ТНВД Лукос

После ремонта ТНВД Лукос не поступает солярка на форсунки, мастер сказал что плунжерки залегли и надо машину потягать.

может кто подскажет совет.

После ремонта ТНВД Лукос не поступает солярка на форсунки, мастер сказал что плунжерки залегли и надо машину потягать.

может кто подскажет совет.

Электромагнитный клапан отсечки подачи надо проверять. Для начала, приходит ли на него напряжение

Как вариант можно вытащить соленоид с клапана и завести. Или открутить клапан, прокачать, затянуть клапан прокачать форсы и попробовать завести.

Как вариант можно вытащить соленоид с клапана и завести. Или открутить клапан, прокачать, затянуть клапан прокачать форсы и попробовать завести.

Был на моем FM1 момент когда пятка резиновая соленоида развалилась и машина попросту не глохла ключ на выкл, а результата ноль ...

Так что если удастся завестись с без соленоида, не удивляйтесь что машину заглушить не получиться Втыкайте пятую передачу и глушите отпуская сцепление.

Как вариант проверки соленоида на работоспособность - бросьте провод с плюса акума на контактный болт клапана - должен четко прослушиваться щелчок.

Возникла проблема: машина заводится и работает, но только на холостых оборотах!!! Газ совсем недаётся, ни при нажатии педали газа, ни при попытке газануть вручную на ТНВД, тоже мертво!!! Что может быть, что капать???

Возникла проблема: машина заводится и работает, но только на холостых оборотах!!! Газ совсем недаётся, ни при нажатии педали газа, ни при попытке газануть вручную на ТНВД, тоже мертво!!! Что может быть, что капать???

А при нажатии на рычаг холостого хода добавляются обороты?

А при нажатии на рычаг холостого хода добавляются обороты?

При нажатии на рычаг холостого хода обороты повышаются, когда отпускаешь - держутся в нормальной рабочей зоне.

При нажатии на рычаг холостого хода обороты повышаются, когда отпускаешь - держутся в нормальной рабочей зоне.

Значит надо разбирать ТНВД, там есть цилиндрик небольшой, который идет от оськи рычага газа к пластине(пластина - рычаг регулятора макс. оборотов).Внутри этого цилиндрика находится пружина.С обратной стороны пластина соединяется с рычагом холостого хода, но уже жестко, без пружины. К этой же пластине подсоединена тяга, которая идет уже непосредственно к дозатору. Так вот, если Вы рычагом ХХ можете двигать пластину, а рычагом газа нет - значит или пружина внутри цилиндрика оборвалась, или сам цилиндрик отвалился от оськи или от пластины.

ребята не раз читал в темах что под капотом на тнвд должно что то трещать перед заводкой.у меня не трещит сколько не слушал.так что должно трещать и где этот девайс стоит?

ребята не раз читал в темах что под капотом на тнвд должно что то трещать перед заводкой.у меня не трещит сколько не слушал.так что должно трещать и где этот девайс стоит?

Трещать должен клапан УОВ - круглая штуковина выступающая с насоса, на нее надет резиновый(или пластмассовый?) колпачек(у меня черный) под который входит провод(тоже черный). Находится он на насосе со стороны радиатора, точно над турбокорректором и под креплением троса холостого хода. Этот клапан сразу бросается в глаза, так что перепутать его не возможно.Если не трещит - плохо! Кроме того, должен щелкнуть клапан отсечки(этот щелчек можно и не услышать, он не громкий) и зажужжать моторчик тяги холостого хода. Ну и еще куча всяких странных трещащих,скрипящих,стукающих,свистящих и булькающих звуков (шутка! На самом деле кроме трех перечисленых выше никаких звуков не должно бы быть!)

