Ford Kuga New

Это да, хоть на часок и без манагеров всяких, все бы ясно было.

З.Ы. По поводу "воздухозаборника" этого несчастного меня больше интересует чего он "надует" зимой на трассе, в минус так 25-30 градусов. И так будет плохо прогреваться, а тут еще дополнительный обдув.

Будем как всегда картонкой закрывать...

У них же нет таких температур, особенно в Валенсии.

ЗЫ Как-то ехали из Челябинска в Миасс на военном Зилке 131 в мороз. Двигатель смогли хоть чуть-чуть подогреть, обернув его под картер двумя солдатскими шинелями.

Объявлены цены на новый Ford Kuga

 

 

В России обновленный кроссовер Ford Kuga будет доступен в 4-х комплектациях.

 

Мы эту новость ожидали всю зиму и 14 марта (если не ошибся) после 12.00 каждые 5-10 минут обновляли страничку фордовского сайта.....

Мы эту новость ожидали всю зиму и 14 марта (если не ошибся) после 12.00 каждые 5-10 минут обновляли страничку фордовского сайта.....

 

 

ну не у всех же интернет такой быстрый -)))))

 

Удалось поездить на всех вариантах двигатель-коробка, больше всего понравился дизель с шифтом. Дизель вроде тот же, да видимо не совсем - очень тихий моторчик, приятный во всех отношениях, даже небольшие запаздывания шифта впечатление не портят, а ко всему прочему почему-то тише бензиновых вариантов даже сзади, в чем секрет - хз. Теперь бензинчик...интересующий всех вопрос есть ли разница между 150 и 180 сил. Да, есть, 180-ти сильный вариант гораздо бодрее, а самое главное у него есть легкий подхват на 5000 оборотов, после которого он весело крутиться до отсечки с довольно приятным звуком. 150-ти сильный после 5000 оборотов в динамике не прибавляет, и дает понять натужным звуком, что ему эти ваши гонки нафик не нужны. Для города динамики всех версий будет достаточно (в том числе и 150 сил на ручке, трогаться на нем нужно аккуратно из-за недостатка крутящего момента на низких оборотах, но уже с 1500 мотор начинает везти очень прилично). На высоких скоростях поездить возможности не было, но и так понятно, что по трассе будет приятнее ездить на дизеле и 180-ти сильном бензине. По внедорожной части, можно сказать только, что против диагонального вывешивания "лекарства" у Куги нет, в остальном паркетник как паркетник. Управляется Куга неплохо, но и радости никакой от "заваливания" в повороты не испытывает, чувствуется, что на первое место разработчики поставили комфорт. Хотя на фоне представленных конкурентов Куга предстала практически эталоном, если бы не было Ети - вот карт под видом паркетника, управляется отлично, "прозрачный руль", доворот под сброс газа, ну в общем все как надо, для погонять Етька канеш хорош.

Ну и в кратце по другим конкурентам на которых удалось поездить:

-Аутлендер (2.0 бензин) - динамика разгона - это вселенская печаль, поэтому это единственный авто на котором я не проверил тормоза, просто не успел разогнаться до сколько-нибудь приличной скорости Управляемость наверно какая-то есть, уже не помню

-Киа (дизель) - неплохо разгоняется, при быстром вращении руля немного его "прикусывает", что может оказаться неприятным сюрпризом для неподготовленного водителя. В целом типичный кореец - вроде едет, вроде поворачивает, но до европы как до луны. По прежнему не понимаю, почему их столько ездит по нашим дорогам.

-Икс-трейл (тож дизель) - большой, в поворотах сначала долго кренится, выбирая своей тушей хода подвесок, потом поворачивает. Производит впечатление самой тяжелой машины, при этом с самой мягкой подвеской, скорее всего хорош на разбитых дорогах.

