Печка - Help!!!

http://www.youtube.com/watch?v=DjL-ou2Bn98&feature=related

Интересная ссылка на тему как ШИМ импульсами можно управлять катушкой , чтобы клапан принимал не только два положения(вкл\выкл), но и плавно менял положение , в том числе занимал любые положения

Согласен! ШИМ контроллеры это круто. резисторы для регулировки скорости вентилятора печки и вентилятора радиатора - это расход энергии, прошлый век.

Помогите пожалуйста, уже вся перегрелась..

Вопрос такой - во время остановки или пробки, печка на 3,4 положении дует чуть-прохладным воздухом, а когда еду на скорости, то обдув вполне нормальный... Что делать или я просто придираюсь???

Помогите пожалуйста, уже вся перегрелась..

Вопрос такой - во время остановки или пробки, печка на 3,4 положении дует чуть-прохладным воздухом, а когда еду на скорости, то обдув вполне нормальный... Что делать или я просто придираюсь???

У меня на другой машине та же проблема решилась чисткой салонного фильтра (потом купил новый). Поток воздуха усилился в НЕСКОЛЬКО РАЗ

Поток воздуха усилился в НЕСКОЛЬКО РАЗ

У меня после замены фильтра раза в 3 увеличился поток воздуха и машина перестала потеть в дождь.

Спасибо за оперативность ответа=)

2. Обнаружил электромагнитный клапан управляющий потоком горячего антифриза. Находится за перегородкой моторного отсека, врезан в один из шлангов идущих к печке(чтоб добраться надо снимать дворники и черные решетки воздухозаборника). Клапан - рабочий. В состоянии покоя (управление выкл.) - клапан всегда открыт, напряжения на нем нет. Клапан полностью закрывает подачу антифриза при +12V.

Товарищи, у кого есть книга, посмотрите плиз каталожный номер этого клапана, очень надо. печка дует только горячим, соответственно кондей делать нет смысла, очень жарко иногда в машине!

...люди добрые! И всё-таки нельзя ли поподробнее описать последовательность снятия крана? Ну очень чешуцца руки в нём поковыряться. Тем более, что зима скоро....

...люди добрые! И всё-таки нельзя ли поподробнее описать последовательность снятия крана? Ну очень чешуцца руки в нём поковыряться. Тем более, что зима скоро....

..то есть никто из ковырявшихся не хочет/не может оказать посильную помощь...!? Не верю. Жду ещё неделю... :cool:

Ну ничего там особенного нет, в процедуре снятия крана. Откручиваем пластиковые панели (те что под дворниками), дворники тоже откручиваем, снимаем панели, откручиваем и снимаем пластиковую перегородку моторного отсека (та к которой панели были прикручены. Ну вот и все Клапан перед глазами , делай с ним что хочешь. С помощью пассатижей снимаешь патрубки и вынимаешь клапан, при этом одна из трубочек канала может раскрошиться. Если так и будет, то разрешаю сложить "трехэтажный мат", но так же вспомнить что "не ты первый не ты последний".

Ну ничего там особенного нет, в процедуре снятия крана. Откручиваем пластиковые панели (те что под дворниками), дворники тоже откручиваем, снимаем панели, откручиваем и снимаем пластиковую перегородку моторного отсека (та к которой панели были прикручены. Ну вот и все Клапан перед глазами , делай с ним что хочешь. С помощью пассатижей снимаешь патрубки и вынимаешь клапан, при этом одна из трубочек канала может раскрошиться. Если так и будет, то разрешаю сложить "трехэтажный мат", но так же вспомнить что "не ты первый не ты последний".

Kats, огромное спасибо, теперь всё понятно! Вот на следующей неделе попытаюсь...

Жена пока в отпуске, катаюсь на Жужике и ремонтирую свою машину.

Да, про ремонт Жужика - был непонятный присвист при прямом движении, обыскался. При повороте налево/направо пропадал. Люфтов подшипников нет. Оказалось всё до банального просто. Снял суппорт передний и одна из колодок разделилась пополам (кстати фирменный FERODO) - накладка (толщина 7-9 мм) и металл отдельно. Без снятия суппорта всё выглядело красиво, трещина была не видна...Удачи!

http://ford-club.org.ua/board/index.php?showtopic=50865&st=0#entry1060128536

По этой ссылке изложен опыт снятия мотора вентилятора печки альтернативным способом. Такой способ приминяем для авто с кондиционером , для того чтобы избежать демонтаж с кузова магистралей кондиционера которые пререкрывают доступ к корпусу воздохоприемника печки. На авто без кондея можно так не извращаться , а сделать все по инструкции.

..ну вот и свершилось. Заменил сегодня клапан печки (новый, оригинал -2280 руб., ждал по заказу 2 недели). Из врождённого любопытства сначала "пощупал" старый перед снятием - при повороте ручки в салоне в красный сектор он как-то лениво пощёлкивал. Заменил (отдельное спасибо всем ранее предупреждавшим - действительно отвалился один из четырёх патрубков клапана). Четыре раза промыл систему водой. Сливал из "тройника" под правым лонжероном. Мне эта точка показалсь удачной, за раз сливалось около 4,5 литров (вся система -примерно 5,5л). Залил новый антифриз (3 литра, остальное долил дистиллятом - примерно 1 литр, то есть 0,5 литра не слилось) http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=133&catalogue_id=601. В салоне - Ташкент. Новый клапан заметно громче щёлкает (по ощущениям руки, на слух не слышно). ...Заодно заменил масло, жидкость ГУРа, фильтра и ....суббота прошла. Ждём-с ЗИМУ. Удачи!

