Переделка задней ступицы

Всем доброго времени суток !!! Позавчера установил переделанную заднюю ступицу..под подшипник от девятки..переделывали сами с друзьями..поездил.не слишком много..500 км..вроде все нормально...за исключением одного ...иногда загорается лампочка АБС...не слишком аккуратно удалось снять кольцо..и вот теперь нет нет выдает ошибку...буду на неделе делать вторую.постараюсь быть аккуратней.. Вот что получилось...цена вопроса 450 рублей подшипник +пиво друзьям+желание...теперь можно менять подшипники без проблем...все разборное..машина ведет себя абсолютно так же..только нет гула ...

Распишите по подробней пожалуйста этапы переделки, если можно то с фото.

Чертежи на работе оставил..постараюсь завтра.

Ну не все же надо выпрессовывать

 

конусные роликовые, просто разбираются На классике Тазах например, волгах.

 

Вот и интересно бы конструкцию ступицы без подшипника отдельно глянуть повнимательней, можно ли её как нибудь аккуратно открыть-закрыть?

 

В неё же ничего не запрессовывается, она сама, насколько я понял, как "сложный подшипник" выполнена

на токарном станке вскрывали?

на токарном станке вскрывали?

Да ..и переделал под подшипник от девятки..

Да ..и переделал под подшипник от девятки..

ставили задний от 2108 или передний?

ставили задний от 2108 или передний?

задний..2108

задний..2108

ну давай фото, может кто еще захочет, кстати как затянул его? там в ступице отверстие куда гайку можно воткнуть сферой

Ступица сверлиться насквозь..изготавливается болт с гайкой...шляпа болта под кольцо АБС..после запрессовки все этим болтом стягивается..

Ступица сверлиться насквозь..изготавливается болт с гайкой...шляпа болта под кольцо АБС..после запрессовки все этим болтом стягивается..

Что то гаечка мне не нравится, что сделал для того чтоб не откручивалась, как то законтрил ее или специальную взял?

@Никита1968, Ты фотки на фотохостинг выкладывай, сюда вставляй в пост или просто ссылки на них кидай.

Давайте больше информации, фоток, и ссылок в гугл. И подшипники враз подешевеют.

Что то гаечка мне не нравится, что сделал для того чтоб не откручивалась, как то законтрил ее или специальную взял?

Специальную брать не стал...просто закернил как на гранате...

Специальную брать не стал...просто закернил как на гранате...

на гранате ваз 2108? или как?

@Никита1968, Ты фотки на фотохостинг выкладывай, сюда вставляй в пост или просто ссылки на них кидай.

Грамм не понял...сюда нельзя выкладывать ??? На фотохостинг никогда не кидал....

ну забрасываешь к примеру на Радикал фото, а в форум бросаешь ссылку, например "картинка в тексте" таким образом ты будешь ограничен лишь размерами страницы поста, а это примерно 8 фото в нормальном размере

на гранате ваз 2108? или как?

нет не на гранате 2108...просто болт проходит через всю ступицу...теперь и затягивается как на переднем колесе с наружи...и гайку фиксируешь как на передке..там .(на переднем подшипнике ) роль болта для стяжки играет граната..здесь такой же принцип..болт со шпонкой..чтоб можно было хорошо затянуть..сейчас поищу фото..если в телефоне остались...

ну забрасываешь к примеру на Радикал фото, а в форум бросаешь ссылку, например "картинка в тексте" таким образом ты будешь ограничен лишь размерами страницы поста, а это примерно 8 фото в нормальном размере

Спасибо за разъяснения надо попробовать...

ну забрасываешь к примеру на Радикал фото, а в форум бросаешь ссылку, например "картинка в тексте" таким образом ты будешь ограничен лишь размерами страницы поста, а это примерно 8 фото в нормальном размере

но если не получиться..не пинайте...с компом не очень...сын шарит...

но если не получиться..не пинайте...с компом не очень...сын шарит...

Просто сюда ссылки на фотки(выложенные) скинь, мы поправим...

В общем-то все более-менее понятно. Прорисовать в чертежной проге с размерами подшипника 2108, корпуса ступицы и самой ступицы и будут чертежи.