В целом никто из конкурентов не впечатлил, в отдельных моментах могут быть лучше, но в если брать авто в целом - Куга очень хороша, и собственно мой выбор после тест-драйва не изменился, Куга - отличный выбор. Это конечно если нет денег на Эксплорер Спорт - офигенный аппарат, комфортная большая туша с динамикой спорт-седана - очень понравился, коплю деньги

З.Ы. Чуть не забыл про штучки-дрючки, типа открывания багажника ногой и сити-сэйф, если в кратце - бесполезный игрушки, срабатывающие через раз, и если для багажника это не страшно, то падающая неоднократно "стенка" при проверке работы системы автоматического торможения ясно дала понять - на Кугу надейся, но на тормоз лучше сам нажимай

По внедорожной части, можно сказать только, что против диагонального вывешивания "лекарства" у Куги нет

Не трещит разве тормозами?? Вроде как это должно быть даже в базе

 

а ко всему прочему почему-то тише бензиновых вариантов даже сзади, в чем секрет - хз.

тут было бы интересно сравнить у авто с пробегом - все-таки потихоньку движки с возрастом становятся чуть шумнее, а вот прирост этого уровня шума - у бензинки и дизеля слегка рознятся. Ну и чисто субъективно - "бензинщик" в отличие от тебя мог и наоборот услышать -)

 

на Кугу надейся, но на тормоз лучше сам нажимай

 

 

Дык собсно система-то рассчитана на редкий случай когда зевнул, а не "вместо водителя"

 

 

Вот с автопарковкой - забавно учудили -)

 

 

 

Не трещит разве тормозами?? Вроде как это должно быть даже в базе

Трещит, толку скажем прямо немного.

тут было бы интересно сравнить у авто с пробегом - все-таки потихоньку движки с возрастом становятся чуть шумнее, а вот прирост этого уровня шума - у бензинки и дизеля слегка рознятся. Ну и чисто субъективно - "бензинщик" в отличие от тебя мог и наоборот услышать -)

ну я во-первых не один слушал, а во-вторых Куга мне как раз бензиновая нужна, так что здесь все честно

Дык собсно система-то рассчитана на редкий случай когда зевнул, а не "вместо водителя"

Это да, но много не видит - это сами фордовцы сказали, ну и срабатывает не всегда даже в идеальных условиях.

Вот с автопарковкой - забавно учудили -)

Автопарковка работает хорошо, но так можно и ездить разучиться

2 Вовчик Огромное спасибо за отчет! Чем больше мнений, тем лучше... Еще раз убедился, что бензин 180 лошадей брать только ради подхвата после 5000 оборотов нерентабельно. На своем тахометре я такие показания вижу крайне редко... А вот утверждение, что Куга в своем классе выше конкурентов - придает уверенности в выборе.

 

С другой стороны, смотрю на Моню, стоящую перед гаражом и чувствую, что не смогу расстаться....

2 Вовчик Огромное спасибо за отчет! Чем больше мнений, тем лучше... Еще раз убедился, что бензин 180 лошадей брать только ради подхвата после 5000 оборотов нерентабельно. На своем тахометре я такие показания вижу крайне редко... А вот утверждение, что Куга в своем классе выше конкурентов - придает уверенности в выборе.

 

С другой стороны, смотрю на Моню, стоящую перед гаражом и чувствую, что не смогу расстаться....

По поводу воздухозаборника снизу - нужен для раздатки, в принципе даже если забъется и т.п. пофиг, есть защита - при перегреве муфта сначала блокируется, потом отключается совсем и машинка становится переднеприводной, т.е. убить не получиться при всем желании

Ну 180 везет во всем диапазоне лучше, чем 150, но если стиль езды спокойный, то и 150 хватит.

