Плавают обороты на холостом ходу

нет не так эт можно пол машины поменять зря ток ты поменял у тебя падсос воздуха зе бест раз работает без клапана я тож могу вообще отключить клапан и ездить без него и сделать обороты 800-900-100 и тд какую хочу

подсоса нет!

дополнительно затыкал канал в дросельной заслонке...машина глохла.

все смотретьммнужно а не гадать на гуще не видя машины можно угадать

так советов и прошу...а я уже посмотрю

диагностику сделал бы

привет всем.

бывает ли у кого такой трабл ..

на холодную при движении сбрасываешь на нейтраль, обороты медленно опускаются, как бы задумывается и только потом начинает скидывать обороты, это видно по тахометру и по звуку мотора если неосторожно воткнуть повышеную передачу, чувствуешь удар, толчек...(незнаю как выразиться).

помимо этого еще и плавают обороты, опускаются до 500 - 400 когда сбрасываешь на нейтраль...бывают опустяться до 800 и стоят там.

клапан ХХ был мертвый - поменял без изменений!

хелп!

У меня было, что обороты на нетрали падали до 500 потом поднимались до 1000 и так она сама себе перегазует раз 10 и всё проходило в норму. Заменил китайский МАФ на б\у родной и проблема исчезла. Хотя с этой проблемой делал компьютерную диагностику - комп никаких ошибок не показал

У меня было, что обороты на нетрали падали до 500 потом поднимались до 1000 и так она сама себе перегазует раз 10 и всё проходило в норму. Заменил китайский МАФ на б\у родной и проблема исчезла. Хотя с этой проблемой делал компьютерную диагностику - комп никаких ошибок не показал

расходомер родной стоит...чистил, ноль эффекта

расходомер родной стоит...чистил, ноль эффекта

а прозванить его не судьба?отключаеш обнуляеш мозги и катаешся. если лучше и проблем нету знач маф как минимум Изменено 3 июля, 2013 пользователем visla

отключаеш  обнуляеш  мозги и катаешся.  если лучше и проблем нету  знач  маф  как минимум

 

так и сделал

обороты накатом держит стабильно 1000, останавливаешься - скидывает на 850 даже кажись лучше ехать стала..или это на радостях что обороты не плавают)))

 

чем черевато ездить с отключенным мафом?!

 

ток получается расходомер накрылся  , зараза дорого стоит 

Изменено 7 июля, 2013 пользователем mond007

 

отключаеш  обнуляеш  мозги и катаешся.  если лучше и проблем нету  знач  маф  как минимум

 

так и сделал

обороты накатом держит стабильно 1000, останавливаешься - скидывает на 850 даже кажись лучше ехать стала..или это на радостях что обороты не плавают)))

 

чем черевато ездить с отключенным мафом?!

 

ток получается расходомер накрылся  , зараза дорого стоит 

 

не чем не грозит  до того момента  как начнет  мозг парить,  или еще 1 датчик. надолго не хватит,  думаю до  осени. норм  далжно быть, а так  менять

 

 

не чем не грозит  до того момента  как начнет  мозг парить,  или еще 1 датчик. надолго не хватит,  думаю до  осени. норм  далжно быть, а так  менять

 

трудно тебя понять

т.е. если ездить с отключенным мафом то в скором времени может накрыться еще какой нибудь датчик?!

почему до осени?!

одно лечим, другое калечим

а про осень, это скорее всего на пару месяцев хватит

с отключенным мафом тоже грешок проявился ...при повороте руля обороты упали почти до 500 несколько раз

подключил обратно маф, скинул фишку с датчика гура, обнулил мозг....получил постоянные 1500 накатом, причем при остановке зачастую не хотят сбрасоваться, как бы зависают

HELP

Изменено 11 июля, 2013 пользователем mond007

недавно было похожее дело, менял масло, фильтра, свечи, мыл дроссельную заслонку.

Всё собрал, а машина заводится и сразу глохнет! Я опять всё разобрал, ампутировал тройник и клапан ЕГР.

трубку от коллектора открутить не смог, отпилил и расклепал. на месте клапана ЕГР пластину с прокладкой наглухо.

