strannikk Опубликовано 3 августа, 2019 Опубликовано 3 августа, 2019 @я и ты , во-первых научись обращаться, тут взрослые люди а пацаны это в твоей подворотне во-вторых с брендом топлива такая беда никак не связана в-третьих нужно прежде всего отглушить егр в-четвертых если глушение не помогло, то это проблема не воздуха а с давлением топлива и при подергивании на прямой нужно сразу менять регулятор давления в тнвд, после чего следует посмотреть горячий слив в обратку от форсунок прямо на моторе, дальше останется дефектовка плунжеров в насосе высокого давления фсё 0 Цитата
я и ты Опубликовано 3 августа, 2019 Опубликовано 3 августа, 2019 А почему эта проблема появляется и сама проходит 0 Цитата
strannikk Опубликовано 3 августа, 2019 Опубликовано 3 августа, 2019 21 минуту назад, я и ты сказал: А почему эта проблема появляется и сама проходит если это изза теплового сброса от форсунок в обратку то зависимость связана с уличной температурой и как следствие общей температурой мотора перекос плунжеров или иглы в регуляторе давления тоже может проходить сам по себе бывает что егр то работает то нет в моторе много загадочного, но то что это проблема давления топлива, это сомнений не вызывает 0 Цитата
Стас Питер Опубликовано 21 августа, 2019 Опубликовано 21 августа, 2019 Народ подскажите в чём проблема. У меня ФМ-4 АКП 2010г.в. дизель 2.0 . При спокойном движении машина дёргается. Как будто 2 горшка работают. А если притопишь на обгоне , то выкидывает в аварийный режим (коробка на 2 передаче, сколько не дави, но не едет). Остановишься, заглушишь- всё ок, но всё равно дёргается. В сервисе сказали , что накрылся регулятор давления(PCV-.......-005Z-по рисунку выше), а пальцем показали на(VCV-......-018Z-по рисунку выше). Там разница в цене 3 раза , да и датчики разные. Подскажите , что покупать. Может в сервисе не то показали? 0 Цитата
strannikk Опубликовано 21 августа, 2019 Опубликовано 21 августа, 2019 29 минут назад, Стас Питер сказал: Народ подскажите в чём проблема. У меня ФМ-4 АКП 2010г.в. дизель 2.0 . При спокойном движении машина дёргается. Как будто 2 горшка работают. А если притопишь на обгоне , то выкидывает в аварийный режим (коробка на 2 передаче, сколько не дави, но не едет). Остановишься, заглушишь- всё ок, но всё равно дёргается. В сервисе сказали , что накрылся регулятор давления(PCV-.......-005Z-по рисунку выше), а пальцем показали на(VCV-......-018Z-по рисунку выше). Там разница в цене 3 раза , да и датчики разные. Подскажите , что покупать. Может в сервисе не то показали? накрылся 005, это регулятор давления, а 018 это регулятор потока, его не трогай в аварийный режим по этим клапанам мотор не выкидывает, у тебя что то еще и оно вероятно по геометрии турбины прочесть проблему можно или дилерским сканом, если его нет, то пусть сервис ловит ошибку на ходу 0 Цитата
Стас Питер Опубликовано 21 августа, 2019 Опубликовано 21 августа, 2019 В сервисе сказали , что высокое давление даёт . потому и выкидывает 0 Цитата
Стас Питер Опубликовано 21 августа, 2019 Опубликовано 21 августа, 2019 на холостом турбина включается но двигатель не выкидывает выкидывает , когда затяжная нагрузка 0 Цитата
strannikk Опубликовано 21 августа, 2019 Опубликовано 21 августа, 2019 3 часа назад, Стас Питер сказал: В сервисе сказали , что высокое давление даёт . потому и выкидывает как определили и номер ошибки интересно знать во вторых высокое это сколько в килопаскалях и на каких режимах-нагрузках ? без выяснения данных вопросов диагностика напоминает сеанс гипноза у провинциального экстрасенса 0 Цитата
bot2 Опубликовано 7 сентября, 2019 Опубликовано 7 сентября, 2019 Доброго времени суток. Прошу помощи. Уже давно появился волнообразный разгон, кроме небольшого дискомфорта проблем не доставлял, но вчера получилась следующая ситуация: сначала при езде на первой на холостых машина дёрнулась, потом тахометр упал на 0, и при наборе оборотов свыше 2,5-3 тыс. (согласно данным из форскана) машина стала глохнуть. На холостых работае ровно, немного набирает обороты, едет. Но при наборе оборотов постоянно глохнет. Почему-то выдало ошибку по егр, но он уже давно заглушен, я его ещё раз снял, почистил, проблем по не у не заметил. Есьь скрины из форскана. Прошу помочь советом (грешу на регулятор...но при чём тут егр?). 0 Цитата
strannikk Опубликовано 7 сентября, 2019 Опубликовано 7 сентября, 2019 что за график самый нижний, чего ? 0 Цитата
bot2 Опубликовано 7 сентября, 2019 Опубликовано 7 сентября, 2019 (изменено) Егр, в % Изменено 7 сентября, 2019 пользователем bot2 0 Цитата