Несколько вопросов возникло:

1. как зажимали/крепили ступицу при проточке в токарном, кулачками? Или на планшайбе? Соосность нужную чтоб обеспечить.

2. тот же вопрос по корпусу ступицы

3. как крепили подшипник в корпусе ступицы от продольного смешения?

4. кольцо магнитное как закрепили на стяжном болте/шайбе вновь изготовленному?

 

 

Занимались тут одно время по необходимости переделкой подшипников ступиц на Ниву и Шеви-ниву на импортные вместо нашей убогой констркции. Много делали. больше сотни комплектов наверное, практически то же самое. Так что знакомая работа...

 

Респект!

Дай Бог чтоб долго ходила!

Изменено 20 февраля, 2013 пользователем СергейШ

Тонкости там просто есть: направление оси вращения сохранить, вылет ступицы из корпуса чтоб тормозной диск встал в суппорт нормально, ну и конечно диаметры до 0,02 хотя бы выдержать при проточке. Чтоб подш не болтался и не зажат был, с приемлемым усилием запрессовывался

 

И вот ещё момент, если жать корпус ступицы за внешний диаметр в кулачки - может "сжаться" при проточке. Потом отпустишь - треугольником отверстие может получиться (если патрон трехкулачковый). Потом разбить может и колесо люфтить начнет

 

Зы: и ещё надо быть готовым к тому что твердость там на поверхности хорошая, как у подшипника, 55-60 HRC. Т.е резцы хорошие нужны. Что-то типа цементации на поверхности, внутри мягкая насколько помню

Изменено 19 февраля, 2013 пользователем СергейШ

Тонкости там просто есть: направление оси вращения сохранить, вылет ступицы из корпуса чтоб тормозной диск встал в суппорт нормально, ну и конечно диаметры до 0,02 хотя бы выдержать при проточке. Чтоб подш не болтался и не зажат был, с приемлемым усилием запрессовывался

 

И вот ещё момент, если жать корпус ступицы за внешний диаметр в кулачки - может "сжаться" при проточке. Потом отпустишь - треугольником отверстие может получиться (если патрон трехкулачковый). Потом разбить может и колесо люфтить начнет

 

Зы: и ещё надо быть готовым к тому что твердость там на поверхности хорошая, как у подшипника, 55-60 HRC. Т.е резцы хорошие нужны. Что-то типа цементации на поверхности, внутри мягкая насколько помню

Добрый день !!! Да..вопросы по проточке и последующем изготовлении втулки возникали.....и поэтому решили пойти другим путем...изготовить корпус из цельного куска металла (кругляка )..с уже прощитанными размерами под сальник...стопор..болт...главное перед разбором старой ступицы замерить контрольные расстояния от основания крышки ступицы до основания вала ( где шпильки колесные крепятся )...и все потом получиться..особых заморочек нет...единственное о чем сейчас думаю..не была учтена высото стопорного кольцо (Ушки выпирали) и болт уперся в них а не в сам подшипник...переделали на ходу...на глазок..и опять ..теперь кольцо АБС на шляпу болта село не до конца..но разбирать не стали...решил так поездеть...(из за этого АБС..нет нет и выдает ошибку )...как буду переделывать вторую сторону..так и с этой решу...решили просто подложить шайбу под болт....

Привет!

По моему вполне работоспособная конструкция при условии что геометрия отверстия хорошая и размер выдержали. Натяг вот только по максимальному допуску 0,06 мм как бы не много оказалось. Зажмет подш - греться будет, из строя выйдет. А может и нет.

Старались делать 0,02-0,04 мм (на Ниву когда химичили), да ещё и на бОльший диаметр - все работает, ни один человек не пожаловался.

 

Кольца стопорные DINовские похоже, т.е толщиной 2,5 мм, раз проточка 3 мм.

Есть ещё наши, ГОСТовские, они потоньше, 1,5-1,7 мм на такой диаметр наверное будут.

Для нормальной рабоы пофиг какие использовать.

 

и я бы гайку застопорил понадежней, специальную купил бы. Узел то ответственный

Изменено 20 февраля, 2013 пользователем СергейШ