Печка - Help!!!

milashKA, у всех кашек можно плавно регулировать направление обдува.

Так это че получается вот эту ручку "направление обдува" можно остановить в любом положении? А я то думал что тупо 3 варианта

Если это так то извеняюсь за упоминание "калины"

Забиты соты в радиаторе печки (внутри радиатора). Этот диагноз даже не обсуждается. У меня тоже самое было на Ford Sierra. Промывка не снимая не помогла. Пришлось снять, думал буду покупать новый, но все же смог промыть горячей водой (в ванной шлангом от душа) хорошенько встряхивая радиатор и ударами ладони в торец. Кстати вот ссылка, как просто снять радиатор печки Ford Sierra.

Забиты соты в радиаторе печки (внутри радиатора). Этот диагноз даже не обсуждается. У меня тоже самое было на Ford Sierra. Промывка не снимая не помогла. Пришлось снять, думал буду покупать новый, но все же смог промыть горячей водой (в ванной шлангом от душа) хорошенько встряхивая радиатор и ударами ладони в торец. Кстати вот ссылка, как просто снять радиатор печки Ford Sierra.

Это к обсуждению какого именно симптома из выше написанных ?

Так это че получается вот эту ручку "направление обдува" можно остановить в любом положении? А я то думал что тупо 3 варианта

 

Если это так то извеняюсь за упоминание "калины"

мой МЧ (который, кстати, приставал к Вам с вопросами где-то на Московском, когда сам ехал на синем Мегане) тоже думал, что вниз нельзя опустить ручечку регулировки обдува Приятный сюрприз ^_^

А я свою заслонку чиню на раз - надо всего лишь легонько стукнуть по ней и всё работает!

Это к обсуждению какого именно симптома из выше написанных ?

К первому вопросу темы. Не греет печка, или греет но на первой скорости вентилятора и то несколько минут.

мой МЧ (который, кстати, приставал к Вам с вопросами где-то на Московском, когда сам ехал на синем Мегане) тоже думал, что вниз нельзя опустить ручечку регулировки обдува Приятный сюрприз ^_^

Упс, а я наверное другой дяденька - ко мне не приставал ваш МЧ с распросами. Значит зеленых Ках в рязани уже не меньше 3-х. А я скорее сам не дяденька а МЧ - мне 30.

Глядя на вас решил, что пора и мне что-нибудь предпринять для нормального прогрева.

Сегодня поставил новый фордовский термостат. И о чудо! угадал!

машина за 2 километра набрала 90 градусов, и держится 85-90. Печка - огонь!

Помню как прошлой зимой ездил на дачу, скорость 130, а температура 55.

Глядя на вас решил, что пора и мне что-нибудь предпринять для нормального прогрева.

Сегодня поставил новый фордовский термостат. И о чудо! угадал!

машина за 2 километра набрала 90 градусов, и держится 85-90. Печка - огонь!

Помню как прошлой зимой ездил на дачу, скорость 130, а температура 55.

это каким таким чудом за 2км она прогрелась до 90 ????

ехал на первой скорости ?

стоял в пробке ?

или секрет какой ?

Ну, скажем, она не была ледяная когда выехала из гаража.

Завтра утром всё перемерю, отпишусь.

28.11.11

итак, измеряем с "нуля". температура за бортом 2 градуса, начинаем движение без прогрева.

вот показания с шагом 200 метров...

2

16

23

29

35

40

45

59

57

60

63

71

76

79

83

89

Ровно 3 км. движение обычное внутригородское без пробок.

надо бы датчик температурный воткнуть и сверить с твоими !

ставил термостат оригинал , но от ауди вроде !

Отремонтировал свою печку, теперь думаю что зря это сделал)))))))))))))) жарко как в Ташкенте))))))))))

 У меня печка работает постояно не отключаясь, супруг сказал что пока лезть не будет т.к. зима. Причем переключатель скоростей вентилятора, регуляция распределения воздуха работает, а регулятор температуры нет. Причем такое ощущение, что он вообще ни за что не цепляется, ходит очень свободно. Хотелась бы узнать Ваше мнение, надо лезть сразу в вентилятор, кран и т.д. или с переключателя начать. 