Вообщем на Кашке есть проблемка в печкой. а именно - постоянно дует горячим, несмотря на регулятор....

Может кто сталкивался с такой проблемой?

Вообщем на Кашке есть проблемка в печкой. а именно - постоянно дует горячим, несмотря на регулятор....

 

Может кто сталкивался с такой проблемой?

Все кто наплодил сообщения в этой теме с какими то проблемами сталкивались. Надеюсь у вас хватит терпения пересмотреть ее и тогда все станет понятно , что и как работает и в чем проблема станет очевидно.

Повторять как то не охота. Печка дует горячим по причине неработоспособности клапана печки. Клапан электрически управляемый. В обесточеном состоянии он постоянно открыт, поэтому печка будет горячей. Надо искать причину отсутствия питания на кране. Может нет "+" от предохранителя (предположительно F17, вообще лучше указывать подробно данные об авто), а может нет "-" , он приходит с блока управления отопителем. А может и клапан неисправен, "сгорела" обмотка.

А может, кусочек пластика попал в зазор и не дает клапану закрываться. Согласен с @KAmen, опять начинать дискуссию по одному и тому же месту не стоит.

Да, это резистор блока отопителя. На его фишке черно красный провод это тот что идет к мотору , а черно белый , черно желтый и черно голубой это те что идут от ручки к блоку резисторов . Если мотор крутится на 4-й то значит предохранитель целый , скорее всего проблема в резисторе.

И опять-двадцатьпять. В очередной раз пропали первые три скорости. При детальном рассмотрении выяснилось, что один из проводов (черно-красный) очень сильно окислился и практически развалился в месте разъема. Решение проблемы простое: откусить окислившийся кусочек и заново его запихать в разъем либо нарастить провод, это уже по месту видно будет. НО! Не могу разобрать четырехкантактный разъем. Т.е. сам резистор с разъемом крепиться саморезом, а вот как их разъединить??? Не вылазит он оттуда, хоть стреляйся... Никто не разбирал эту фиговину?

Помню у моих хороших знакомых Каховодов мы ковыряли этот разъем. Снять тогда не получилось (градусов на улице было -20), сняли потом они или нет не знаю. У них тоже провода окислились.

Холодно, блин!

В сервисе говорят, все проверили часика этак за 4 все переворошили, неисправность:

"Там сломан резистор, который переключает с холодного на теплый,

после прочистки заслонок и замены термостата лучше не стало. Прошелся прибором по всей электрике - ток в блок входит, а от блока к переключателю не идет."

Блок стоит в Экзисте ~11штук, на Эклатсе ~8т.р. И идет около трех недель.

Может можно по Кулибински?...

Холодно, блин!

В сервисе говорят, все проверили часика этак за 4 все переворошили, неисправность:

"Там сломан резистор, который переключает с холодного на теплый,

 

после прочистки заслонок и замены термостата лучше не стало. Прошелся прибором по всей электрике - ток в блок входит, а от блока к переключателю не идет."

 

Блок стоит в Экзисте ~11штук, на Эклатсе ~8т.р. И идет около трех недель.

Может можно по Кулибински?...

 

Попробуйте выйти за пределы нашей ветки в общий форум и выяснить кто компетентен в вопросах ремонта таких проблем и способен грамотно проверить блок и если надо отремонтировать его.

Мастера ваши что-то делали, но это нечто( может 4 часа танцев с бубнами ) совсем не то что нужно ибо нет там никаких заслонок которым требуется прочистка и менять термостат при полном отсутствии тепла тоже не повод. А то может оказаться ,что вы потратите много денег за новый блок а его замена ничего не решит.

Попробуйте выйти за пределы нашей ветки в общий форум и выяснить кто компетентен в вопросах ремонта таких проблем и способен грамотно проверить блок и если надо отремонтировать его.

 

Мастера ваши что-то делали, но это нечто( может 4 часа танцев с бубнами ) совсем не то что нужно ибо нет там никаких заслонок которым требуется прочистка и менять термостат при полном отсутствии тепла тоже не повод. А то может оказаться ,что вы потратите много денег за новый блок а его замена ничего не решит.

Возможно, это я некомпетентна в том, что написала, запомнив на слово)

Термостат, со слов очевидцев был "в дырочку")

а где клапан печки расположен? Нет ли ни у кого фоток или схемы?

а где клапан печки расположен? Нет ли ни у кого фоток или схемы?

Ну вот в этой теме есть фото и видно где он расположен

http://mondeoclub.ru/forum/topic/91925/

1вобщем проблема такая,печка не хочет давать холодный воздух,а горячий работает на всех скоростях без проблем,направление потока тоже отлично регулируется(хотя оно вроде механическое)

2не работает ни противотуманка ни обогрев стекла,подсветка есть а кнопки не работают((может кто знает в чем проблема

предположительно накрылся весь блок.

советую обратиться к народным умельцам, может спаяют.

у нас диагност нашел проблему, купили микросхемку в чип и дипе, он же его и припаивал кулибинским методом.

это если в ощих чертах.

то есть насколько я понимаю нужно поменять блок управления печкой?