Запуск мотора при температуре ниже -10

Всем добрый день.

Пришли морозы, повторилась проблема прошлого года - при температуре ниже -10 не запускается.

При этом:

- компрессия во всех горшках по 29 (мерилась на холодном моторе);

- свечи накала новые;

- топливный фильтр новый;

- соляра зимняя.

До прошлого года в крещениские морозы в -28 с полтычка заводилась.

Голову ломаю, что может быть не так.

Всем добрый день.

Пришли морозы, повторилась проблема прошлого года - при температуре ниже -10 не запускается.

При этом:

- компрессия во всех горшках по 29 (мерилась на холодном моторе);

- свечи накала новые;

- топливный фильтр новый;

- соляра зимняя.

До прошлого года в крещениские морозы в -28 с полтычка заводилась.

Голову ломаю, что может быть не так.

Симптомы какие?

Всем добрый день.

Пришли морозы, повторилась проблема прошлого года - при температуре ниже -10 не запускается.

Подкачивающий насос работает?

летняя солярка?

летняя солярка?

Он же написал:

- соляра зимняя

а свечи-то работают? может пресловутый пЕрдохранитель сдох?

Есть у автомобилей так называемая стратегия управленния двигателем. Согласно стратегии для западноевропейских стран с умеренным климатом при температуре ниже - 25 гр/с по моему PCM не даст команду на запуск двигателя. Проверьте показания датчика температуры ГБЦ и датчик коленвала при температуре когда двигатель не запускается.

Симптомы: поворачиваю ключ - стартер крутит - мотор как будто схватыват, но не заводится. И так пока не посадишь аккум.

Все преды в порядке. После того, как заводится (если темп. до -10), работает ровно, не троит вообще.

Тоже думаю в сторону датчика ГБЦ.

Также думау о возможно сбитых фазах ГРМ .... цепь менялась 120 000 км назад и на холодную начала издавать какой-то звенящий звук (после прогрева звук уходит).

Не сажайте аккумулятор, не убивайте стартер. Выкрутите датчик температуры ГБЦ согрейте в руках, попробуйте завести. Если заведется значит датчик под замену.

Выкрутите датчик ... это реально в условиях зимы?

Там проблематично подобраться, а также не свернется ли резьба?

И что думаете на счет ГРМ ... это может быть возможной причиной?

Рассоедините разъем датчика, попробуйте завести. Открутить его не сложно, резьбу вряд ли сорвете, я на своем откручивал на холодную без проблем, машине 10 лет. там очень небольшой момент затяжки. Режете длинную головку сантиметра 4 вдоль для провода. И спокойно откручиваете. Фазы не причем.

Не сажайте аккумулятор, не убивайте стартер. Выкрутите датчик температуры ГБЦ согрейте в руках, попробуйте завести. Если заведется значит датчик под замену.

Я не понял идею....

Согрели датчик, мозги впрыснут топливо под плюсовую температуру. При пуске с -10 С надо 11-12 мгр соляры на цикл, когда эбу увидит плюсовые цельсии, то мотор получит 5-6 мгр.

До кучи свечи не нагреются....

Ты реально думаешь что оно поедет или просто чихнет?????

И потом, зачем эти приключения на свой зад с ключами-головками на морозе? Не проще ли подключить сканер и поглядеть что там в цифирьках?

Думаю что эти танцы с бубеном вокруг температуры пустое дело.

Это картина пуска без пп.

Надо свечи смотреть. Либо они хоть новые но дохлые (это проходили, знаем), либо, что скорей всего - на них не идет напруга....

2Вова.

Сканер конечно лучшее решение но к сканеру еще подъехать нужно. Если бы владелец не искал другого выхода, я бы тоже предложил сканер. Однако он крутит аккумулятор до разрядки, но все равно решает отремонтироваться своими силами. Что прикажете ему предложить?

2nnm

Из выхлопной не сгоревшей соряркой пахнет при старте?

1. Аккум я целенаправлено и с остервенением не сажаю

2. Как правильно проверить напругу ?

3. Несгоревшей соляркой возможно пахнет при самом старте, после проходит.

Симптомы: поворачиваю ключ - стартер крутит - мотор как будто схватыват, но не заводится. И так пока не посадишь аккум.

без обид, что прочел ,то указал в сообщении Надеюсь известно правило, стартером не более 10 сек. потом отдых 30 секунд, в противном случае ускорите износ стартера.

Напругу на всечи проверить легче легкого. Включили зажигание, и бегом к подкапотному пространству (естественно капот открыли заранее) меряем вольтметром напругу + на красную шину к свечам, - на минус акумулятора.

Какой должна быть собственно напруга?! Я так понимаю, что ее можно померить также не запуская сам двигатель (просто провернув ключ в самое крайнее положении перед непосредственно стартом).

И сразу, если ее недостаточно, куда смотреть?

12 вольт. Смотреть реле свечей накаливания. Все время забываю что Вы не можете завести двигатель.

12 В, конечно Да, ключ в последнее положение и как Гентенаар сказал. А еще предохранитель проверь перед этим. Их там 2, отвечающих за свечи, горит обычно большой желтый.

Если горит большой желиый, тогда вентиляторы перестают работать. Летом проходил.

Про напругу ... понятно, что 12 В, я так понимаю нужно также посмотреть какова сила тока?!

Силу тока токовыми клещами, есть они? Если есть тогда осталось взять у товарища осциллограф и замерить.

Включили зажигание, и бегом к подкапотному пространству (естественно капот открыли заранее) меряем вольтметром напругу

Ты прям спортсмен какой то....

А провода удлинить и прибор в салон вытащить не судьба......?

Я так просто ставлю вольтметр к щетке....

Ну ладно, спорт полезен.

теперь -

12 вольт на свечах держится первые 3-4 секунды, добежать не успеешь, потом падает до 6-8 В и стоит несколько минут.

Ток померить не сумеешь, надо отсоединить питание и смотреть сопротивление каждой свечи, оно там единицы ом.

2 Вова

Специально для тебя померил подается 11,25 вольт на протяжении 30 секунд, после цепь прерывается, так что тащить в салон ничего не надо, бегать тоже. А шину снять без снятия впускного коллектора, для замера сопротивления, это ж как извратится нужно да еще и на морозе.

чтобы померить ток, не обязательно отсоединять, есть такие мультиметры, которые с кольцевыми клещами, ими мощность замерить можно да и ток заодно.

Ну а если тупо свечи выкрутить и посмотреть как они греют?, там-то работы на 15 минут, зато стразу видно будет. У знакомого рено лагуна 2003 dci , так она уже при -5-7 хрен без свечей заводится.

Ну а если тупо свечи выкрутить и посмотреть как они греют?, там-то работы на 15 минут, зато стразу видно будет. У знакомого рено лагуна 2003 dci , так она уже при -5-7 хрен без свечей заводится.

Сопротивление свечей кмк 4Ом, но снимать их на морозе не очень просто.....хотя возможная причина может быть именно в них.

В общем, сегодня вечером померил напряжение, подаваемое на свечи:

- непосредственно перед стартоом: 11.5;

- после старта: 13.5;

- через 10 секунд спадает полностью.

Как понял из дискуссии, теперь нужно проверять сами свечи, хотя в прошлом году они менялись (на новые оригинальные) ....

Точно проблема не может быть из-за возможно сбитых меток ГРМ?