцы все равно смотрят и сверяют номера. Сколько машин ставил на учет после введения нового закона, никогда двигатель не проверяли. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mihanoid54 Опубликовано 14 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 14 марта, 2015 Сколько машин ставил на учет после введения нового закона, никогда двигатель не проверяли. у меня и форда номер движки смотрели и предыдущий ниссан смотрели 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rus.Ivan Опубликовано 15 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 15 марта, 2015 Совет:искать нормального моториста и вскрывать мотор. Если действительно есть задиры, в барахолке продается блок в идеале за 17тыс. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
clon76 Опубликовано 15 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 15 марта, 2015 у меня и форда номер движки смотрели и предыдущий ниссан смотрели Сейчас не смотрят. Ставил на учет дустера, На мой вопрос к гайцу "где номер-то на движке, покажи хоть..." - "Где то там, он мне без интереса". Сейчас номер двигателя не считается номерной деталью, так что можно менять вместе с резиной например... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dembel Опубликовано 16 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 16 марта, 2015 (изменено) Сейчас также уточнил у знакомого гаишника , говорит номера не смотрят , смотрят на модель движка и то не всегда -всё. Номера уже не проверяют. Изменено 16 марта, 2015 пользователем Dembel 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Нацикрус Опубликовано 23 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 23 марта, 2015 задиры увидели эндоскопом. Грусть/печаль меня одолевает. продавать сам такую машину я не буду, только если в трейд ин сдать. Диагностика, как показывает практика, нифига не показывает. Думаю по поводу капиталки, есть блоки в продаже по 20 000 руб. Сколько интересно работы будут стоить? насколько они ремонтнопригодны эти движки? махнуть блок + кольца + колпачки + поршень Попробуй на разборе купить мотор,только не сам а возьми спеца с собой. А лучше найти только блок с поршнями. Что бы видно было что берешь. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Нацикрус Опубликовано 23 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 23 марта, 2015 прикидываю все варианты ЗА и Против. промониторил всё авито в СПб, двигателей ни у кого нет. Все говорят что движка 2,3 (seba) - очень дефицитная позиция. предлагали на заказ из Германии за 160 и за 200 тысяч рублей. капиталить такие двигатели мне сказали, что не эффективно, без гарантий и что, как правило, долго такие движки не ходят... не в обиду mihanoid54 ))) Самое хорошее предложение - новый шортблок в сборе из МСК за 116 тысяч рублей, ну и конечно работы 25-30 тысяч рублей. Вот сижу и думаю как быть.... В МСК еще есть три мотора, по цене от 75 000 руб. доставить-то ерунда, а вот как их проверить это вопрос. попадос короче... Приезжай в МСК ,тут и всё сделаешь. Я когда на Сенатора двигун покупал в магазе,они и предложили установить. Я воспользовался предложением. В новогиреево есть разборка Фордовская и Пежовская. Поищи в инете "Пежон" 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Димас СПб Опубликовано 27 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 27 апреля, 2015 в общем внес я предоплату за новый шорт-блок, месяц ждать с Германии. езжу пока, подливаю масло. На холодный запуск идет сизый дым. Вопрос такой, может ли у меня навернуться катализатор?? Залил присадки "ресурс", на расход масла по-моему она не повлияла. Переживаю по поводу катализатора, что посоветуете? Машинка, тьфу тьфу тьфу, едет ровно, работает без шумов и пр. расход бензина в норме. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kacoco Опубликовано 27 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 27 апреля, 2015 в общем внес я предоплату за новый шорт-блок, месяц ждать с Германии. езжу пока, подливаю масло. На холодный запуск идет сизый дым. Вопрос такой, может ли у меня навернуться катализатор?? Залил присадки "ресурс", на расход масла по-моему она не повлияла. Переживаю по поводу катализатора, что посоветуете? Машинка, тьфу тьфу тьфу, едет ровно, работает без шумов и пр. расход бензина в норме. А что тут посоветовать!?. Спасибо конечно он не скажет, но за месяц не помрет я думаю. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Димас СПб Опубликовано 25 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 25 мая, 2015 ну все, поменяли мне блок, прохожу тихонечко обкатку. Думаю теперь куда старый блок определить, чтобы не ковыряться самому с ним. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rus.Ivan Опубликовано 26 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 26 мая, 2015 На старом блоке сильные задиры и выработка? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Димас СПб Опубликовано 26 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 26 мая, 2015 задир только в 4ом цилиндре. компрессия ровная во всех. расход масла 5w30 примерно 600 гр на 1000 км. Обороты не плавали. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rus.Ivan Опубликовано 26 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 26 мая, 2015 Причину задира выяснили? Она может быть в разваливающимся катализаторе. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Димас СПб Опубликовано 27 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 27 мая, 2015 Причину задира выяснили? Она может быть в разваливающимся катализаторе. скажите, пожалуйста, а как это связано? катализатор он ведь на выпуске 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
skateb Опубликовано 27 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 27 мая, 2015 Коллеги и товарищи, подводя резюме по этой теме, получается при покупке б/у мондео с двиг 2.3 необходимо: 1 - проверить троение двигателя на холодную на ХХ 2 - проверить наличие дыма при газовке до 5 000 оборотов 3 - проверить уровень и запах масла на щупе Проверить свечи в полевых условиях вряд ли удастся... Что еще можно посоветовать, дабы не взять подубитый движок? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Димас СПб Опубликовано 27 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 27 мая, 2015 эндоскопию обязательно. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
TU-154M Опубликовано 27 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 27 мая, 2015 Коллеги и товарищи, подводя резюме по этой теме, получается при покупке б/у мондео с двиг 2.3 необходимо: 1 - проверить троение двигателя на холодную на ХХ 2 - проверить наличие дыма при газовке до 5 000 оборотов 3 - проверить уровень и запах масла на щупе Проверить свечи в полевых условиях вряд ли удастся... Что еще можно посоветовать, дабы не взять подубитый движок? Вот тема http://mondeoclub.ru/forum/topic/134280/?do=findComment&comment=2852863-там есть про 2.3. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rus.Ivan Опубликовано 27 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 27 мая, 2015 скажите, пожалуйста, а как это связано? катализатор он ведь на выпуске При разрушении катализатора, его частицы через систему ЕГР попадают в впускной колектор, а далее в цилиндры. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
BadiMad Опубликовано 24 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 24 июля, 2015 (изменено) Нужен совет. Движка 2.3 кушает масло в промышленных масштабах (за 2200 км по трассе 110-130 км/ч съел 3,5 литра). Пробег 126 тк, лью 5/30. Появился булькающий звук выхлопа в района гофры или ката (похоже что-то из этого дриснуло, но чек не горит). Нужно докатать до ремонта двигуна (пару-тройку месяцев пока денежка копится). В планах: диагностика на предмет мертвого катализатора и если подтверждается то вырежу его и заменю на пламегаситель с обманкой (чтобы еще хуже не стало из-за керамической пыли). Масло хочу завтра заменить на более густое к примеру полусинтетика 10/40 чтоб меньше жрала. Вопрос: 10/40 можно залить? Не повредит ли движку? И есть ли смысл кат вырезать? Спасибо заранее за быстрые советы. Изменено 24 июля, 2015 пользователем BadiMad 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sasha64rus Опубликовано 25 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 25 июля, 2015 Конечно можно. Кольцам у тебя конец. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
BadiMad Опубликовано 25 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 25 июля, 2015 Конечно можно. Кольцам у тебя конец.Спасибо. Про кольца я уже понял. Готовлюсь к капиталке. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.