Значит надо разбирать ТНВД, там есть цилиндрик небольшой, который идет от оськи рычага газа к пластине(пластина - рычаг регулятора макс. оборотов).Внутри этого цилиндрика находится пружина.С обратной стороны пластина соединяется с рычагом холостого хода, но уже жестко, без пружины. К этой же пластине подсоединена тяга, которая идет уже непосредственно к дозатору. Так вот, если Вы рычагом ХХ можете двигать пластину, а рычагом газа нет - значит или пружина внутри цилиндрика оборвалась, или сам цилиндрик отвалился от оськи или от пластины.

Все оказалось намного проще)) Обламалась ось привода рычага газа в самом верху, но разбирать придется. Какой код у этой оськи??

Какой код у этой оськи??

Не знаю, есть номера осек для насосов DPS и DPA, они очень похожи на наши, но я не уверен что они полностью одинаковы. А вот для DPC пишет, что надо при покупке указывать номер насоса, тоесть зависит от модификации насоса.

Не знаю, есть номера осек для насосов DPS и DPA, они очень похожи на наши, но я не уверен что они полностью одинаковы. А вот для DPC пишет, что надо при покупке указывать номер насоса, тоесть зависит от модификации насоса.

Спасибо)) Попробую по номеру насоса заказать.

такой вопрос:клапан уов и второй клапан на каторый приходят провода сняты.насос на переборке.можно ли проверить рабочие ли они.что если подать на них 12 вольт.или там вольтаж другой?

такой вопрос:клапан уов и второй клапан на каторый приходят провода сняты.насос на переборке.можно ли проверить рабочие ли они.что если подать на них 12 вольт.или там вольтаж другой?

Клапан отсечки топлива можно проверить! При подачи на него напряжения 12 В он должен щелкнуть... так повторить несколько раз... подал напряжение - клацнул клапан, убрал напряжение...

второй клапан на каторый приходят провода сняты.

При подачи на него напряжения 12 В он должен щелкнуть... так повторить несколько раз... подал напряжение - клацнул клапан, убрал напряжение...

То же самое и со вторым (клапан угла опережения впрыска) - без разницы полярность, 12В, щелчок.

ребята кто перебирал сам насос.вопрос такой:как ставится заслонка или лапка (незнаю как её назвать) которая тягами связана с газовой лапкой между ротором и подшипником.там на валу шайба.эта заслонка должна быть ближе к ротору или за шайбой ближе к подшипнику?

ребята кто перебирал сам насос.вопрос такой:как ставится заслонка или лапка (незнаю как её назвать) которая тягами связана с газовой лапкой между ротором и подшипником.там на валу шайба.эта заслонка должна быть ближе к ротору или за шайбой ближе к подшипнику?

ближе к подшипнику

спасибо за ответ

спасибо за ответ

Если будут ещё вопросы, задавайте! С радостью отвечу.

Перебирал сам Лукас(менял подшипники). Есть опыт. Родной корпус правда сломал, при разборке. Повезло что нашел нерабочий ТНВД всего за 15 у.е. Спасибо этому человеку, который продал!

После сборки насос ОТЛИЧНО работает.

У меня проблема заглох на ходу больше не завёлся даже с буксира с трубак к форсункам саляра поступает небольшими каплями это может озночать что тнвд накрылся?рукой шкив прокручивается легко дт понемногу забирается и на выходе небольшие капли если быстро крутнуть капля отлетает.

У меня проблема заглох на ходу больше не завёлся даже с буксира с трубак к форсункам саляра поступает небольшими каплями это может озночать что тнвд накрылся?рукой шкив прокручивается легко дт понемногу забирается и на выходе небольшие капли если быстро крутнуть капля отлетает.

Смотри подкачивающий насос!!! Вся беда может быть в нем...

у меня постоянно воздух сосет от квуда то. бывает едешь по городу передачу переключишь а движек заглох. пока катишься в потоке сразу с толкача опять запускаешь. постоит на улице ночь и в трубках видны пузыри от тнвд.

так а в чем вопрос-то?)

ребята за что отвечает датчик на насосе со стороны двигателя.к нему провода подходят