В аккумуляторе замерз электролит - труп или нет?

Варта блэк с кальцием, сел до 8,5в и замерз. Плескалось еле слышно и то не во всех банках.

Сразу идти в магазин за новым или есть шанс что оживет после зарядки?

И сможет ли после этого завести дизель в -25 хоть раз?

Поделитесь опытом, кто сталкивался с подобным.

Как правило после глубоко разряда простой аккум не AMG - теряет ёмкость, увеличивается саморазряд... - 8,5 В - это достаточно высокий разряд... плюс ещё и замёрз - хотя здесь в большей степени зависит не - плескается или нет - а важна сила замерзания... если замёрз намертво - пластинам пипец, если просто в плотную кашу - пластины остались живы.

 

Собственно можно попробовать зарядить и посмотреть - как будет жить дальше... - Иных способов гарантировать тебе его работу или замену - нет...

Можем конечно поспорить на сей счёт - но это будет гадание на кофейной гуще...

 

Я достаточно много занимался зарядом аккумов - и то, что пишу - имеется практический опыт.

 

Себе в этом году взял Бош с технологией AMG - пока ни чего сказать не могу - всё в порядке... думаю лет через несколько будет понятно, что и как... Но считаю данную технологию - более интересной с потребительской точки зрения, плюс как заявляет производитель - срок службы таких аккумов - чуть ли не в два раза выше... поживём - увидим

Варта блэк с кальцием, сел до 8,5в и замерз. Плескалось еле слышно и то не во всех банках.

Сразу идти в магазин за новым или есть шанс что оживет после зарядки?

И сможет ли после этого завести дизель в -25 хоть раз?

Поделитесь опытом, кто сталкивался с подобным.

Прошлой зимой у меня был фольц Т5 дизелёк.Взял новый аккум БОШ сильвер.За 2 года его сажал музыкой несколько раз.Прошлой зимой в гараже у меня лежали всякие вещи и пришлось машину оставить на улице.С утра естественно не завёл,2-3 оборота стартером и всё.Снял аккум,смотрю он весь замёрз,я его к батареи домой и на зарядку.Перед продажей машины не хотелось брать новый аккум,приходилось снимать на ночь,гемор конечно,а что делать)))Короче бери новый 100%!!!!

Сразу идти в магазин за новым или есть шанс что оживет после зарядки?

Вначале идти за новым, а потом можно потратить сколько угодно времени на испытания старого.

 

Замерзший электролит - мало чем отличается от замерзшей воды - расширяется при кристаллизации и ломает пластины.

Не жилец... Новый,желательно дозарядить перед установкой.

Я вот тоже думал что если замёрз - то всё. Оригинальный аккум после недельного простоя на морозе аж раздуло. Снял, поставил новый. Спустя два года пришлось попробовать воспользоваться - и о чудо - поставил и завёл без проблем. Мистика.

попробовать воспользоваться - и о чудо - поставил и завёл без проблем. Мистика.

летом да...но не зимой- зимой сдохнет...или ты хочешь сказать, что он у тебя два года в гараже простоял

у меня на предыдущей машине выше -22 замерзал акум, стартер молчал, как только выше -22, заводилась с пол пинка. Вот такой парадокс. Акум был новый Зверь. Так и продал на этом акуме.

Варта блэк с кальцием, сел до 8,5в и замерз. Плескалось еле слышно и то не во всех банках.

Сразу идти в магазин за новым или есть шанс что оживет после зарядки?

Шанс всегда есть, но если его оставишь есть так же шанс угробить генератор.

После глубоких разрядов нет гарантий работоспособности обычных кислотных.Обычно срабатывает закон подлости - в самый неподходящий момент ... Гелиевые более живучи,но цена для "автогурманов".

После глубоких разрядов нет гарантий работоспособности обычных кислотных.Обычно срабатывает закон подлости - в самый неподходящий момент ... Гелиевые более живучи,но цена для "автогурманов".

Геливые мрут так-же от глубоких разрядов, единственно заморозить их в хлам трудно.

Единственное их достоинство - их можно класть на бок и даже переворачивать без последствий, плюс можно в салоне ставить и не бояться что он протечет и будет вонять кислотой.