З.Ы. По секрету, с вероятностью 99% в скором времени 150 за небольшую денежку могут превратится в 180, железо все одинаковое

З.Ы. По секрету, с вероятностью 99% в скором времени 150 за небольшую денежку могут превратится в 180, железо все одинаковое

Не сомневаюсь... Когда капиталисты выпустили первые DVD приводы - весь мир узнал, что теперь появятся регионы и новые фильмы будут смотреть сначала пендосы, а затем остальное отребье. Наши хакеры чуть животы не надорвали от смеха и через пару дней в Митино продавались всеядные плееры.

Трещит, толку скажем прямо немного.

Ну понятное дело не уазик, но по сравнению с конструкциями без оного - все-таки лучше

 

Это да, но много не видит - это сами фордовцы сказали, ну и срабатывает не всегда даже в идеальных условиях.

Как и парктроник - с некоторой степенью вероятности -)

 

Автопарковка работает хорошо, но так можно и ездить разучиться

Она сама не тормозит!!! Только крутит руль

 

На своем тахометре я такие показания вижу крайне редко...

Механика или автомат?

 

И о рентабельности: собственно дельта около 50тыр - не такая уж и критичная цифра, иногда лошадей много не бывает...

 

 

З.Ы. По секрету, с вероятностью 99% в скором времени 150 за небольшую денежку могут превратится в 180, железо все одинаковое

думаю цифра будет примерно в 2/3 от дельты по прайсу. Разве что начнут массово воровать ECU - тогда "услуга" будет стоить примерно 20-25 тыр

 

Наши хакеры чуть животы не надорвали от смеха и через пару дней в Митино продавались всеядные плееры.

 

 

На самом деле наши хакеры тут вообще никаким боком. Просто в те времена не все в сеть были включены и все "хакерство" заключалось в скачивании нужного файлика-программки с инструкцией в два действия... Кстати те самые хакеры, которые реально разбирались с DVD и писали те самые ломалки - раздавали их безвозмездно, в отличие от наших передастов, требующих за это денег -)))

 

 

 

 

 

 

 

 

Ну понятное дело не уазик, но по сравнению с конструкциями без оного - все-таки лучше

Да оно как-то странно работает, на небольшом газу колеса просто крутятся, а при добавлении газа все-таки может поехать и это даже в идеальных условиях на горизонтальной поверхности, т.е. на любом подъемчике скорее всего никуда не уедешь с диагонального вывешивания, хотя хода подвесок довольно большие.

Как и парктроник - с некоторой степенью вероятности -)

Оно не видит например троллейбусы)) а зимой в нашей грязюке есть вероятность, что вообще ничего не разглядит

Она сама не тормозит!!! Только крутит руль

Да это понятно, я же попробовал, надо заметить паркуется грамотно

Механика или автомат?

Механика.

Может на автомате все по другому? Не представляю, как в городе за 5000 выдавать... Это ж какой рев будет?!

 

Еще не поиму: как это парковщик не тормозит? Это если вовремя самому не тормозить, то можно задом в машину въехать?

Изменено 15 апреля, 2013 пользователем BND

Механика.

Может на автомате все по другому? Не представляю, как в городе за 5000 выдавать... Это ж какой рев будет?!

Не рев, а песня))) На автомате достаточно нажать педаль газа в пол и будешь смотреть как стрелка тахометра с легкостью уходит за 6000 оборотов

Еще не поиму: как это парковщик не тормозит? Это если вовремя самому не тормозить, то можно задом в машину въехать?

Парковщик только крутит руль и подсказывает когда ехать, когда на тормоз давить Ну и парктроники пищат ессно

Да оно как-то странно работает, на небольшом газу колеса просто крутятся, а при добавлении газа все-таки может поехать и это даже в идеальных условиях на горизонтальной поверхности, т.е. на любом подъемчике скорее всего никуда не уедешь с диагонального вывешивания, хотя хода подвесок довольно большие.

Ну дык не блокировка же дифов, а псевдоблокировка. Скажем при стоянии поперек обледеневшей колеи немного поспособствует. Чуть-чуть эффективнее, чем на авто без этого работать ручником и тормозом.