а регулятор температуры нет

он крутится оооочень легко , потому что он электронный ,

может не работать по многим причинам , особенно(сть) на данной модели машины , клапан печки и сама электроника - это первое что нужно проверять !

подозреваю , что у вас не работает электроника , которая находится внутри этого переключателя !

он крутится оооочень легко , потому что он электронный ,

может не работать по многим причинам , особенно(сть) на данной модели машины , клапан печки и сама электроника - это первое что нужно проверять !

подозреваю , что у вас не работает электроника , которая находится внутри этого переключателя !

А я думаю, что не электроника. Думаю, что клапан печки не работает, и вполне возможно его там вообще нет и трубки соединены напрямую.

А я думаю, что не электроника. Думаю, что клапан печки не работает, и вполне возможно его там вообще нет и трубки соединены напрямую.

У меня так и было - соеденено напрямую. А еще какой то умник электрик разобрал панель управления печкой и проволочкой соеденил ножки реостата чтобы постоянно было на максимум, но сделал плохо и контакт то был то нет . Я просто поставил клапан и выкинул перемычку и все прекрасно заработало. Если честно то мне не нравится то что для закрытия клапана надо подать напряжение. Много раз замечал летом что еду с работы машина нагрелась, останавливаюсь глушу мотор и иду в магазин или еще куда. Так вот когда я заглушил мотор я обесточил клапан и он соответственно открылся. За 5-10 минут кипяток продавливается в печку и когда я пришел сел завел то это очень сильно ощущается, а если машина с кандеем то ему придется вначале хорошенько поработать. Я больше склонен - нет напряжения значит закрыто

После начала обсуждения плохо греющей печки в наших машинах стал следить за температурой ОЖ. Для начала выяснил что греется быстро но самое большое до 65-68 во время езды. Как то стоял в пробке и удивился что при -4 на улице не могу разогреть движек выше 70 градусов. Тут открываю капот и трогаю радиатор и что я вижу - радиатор горячий значит термостат открыт и похоже накрылся (я так подумал). Покупаю новый и сегодня его меняю. Тот весь покрыт слоем накипи как будто ездили на воде. Вобщем меняю завожу и когда машина нагрелась до 50 открываю капот и трогаю радиатор ОН ГОРЯЧИЙ. Я ничего не понимаю. Поехал домой и на мое удивление машина на скорости 60 км/ч нагрелась аж до 85-88 градусов (раньше максимум 60 градусов) при включеной печке на 1 а температура на улице +2. Получается новый термостат работает но почему радиатор греется. Хотя открытие при 92.

У меня так и было - соеденено напрямую. А еще какой то умник электрик разобрал панель управления печкой и проволочкой соеденил ножки реостата чтобы постоянно было на максимум, но сделал плохо и контакт то был то нет . Я просто поставил клапан и выкинул перемычку и все прекрасно заработало. Если честно то мне не нравится то что для закрытия клапана надо подать напряжение. Много раз замечал летом что еду с работы машина нагрелась, останавливаюсь глушу мотор и иду в магазин или еще куда. Так вот когда я заглушил мотор я обесточил клапан и он соответственно открылся. За 5-10 минут кипяток продавливается в печку и когда я пришел сел завел то это очень сильно ощущается, а если машина с кандеем то ему придется вначале хорошенько поработать. Я больше склонен - нет напряжения значит закрыто

 

После начала обсуждения плохо греющей печки в наших машинах стал следить за температурой ОЖ. Для начала выяснил что греется быстро но самое большое до 65-68 во время езды. Как то стоял в пробке и удивился что при -4 на улице не могу разогреть движек выше 70 градусов. Тут открываю капот и трогаю радиатор и что я вижу - радиатор горячий значит термостат открыт и похоже накрылся (я так подумал). Покупаю новый и сегодня его меняю. Тот весь покрыт слоем накипи как будто ездили на воде. Вобщем меняю завожу и когда машина нагрелась до 50 открываю капот и трогаю радиатор ОН ГОРЯЧИЙ. Я ничего не понимаю. Поехал домой и на мое удивление машина на скорости 60 км/ч нагрелась аж до 85-88 градусов (раньше максимум 60 градусов) при включеной печке на 1 а температура на улице +2. Получается новый термостат работает но почему радиатор греется. Хотя открытие при 92.