strannikk Опубликовано 7 сентября, 2019 Опубликовано 7 сентября, 2019 @bot2 если тахометр падает в ноль раньше чем мотор останавливается то проблема в датчике к\в 0 Цитата
bot2 Опубликовано 7 сентября, 2019 Опубликовано 7 сентября, 2019 Тахометр на приборке вообще не показывает, при этом мотор работает. По форскану до 3,5 тыс. работает без замечаний. Вчера в таком режиме проехал больше 300 км, как только повышаешь обороты-сразу глохнет. 0 Цитата
bot2 Опубликовано 7 сентября, 2019 Опубликовано 7 сентября, 2019 28 минут назад, strannikk сказал: @bot2 если тахометр падает в ноль раньше чем мотор останавливается то проблема в датчике к\в Спасибо за совет, попробую завтра поковырять и в том направлении. 0 Цитата
kolosov_ko2012 Опубликовано 8 сентября, 2019 Опубликовано 8 сентября, 2019 Всем доброго дня. Подскажите что может быть? На холодную иногда плохо заводиться, с низов еле вытягивает, бывает заводиться с пол пинка. Особенно зимой приходиться долго крутить стартером ( солярка хорошая, фильтр меняю своевременно, свечи исправные, акб крутит). Прикрепляю график давления топлива при пуске 0 Цитата
bot2 Опубликовано 8 сентября, 2019 Опубликовано 8 сентября, 2019 18 часов назад, strannikk сказал: @bot2 если тахометр падает в ноль раньше чем мотор останавливается то проблема в датчике к\в Спасибо! По Вашему совету снял датчик к\в, помыл, почистил, продул - перестала глохнуть. Осталось добить волнообразный разгон и проблему с егр. 0 Цитата
strannikk Опубликовано 8 сентября, 2019 Опубликовано 8 сентября, 2019 5 часов назад, bot2 сказал: Спасибо! По Вашему совету снял датчик к\в, помыл, почистил, продул - перестала глохнуть. Осталось добить волнообразный разгон и проблему с егр. по хорошему его надо поменять, если на торце у него есть трещины то это до первого дождя вторая проблема это импульсное колесо перед ним, откуда он читает импульсы, через дырку при снятом датчике его видно, тоже продуть не мешает 0 Цитата
va8282 Опубликовано 16 мая, 2020 Опубликовано 16 мая, 2020 Здравствуйте,проблема такая,двигатель не запускается. Пишет низкий уровень сигнала в цепи управления регулятором А объема топлива. Ошибка р 0003:00-2d форд мондео 4 . Менять регулятор или не в нем проблема,если менять ,то какой ставить не подскажите? Заранее спасибо за ответ. Машина ехала,резко ушла в аварию и заглохла. 0 Цитата
strannikk Опубликовано 16 мая, 2020 Опубликовано 16 мая, 2020 16 минут назад, va8282 сказал: Здравствуйте,проблема такая,двигатель не запускается. Пишет низкий уровень сигнала в цепи управления регулятором А объема топлива. Ошибка р 0003:00-2d форд мондео 4 . Менять регулятор или не в нем проблема,если менять ,то какой ставить не подскажите? Заранее спасибо за ответ. Машина ехала,резко ушла в аварию и заглохла. регулятор объема это не клапан регулировки давления, это тот который сверху можно попробовать заменить, но скорее всего это проводка надо подключиться иглой к его двум проводам, сначала на один, потом на другой относительно земли во время кручения стартером, разница показаний между ними должна быть примерно 3-5 вольт если все одинаково то сгнил провод управления 0 Цитата
va8282 Опубликовано 16 мая, 2020 Опубликовано 16 мая, 2020 (изменено) И ещё вопрос после замены прокачивать надо будет систему?Огромное спасибо за ответ!!!Спасли. Изменено 16 мая, 2020 пользователем va8282 0 Цитата
Powt Опубликовано 16 мая, 2020 Опубликовано 16 мая, 2020 (изменено) @va8282 лучше прокачать. Тнвд не очень любит крутить на сухую. От форсунок откручиваете и крутите, пока топливо не пойдет Изменено 16 мая, 2020 пользователем Powt 0 Цитата
strannikk Опубликовано 16 мая, 2020 Опубликовано 16 мая, 2020 3 часа назад, va8282 сказал: И ещё вопрос после замены прокачивать надо будет систему?Огромное спасибо за ответ!!!Спасли. менять этот клапан не обязательно, для проверки надо его вынуть и быстро снять маленькую резинку, их там две, большая и маленькая если все сделать быстро, за десяток секунд, то и ничего не надо прокачивать заведется и будет работать, в крайнем случае попшикать на впуск что то типа вэдэшки или очистителя 0 Цитата
va8282 Опубликовано 17 мая, 2020 Опубликовано 17 мая, 2020 (изменено) 14 часов назад, strannikk сказал: менять этот клапан не обязательно, для проверки надо его вынуть и быстро снять маленькую резинку, их там две, большая и маленькая если все сделать быстро, за десяток секунд, то и ничего не надо прокачивать заведется и будет работать, в крайнем случае попшикать на впуск что то типа вэдэшки или очистителя Если со снятой резинкой заведется значит клапан накрылся,если нет то проводка. Я правильно понял? Изменено 17 мая, 2020 пользователем va8282 0 Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.