 

Оно не видит например троллейбусы)) а зимой в нашей грязюке есть вероятность, что вообще ничего не разглядит

датчик в зеркале заднего вида заявлялся - дворники должны помогать

Да это понятно, я же попробовал, надо заметить паркуется грамотно

Ну это если инструкцию читать... а когда щупали сию фичу - никто ж не читал и только чудом не затормозили в свеженький эксплорер -))

Кстати паркуется грамотно, оставляя достаточное место до бордюра, а вот окружающие прижимаются к бордюру плотнее

 

В общем фича, которая "пусть будет если бесплатно", а за деньги - надо думать..

 

Механика.

Ну на механике возможно

Может на автомате все по другому? Не представляю, как в городе за 5000 выдавать... Это ж какой рев будет?!

Рев - ну даже у меня на авто в возрасте нельзя сказать что рёв. А так, на автомате - надавил педаль в пол и авто разгоняется, мотыляя оборот до отсечки.

 

Еще не поиму: как это парковщик не тормозит?

Нет. Только руль вращает.

Белый Форд Куга стоит в Меге "Теплый стан", красавец!

По внедорожной части, можно сказать только, что против диагонального вывешивания "лекарства" у Куги нет

А у кого из паркетников аналогичного класса есть?

 

 

-Киа (дизель) - По прежнему не понимаю, почему их столько ездит по нашим дорогам.

Ну как почему: потому что красивый и стоит вменямых денег.

 

Это конечно если нет денег на Эксплорер Спорт - офигенный аппарат, комфортная большая туша с динамикой спорт-седана - очень понравился, коплю деньги

Накопишь-обращайся! Родим тебе какую-нибудь скидку

А у кого из паркетников аналогичного класса есть?

Я хз, может у кого-нибудь и есть

Накопишь-обращайся! Родим тебе какую-нибудь скидку

Может пока на Кугу родим какую-нибудь скидку?

Я сегодня облазил Кугу, в статике. Водителю удобно, в принципе - это главное, что нужно от машины.

Сзади места, в принципе, достаточно, совсем немного теснее, чем в мондее. Конечно диван сзади совсем не тот, комфортом не пахнет, но места для ног приемлимо, хорошо.

А главное, не понял кому после куги нужен эксплорер? Водительское место хуже, задний диван комфортнее но ногам теснее, ну багажник теснее, но это слабоватый аргумент. А если начинаем рассматривать габариты, расход, налоги, начинаем осозновать, что американцы действительно тупые. Такое у меня мнение.

Я сегодня облазил Кугу, в статике. Водителю удобно, в принципе - это главное, что нужно от машины.

Сзади места, в принципе, достаточно, совсем немного теснее, чем в мондее. Конечно диван сзади совсем не тот, комфортом не пахнет, но места для ног приемлимо, хорошо.

А главное, не понял кому после куги нужен эксплорер? Водительское место хуже, задний диван комфортнее но ногам теснее, ну багажник теснее, но это слабоватый аргумент. А если начинаем рассматривать габариты, расход, налоги, начинаем осозновать, что американцы действительно тупые. Такое у меня мнение.

А ты за рулем прокатись - разница между ними примерно, как между атомным ледоколом и резиновой лодкой

В комфорте?

В комфорте?

И в комфорте и в динамике, нам дали покататься именно на версии Спорт, который 3,5 битурбо с заявленным разгоном до 100 за 6,5 секунд

нам дали покататься именно на версии Спорт, который 3,5 битурбо с заявленным разгоном до 100 за 6,5 секунд

Для 6.5 секунд есть другие машины. Такой эксплорер, с реальными 9 сек - абсурд. имхо

И в комфорте и в динамике, нам дали покататься именно на версии Спорт, который 3,5 битурбо с заявленным разгоном до 100 за 6,5 секунд

если бы налогов поубавили, тогда 3,5Т-это песня, а с налогами "ну его на фиг"...