Про клапан печки. Меня тоже самое удивляет и раздражает, что летом печка греет машину. Но мне кажется, что здесь есть положительный момент, когда глушишь и уходишь радиатор печки прогревается и просушивает корпус печки и испаритель кондея от влаги и влага,по идее, не застаивается надолго и это уменьшает риск возникновения плесени и грибков.

Про термостат. Все что написано это все правильные симптомы. Температура открытия термостата, это температура при которой он открывается на максимальное проходное сечение. Поэтому открываться он начинает где-то на 50-60 , и закрываться начинает тоже после опускания температуры к этим значениям. Плюс к тому же в тарелке есть маленькое циркуляционное отверстие, для того , чтобы через него протекала прогреваемая жидкость и он не находился в стоячей жидкости. Поэтому верхний патрубок будет теплеть еще до открытия термостата. Правильно проверять открытие по температуре нижнего патрубка, он разогреется сразу после открытия.

Правильно проверять открытие по температуре нижнего патрубка, он разогреется сразу после открытия.

Я тож так раньше думал. И на форде оно вроде бы так и было, но сейчас у меня на Лиане, нижний патрубок холодный долгое, долгое время, радиатор рукой потрогать, он от горячего сверху плавно становиться холодным снизу.

Я тож так раньше думал. И на форде оно вроде бы так и было, но сейчас у меня на Лиане, нижний патрубок холодный долгое, долгое время, радиатор рукой потрогать, он от горячего сверху плавно становиться холодным снизу.

Оно так и должно быть, пока не откроется термостат. Там , отверстие в термостате около 2-х мм. За какое время жидкость протекаемая через такое отверстие будет равна объему жидкости в радиаторе ? Думаю, минут за 20, или 30, или термостат раньше откроется и пойдет нормальная циркуляция и ты почувствуешь тепло в нижнем патрубке.

Ну да, так и должно быть. Просто я на Лиане заметил, а на Ка скорее всего и не проверял ниразу, там ведь не подлезть сверху

Сегодня закипел. Температура ОЖ всего 102 градуса. Поначалу перепугался мол новый термостат, ан нет плохо закрутил пробку расширителя - пришлось литр долить и пробку потуже.

Сегодня закипел. Температура ОЖ всего 102 градуса. Поначалу перепугался мол новый термостат, ан нет плохо закрутил пробку расширителя - пришлось литр долить и пробку потуже.

Бывает и такое, ОЖ уходит по капле а потом кипеловооо, как помню нам в автошколе преподаватели говорили: "пока не завёл машину проверь уровень масла, тормозной бочёк, бочёк с ОЖ и жидкость омывателя." Я не каждый день это делаю, но раз в неделю-другую "инспектирую" пока авто прогревается.

перелопатил весь инет так и не нашел у электро клапана ссылка какой входной патрубок а какой выходной?

перелопатил весь инет так и не нашел у электро клапана ссылка какой входной патрубок а какой выходной?

Хм !

Даже в документации описана процедура промывки, пишется куда подключить входной патрубок радиатора печки и куда выходной, НО нигде не обозначено кто из них кто.

Судя по всему правый патрубок(там где клапан) входной т.к. он подключен к головке блока.

Всвязи с тем, что РомКа мой греется долго и не очень эффективно, возник вопрос: при сломанном кране печки воздух дует максимально горячий? Или сломатся может по-разному?

Если кран заменить сейчас, есть ли возможность, что будет еще теплее или это уже предел?

П.С. Простите, если оскорбила чьи-то познания и ум своим тупым вопросом

Всвязи с тем, что РомКа мой греется долго и не очень эффективно, возник вопрос: при сломанном кране печки воздух дует максимально горячий? Или сломатся может по-разному?

 

Если кран заменить сейчас, есть ли возможность, что будет еще теплее или это уже предел?

 

а греется салон именно или вообще машина?

При сломаном кране как показала практика, в салон идет максимально теплый, потому как он не регулируется по температуре именно из за сломанного кранчика. Но если греется вообще долго то возможно что термостат издох и надо бы его заменить.

У меня у жены со сломанным кранчиком машинка прогревается довольно быстро.