На горячую не завелась

Всем Привет!

Форд Мондео 1.8 16кл. 1995 г.в.

Проблема такова. Изначально машина стала плоховато заводилась на горячую(стартером приходилось немного дольше крутить), на холодную с пол тыка. Как то раз ехал, остановился, через минут 10 стал заводить, а она не в какую. Долго пытался завестись - не получилось. На следующий день вкрутил сухие свечи, с большим нежеланием завелась, но сильно плавали обороты. Это был последний раз когда она завелась, после ставил сухие свечи, она немного почмыхает и всё. То ли моментальное заливает свечи(смесь богатая), то ли искра слабая. А ещё последнее время очень часто срабатывал вентилятор на радиаторе, хоть и машина и не грелась.

Все одним голосом мне говорят, что датчик температуры накрылся. Если это и так, то который? Тот что на термостате или на радиаторе? И вообще что вы думаете по этому поводу?

Спасибо за внимание

датчик температуры верхний на термостате, и еще его проводка

 

также если с газом заводиш датчики виной, маф проверь. давление бенза а также компрессию

Не задолго до этого менял МАФ и ДПДЗ, пробовал скидывать с них фишки обнулял мозги и ничего, раньше так заводилась. Как проверить проводку на ДТ? Питание на датчик приходит, вроде 4,5В,давно проверял, не помню, машина недели 2 стоит. Давление проверить можно, хоть и насос тоже недавно менял, малоли, но прибора для этого нет. Попробую датчик температуры в течение нескольких дней поменять, посмотрим что будет=)

Если с газом заводится на горячую, то возможно ещё датчки холостых оборотов.

да, на горячую заводил с газом. Где он находится и как выглядит?(датчки холостых оборотов)

а причем здесь клапан хх?

 

компрессию меряй

заряжу аккумулятор и завтра померю, какая должна быть?

заряжу аккумулятор и завтра померю, какая должна быть?

а чего не знаеш? нормай считается компрессия в районе 13 кг до 10 норм считается можно ездить ест уже близка капиталка

знаю, спросил потому что на сколько я знаю компрессию мерят на теплом двигателе, а на холодном значения будут заведомо меньше чем на горячую.

На исправном двигателе результаты не сильно будут занижены, зато при проверке компр. на холодную можна выявить зялягшие кольца, кои при нагревании разширяются и могут показывать норм. компрессию.

Но как уже говорил ВИСЛА , проблемма в верхнем ДТОЖ.

Изменено 28 января, 2013 пользователем MONDEI

На исправном двигателе результаты не сильно будут занижены, зато при проверке компр. на холодную можна выявить зялягшие кольца, кои при нагревании разширяются и могут показывать норм. компрессию.

Но как уже говорил ВИСЛА , проблемма в верхнем ДТОЖ.

На исправном двигателе результаты не сильно будут занижены, зато при проверке компр. на холодную можна выявить зялягшие кольца, кои при нагревании разширяются и могут показывать норм. компрессию.

Но как уже говорил ВИСЛА , проблемма в верхнем ДТОЖ.

Расскажи пожалуйста поподробней о таком способе проверки компрессии, и как с его помощью определить что залегли кольца.

Расскажи пожалуйста поподробней о таком способе проверки компрессии, и как с его помощью определить что залегли кольца.

Да что там расказывать...

На холодной проверке при залигании колец -будет сильно заниженая компрессия, чего по горячей проверке может и не быть.

Всем привет! Отчитываюсь о проделанной работе

Компрессию померил во всех цилиндрах компрессия 9.5-10(показания с прибора, без всяких коэффициентов)

Датчик поменял(датчик температуры), результатов никаких не дало. Смутило то что когда выкручивал датчик ни грамма тосола не вылилось, хоть люди на форуме пишут что грамм 100 вытикает в процессе замены.Не уверен что он вообще касается жидкости. Шланжик топливный снял что б глянуть как бенз течет, на вид все ок. Единственное попробовал в добавок помаслать со снятым шланжиком, машина почти завелась, напрашивается вывод, бензина поступает в слишком большом количестве.

Ещё мне не нравится что в близи фишек на МАФ и ДПДЗ и ДТВВ, провода очень потрепаны, изоляции нет, может в них дело? Ещё возможно будет не мало важным фактом, машина долгое время кушала газ. Стоит Голландское оборудование 3 поколения. Пока не знаю что и думать.

Прводку в обязательном порядке заизолировать или заменить. Одного замыкания проводки ДТОЖ хватит , чтобы машина перестала ехать. не говоря о локальних замыканиях.

Обсуждение продолжаем тут http://mondeoclub.ru/forum/topic/90533/