Масло на стыке крышки цепи грм

догадка одна - проверять фазы

Изменено 2 ноября, 2012 пользователем Denis79

@Denis79Механики будут проверять-их косяк, но это по-любому. Есть вариант, что там могут быть осложнения?

Там не только фазы а перво-наперво проверить установку шкива на котором гребенка к датчику дпкв.

Осложнений никаких, только по хорошему вся проверка должно быть произведена на финише работы еще до пуска движка. Иначе не долго и клапана загнуть.

Изменено 2 ноября, 2012 пользователем вова

вот про клапана я и спрашиваю

Господа. Одного не понял. Зачем весь мотор разбирать? Только сальник на коленвале поменять и прокладку клапанной крышки.

Та, что под пластиком непосредственно находится. Может я чего-то не так понял

Ссори мне показалось,что и заодно прокладку ГБЦ под замену,только поэтому я и расписался.

Смотря на сколько ошиблись с фазами.

Но если не загнуло сразу то теперь уже очень маловероятно.

Детонация изза того что неправильно установили угол зажигания от дпкв.

Вполне логично. Подождем до воскресения, а там посмотрим уже.

ну и как? поршень-то вытащили? постели коленвала не помешали? чудеса, да и только...

Все окей.

Самый парадок в движке : хона нет, заводские вкладыши в идеальном состоянии без задиров и прочего.... как-так понять не могу.... ниодного задира нигде нет...

@EvilTwin, машина у вас давно. Может предхоз чего накосячил, поменял кольца только чтобы продать и скинул машину по-быстрому? Как вариант конечно...

хона нет

Вот это вот наводит на мысли, что

предхоз чего накосячил,

Может мотор перегрел, а может и блок цилиндров меняли на какой-то с разборки...Как вариант конечно...

Изменено 3 ноября, 2012 пользователем millera

Может мотор перегрел, а может и блок цилиндров меняли на какой-то с разборки...Как вариант конечно...

сравни номер мотора с ВИНом, они должны совпадать

Господа! Эпопея закончилась. Мастера выставили фазы и мотор зашуршал, как молодой.

Господа! Эпопея закончилась. Мастера выставили фазы и мотор зашуршал, как молодой.

и что масло перестало течь?))

и что масло перестало течь?))

Пока да. А дальше посмотрим! Надеюсь на этом все.

Пока да. А дальше посмотрим! Надеюсь на этом все.

Вряд ли расход масла сильно сократится...

Вот это вот наводит на мысли, что

Машина то не моя, мой уже ушел давно и человек на нем уже 60 тык. прокатал, без доливок и т.п. Вообще ничего кроме приводного ремня еще не менял. Ну Масла и фильтра и все. Говорит, сцепа подходит уже, высоко берет.

А эта машинка - 2001 год из под фирмы, с понтовым пробегом и т.п (честный пробег). В движку как выяснилось, не лазили, гермет везде лежит по заводскому, тонко и по трафарету без излишек, человек так не сделает. Факт - хона нет... мб брак, мб такая езда, топливо плохое, которое смывало масло со стенок и т.п. Был перегрев у движка, кольца разломались, когда их с поршня снимались, маслосьемное стерто сильно очень.

Говорит, сцепа подходит уже, высоко берет.

не показатель совсем, может запросто еще 60 пробежать

Факт - хона нет...

помнится мне, в своей теме ты писал, что хон все же есть, но его мало, кто доел-то его после вскрытия?

 

кольца разломались, когда их с поршня снимались, маслосьемное стерто сильно очень.

во-первых, кольца снимать/ставить инструментом надо...

во-вторых, у меня сложилось впечатление, что кольца у нас не каленые. и как сломать такое кольцо - непонятно, оно гнется как проволока. может маслосъемные тоненькие сломались? и еще, хотел бы я взглянуть на "очень сильно стертое" маслосъемное, оно же к цилиндру прижимается не сильно совсем...

...

тут многие отписывались, дескать при попытке сломать кольцо, оно гнется, налицо отпуск металла и все такое. вот только попробовать сломать новое никому конечно не охота, а я думаю, что оно тоже согнется.

я тоже попробовал сломать старое и тоже его погнул, а в месте излома осыпалось блестящее покрытие (хром?) приличной такой толщины. видимо износостойкость колец достигается не термообработкой, а покрытием (как на толкателях). и видимо по-этому простые кольца в этих блоках не ходят (Плантатор вроде про это как-тописал)

конечно хром

всё стандартно , ничего нового

...

но я не говорил что простые кольца не ходят

я утверждал что в проточенных необработанных кремнием (или чем там) блоках новые кольца быстро потеряют хром..

но за темой не слежу

аааа, понятно

...

а что скажешь по поводу "новые кольца гнутся и не ломаются, также как и старые" ??

попробую скажу

конечно хром

всё стандартно , ничего нового

...

но я не говорил что простые кольца не ходят

я утверждал что в проточенных необработанных кремнием (или чем там) блоках новые кольца быстро потеряют хром..

но за темой не слежу

Обычно при высококачественной расточке применяется плосковершинное хонингование,при котором с верхушек шероховатостей удаляется часть поврежденного,разрыхленного при предыдущей обработке металла и на их поверхности появляются зерна содержащегося в чугуне графита. Вот они то и снижают трение колец до минимума. После такой обработки,требования к обкатке упрощаются.

тогда чугунную гильзу дюратек нет смысла покрывать никасилом совмещая трение его и хрома колец

но она почему то на заводе никосилом покрыта....

почему?

...

из серого литейного чугуна не сильно то графит выделяется , не потому ли их и покрывают что бы никель работал именно по покрытию оправдывая название dura (твёрдый , долговечный)?

не забывай , по одному из образований я металлург

тогда чугунную гильзу дюратек нет смысла покрывать никасилом совмещая трение его и хрома колец

но она почему то на заводе никосилом покрыта....

почему?

...

из серого литейного чугуна не сильно то графит выделяется , не потому ли их и покрывают что бы никель работал именно по покрытию оправдывая название dura (твёрдый , долговечный)?

не забывай , по одному из образований я металлург

Дядька, тебе не надоело одно и тоже народу разъяснять,ведешься на болтовню, модераторам давно пора тему прикрыть, одно и тоже на каждой странице форума

а про кольца так и не сказал....