demiurr

На ходу потухла машина. Поездка была длинная на 1500км, проблема возникла через ~500км. После сброса ошибок всё включилось и дальнейший путь прошёл без проблем. Что может быть? DTC_2022-08-20_21.26.16.txt

@Dmitriy2507 я шил двумя дисками последовательно, по инструкции

так и сделаю

@Сергей 45 понял. Почищу впуск и "забью")

снимать турбину в ремонт?

@strannikk да, верно. дым появился не после прошивки. У меня машина скоро год, повышенная дымность в сентябре появилась.

Подскажите что смотреть. Едет не плохо, но дымит чёрным. Летом, в жару, как за камазом дыма, сейчас много меньше. Интенсивный разгон: холотой ход не заведённый

@sonik35

Может кто скачать карты? Мне лимит не позволяет. Вроде восточная европа 2020 https://mega.nz/#!EswUiCpa!Iw6tHmtB67Kuf_DHzLRjC8LWsXNXg9PZ9KK6Mo9qbBY

@Oleg_KRSK понял, я то думал это motral делает...

@Oleg_KRSK та я за будущее интересуюсь. Их же, как я понял, умельцы делают.

Интересно, карты для MCA будут ещё обновляться?

менял со снятием шлангов с радиатора. завёл, режимы туда-сюда. литра 2 слил, заглушил. Долил свежака сколько слил. И так до тех пор пока не начинает сливаться чистое масло. 10 литров с запасом хватило. Надо, естественно, помощник. Почему, если не секрет?

Я использовал RAVENOL ATF T-IV Fluid, брал 10 литров менял сам даче. уже почти 40 тысяч пробежал Мончик. Всё хорошо. 4014835733091

насос - (SIEMENS VDO) A2C53102291(HPI-8.6) фильт внутри стакана - 113920000-311050 фильтр - TSN 9.3.570

насос по любому. Может фильтр забит и насос его прокачивает еле-еле. Но фильтр у нас - часть насоса. Или сделать внешний фильтр, я так и сделал. Фильтр от вага с встроенным регулятором давления на 4бара. сам насос-вставку естественно тоже поменял. Siemens от волги/газели. по параметрам как надо, только диаметр 38мм, а надо 43(если не ошибаюсь)

куплю литр на долив. раньше менял в сервисе от замены до замены без долива.

до 80гр. грел с открытым расширительным, вроде ничего не пузырилось. до включения вентилятора уже с закрытой крышкой. проехал километров 10. подтёков нет, из под крышки не травит. Есть надежда

Настигла меня беда с тройником охлаждения. По дороге с работы за ~20км до дома коробка стала переключаться только после 5 т.об. На приборке никаких проблем не показывает. Еду дальше, на МКАД выскочил, немного на скорости прошёл, стала переключаться нормально. Дома заметил у машины и на траектории капли. Зад двигателя и коробка в тосоле. Дал остыть, долил воды вошло около 3 литров. Теперь меня мучает вопрос - это конец? капиталка? или может обойдется? Тройник купил на разборе металлический. Слава Богу шёл вместе с датчиком и он подошел мне. В металле на резьбе, а родной на скобе. Плюс прокладку под него (703603900). родной вот -

Подскажите, масло SHELL Spirax S5 ATF X (https://www.shell-distributor.ru/common/data/u/Spirax_S5_ATF_X_(TDS-rus).pdf) пойдёт нам в коробку (AWF21)? Ценник привлекательный, допуск вроде есть. Может лил кто уже?

У меня, как и у многих тут, была проблема с ГУР. Сначала гудел на горячую и не работал на холостых. Потом постоянно выл и усилие на руле было рывками. И в конце выл постоянно, усиление было на оборотах выше холостых и пена в бачке. Две смены жидкости не помогли. Менял вывешивая перед, обратку в бутылку и на бачке штуцер обратки закрывал пробкой. Раз десять от упора до упора и система практически сухая. Затем прогонял литр для промывки и ставил на место обратку в бачёк. Стало лучше, но через некоторое время появлялась пена и вой по новой. Тогда сменил бачёк на не родной, поставил от Газели-некст. В старом сетка была чёрная с хлопьями грязи. Пена всё равно появлялась и гур выл. Мысль была только за подсос воздуха в систему. Тогда снял впускной патрубок с насоса и обнаружил там задубевшее резиновое кольцо. В загашнике нашёл чуть меньшее МБС колечко от старого гидроблока АБС от Скорпа. Поставил его вторым. Зажал, опять промыл систему, залил жидкость для гидроусилителя руля Hi Gear HG 7039 R. Не заводя покрутил руль от упора до упора, в бачке выходил воздух. Потом завёл - секунд десять ГУР был слышен затем стих и вот уже около тысячи километров меня ГУР не беспокоит. Будем посмотреть дальше...

так может шрус и гудит

помпу тоже под замену. у меня на скорпе был перегрев, но там был блок и голова чугунные. Дал остыть ему, залил охлаждайку и кроме струи из помпы никаких последствий не было. А у знакомого, в такой ситуации, на DOHC голову не повело, зато трещины пошли между седлами клапанов.

Заменил передний правый ступичник! Ура! Тишина, непривычно даже ))) Теперь надо менять шаровые, болтаются заразы.

недавно было похожее дело, менял масло, фильтра, свечи, мыл дроссельную заслонку. Всё собрал, а машина заводится и сразу глохнет! Я опять всё разобрал, ампутировал тройник и клапан ЕГР. трубку от коллектора открутить не смог, отпилил и расклепал. на месте клапана ЕГР пластину с прокладкой наглухо. А вместо тройника куском маслобензостойкого шланга соединил вентиляцию картера и впуск. И холостой стал просто идеальный!!!