А вместо тройника куском маслобензостойкого шланга соединил вентиляцию картера и впуск.

И холостой стал просто идеальный!!!

недавно было похожее дело, менял масло, фильтра, свечи, мыл дроссельную заслонку.

Всё собрал, а машина заводится и сразу глохнет! Я опять всё разобрал, ампутировал тройник и клапан ЕГР.

трубку от коллектора открутить не смог, отпилил и расклепал. на месте клапана ЕГР пластину с прокладкой наглухо.

А вместо тройника куском маслобензостойкого шланга соединил вентиляцию картера и впуск.

И холостой стал просто идеальный!!!

тройника у 2 монь уже нет...а вот егр заглушил пластиной металлической только по центру посоветовали сделать отверстие 3мм..изменений нет как плавали так и плавают

тройника у 2 монь уже нет...а вот егр заглушил пластиной металлической только по центру посоветовали сделать отверстие 3мм..изменений нет как плавали так и плавают

так  и  будет все  плавать. если ты не знаеш  куда  лезьть и  что у тебя вообще там  происходит, ищи  спеца  и будет  тебе нормальный  ремонт

так  и  будет все  плавать. если ты не знаеш  куда  лезьть и  что у тебя вообще там  происходит, ищи  спеца  и будет  тебе нормальный  ремонт

шанс вставить свои пять копеек Дима не упустит

да только бестолку

Изменено 20 июля, 2013 пользователем mond007

шанс вставить свои пять копеек Дима не упустит

да только бестолку

пять капеек. вставлю, только  машины все равно не видно  можно предпалагять все что угодно  от  теории  до  праводки

а вот егр заглушил пластиной металлической только по центру посоветовали сделать отверстие 3мм..

зачем? чтобы при заклинившем клапане егр отработанные газики все-таки проходили и не давали двигателю нормально держать холостые?

зачем? чтобы при заклинившем клапане егр отработанные газики все-таки проходили и не давали двигателю нормально держать холостые?

мол егр будет заглушен, но отверстие даст ему небольшой поток газов тем самым система будет думать что норм работает

мол егр будет заглушен, но отверстие даст ему небольшой поток газов тем самым система будет думать что норм работает

да не  смеши ,  как можно делать машину не зная  как делать. я  вроде  тебе про ЭГР  давно все расписал что  с ней  делать.  все  шланги  все трубки и отверстия  и клапана  от фишек отсоединять и выкидывать.  остальное  глушится на мертво, так что  о  чем речь. вообще   у тебя по мимо  эгр  проблем  море  по ходу

 

например  не смотрел  вентиляцию картера, например  шланг?,  также например  все разъемы и проводку  к датчику  колена.  большой разъем  у дросселя  и тд для обработки и тд и тп   добавлю  свое  фото мож  найдеш  чего у тебя  что не так  сделано

Изменено 21 июля, 2013 пользователем visla

Ребята, подскажите...может ли быть причиной плавающих оборотов на нейтрали подсос воздуха в блоке переключения режимов обдува?

Зловещую резинку изготавливал сам, заслонки заработали, но слышно незначительное шипение когда включен какой нибудь режим обдува.

Почему спрашиваю ...вчера выключил обдув, так обычно молотит потиху, так перестали плавать.

Ребята, подскажите...может ли быть причиной плавающих оборотов на нейтрали подсос воздуха в блоке переключения режимов обдува?

Зловещую резинку изготавливал сам, заслонки заработали, но слышно незначительное шипение когда включен какой нибудь режим обдува.

Почему спрашиваю ...вчера выключил обдув, так обычно молотит потиху, так перестали плавать.

может  быть гдето  то  есть подсос,  смотреть ,  самый  верный  проверить

@mond007,

Если хочешь исключить из подозрения систему переключения направлений обдува, то отключи шланг в моторном отсеке, только обязательно заглуши место куда он подключался, чтоб без него не сосало.

УДАЧИ!

там шланг то с гулькин хвост. а подсосы могут быть в самых неожиданных местах... у меня был перетерт шланг вакуумного усилителя тормоза у моторного щита.

@phenilaceton,

Этого гулькиного хвоста вполне хватит чтобы обороты гуляли не дай Бог как

УДАЧИ!