Пропуск в четвёртом 0304

автомат

в ручную на газу не заведёшь

едем далее

сегодня почищены форсунки - результат 0

...

так не охота снимать коллектор

а ещё меньше голову

так

Вова

электрика проверена и всё новое

форсы чищены

команада на открытие проходит по программе

..

остаётся

- впускной коллекто

-башка

Давай взглянем. По впускному 10% даю что он. По головке остальное.

Компрессия в норме и так и так . Был бы зажат впускной клапан не было бы её. Выпускной просто сгорел бы и всё.

Далее.

скинуть крышку просмотреть зазоры клапанов? что это нам даст в плане рассуждений?

цепь прошла 300 тык....она может ? маловероятно

РСМ? ну типа не драйвер а глюк непонятный

...

с чего бы ты начал?

машина нужна на каждый день как назло

ну переставлю я коллектор на новые прокладки и окажется что не он..

...

аж голова трещит

Был бы зажат впускной-были бы хлопки во впускном коллекторе. 100%. Ну если машина в прогретом состоянии работает нормально,че париться-езди и забей пока. Если что серьезное вылезет само,нет значит нет.

Был бы зажат впускной-были бы хлопки во впускном коллекторе. 100%. Ну если машина в прогретом состоянии работает нормально,че париться-езди и забей пока. Если что серьезное вылезет само,нет значит нет.

никогда так не делай и крепко держись за стул когда наконец вылезет

это будет не пустяковый клапан за 10 евро + колпаки махнуть

а ремонт седла в голове и её перетряхивание на все 300

и дай бог что бы седло согласилось, чаще в таких блоках оно ремонту уже не подлежит

Что еще может быть-толкатель клапана подклинивает на холодную,если только это,или лопнувшая пружина. Все остальное,типа прогар,это троение двигателя на холостом ходу,независимо от прогрева.

а ремонт седла в голове и её перетряхивание на все 300

и дай бог что бы седло согласилось, чаще в таких блоках оно ремонту уже не подлежит

Почему должно прогореть седло? Прогорает клапан и только потому что он не контачит с холодным седлом и не отдает ему свое тепло. Прерывается отток тепла от клапана к седлу.

Осенью делал такой горшок - половина клапана слизана, поставил новый, притер и поехало.

Давай ка сначала - как работает холодный мотор? кроме всхлипов у выхлопа. саму железяку трясет хоть малость?

Вот,вот и у меня схожие мысли,если не трясет,то и пропусков нет серьезных,а хлюпать может и из-за некорректно работающей выхлопной системы. Если седло прогорело то будет троить и на горячую,вот с чего взял,что камера не герметичная!-компрессию проверял ведь,в норме,работает прогретая,в норме. При чем тут клапана,кольца и т.д. Пропуски из-за бедной или через чур богатой смеси могут быть и в тот и в том случае повышенный СН. Здесь и копай,оставь голову в покое. Седло прогорает редко,скорее клапан. Ну если времени вагон,то можно и снять бошку,только толку то.,показаний для этого нет.

Почему должно прогореть седло? Прогорает клапан и только потому что он не контачит с холодным седлом и не отдает ему свое тепло. Прерывается отток тепла от клапана к седлу.

Осенью делал такой горшок - половина клапана слизана, поставил новый, притер и поехало.

 

Давай ка сначала - как работает холодный мотор? кроме всхлипов у выхлопа. саму железяку трясет хоть малость?

седло на подогнутой тарелке клапана покрывается по линии сгиба нагаром и если не повезёт то в момент обеднения смеси его слизывает как резаком ( бензорез видел?)...нагар , искра и тлением выжигает кромку тарелки

смущает вот что

это происходит очень быстро

пару часов езды и нет половины тарелки клапана , а компрессия 7

...

а у меня 14

Всем привет. Ну так чем закончилась эпопея с пропусками?А то как-то история незаконченная.

а никак..

они есть и ждут тепла

Что еще может быть-толкатель клапана подклинивает на холодную,если только это,или лопнувшая пружина. Все остальное,типа прогар,это троение двигателя на холостом ходу,независимо от прогрева.

а никак..

они есть и ждут тепла

Хочу напомнить, что при моих 6-ти bar-ах компрессии (ссылка на мой пост) во втором цилиндре двигло на горячую работал как и должен работать, да и ошибка вылезала только в 1-ом из 10ти случаев, когда я не прогрев двигатель пытался еще и на нем ехать...

Я конечно совсем не спец, но может все таки закрыть тему целостности клапанов одним из 2-х способов:

1. заглянуть в камеру сгорания с помощью эндоскопа

или

2. скинуть выпускной коллектор и заливая жидкость в "шахту" клапанов (на ВМТ цилиндра) смотреть уже на плотность закрытия того или другого клапана... если там малейший косяк, жидкость сольется в цилиндр за пару секунд, а при хорошем уплотнении клапана с седлом будет стоять несколько минут (так было у меня после притирки)

.......

У меня, кстати, сейчас аналогичная проблема, на холодную завожу - работает четко, проходит минута и начинается колбасня, причем сильная, может заглохнуть... Поколбасится еще минуту или две и приходит в норму.... пару раз выдал мне все ту же ошибку, как и несколько лет назад.... Я уже было начал приговаривать машину, но тут проверил компрессию, она слава Богу - нормальная. Буду искать теперь в ВВ части....

привет дружище.

так твое там?

я твою тему сразу вспомнил -- но компрессия на горячую во всех 14.

на холодном не мерял

у тебя на холодном было 6? или и так и так? ...

6 -- это почти дыра в цилиндре или тарелка клапана согнута

...

всё руки не дойдут

сейчас потеплело -- езжу так.

но по хорошему конечно полезу когда совсем не вмоготу станет или окончательно потеплеет

...

а свечку то поменяй . да.