Вопрос по системе охлаждения

1 505 640

 

Пасиб. В Омске у нас он уже 1300 почти выходит (((

поверь, ценник на оригинал эту цифру с лихвой перекроет

''

И да в пробке включил кондей и температура пошла вверх в темах почитал так понял первое,что советуют промыть радиатор.

Со старым термостатом тоже интересно выходит у него пропускает большая резинка, когда варил клапан открылся и вот я думаю как с таким термостатом мог перегреваться антифриз.Вроде наоборот должно быть.

И так на даче подлез под машину и увидел

Этот кошмар убрал слегка промыл завтра ещё продую , но кондей стал работать как надо , да и в целом проблему решил вторую скорость вентилятора перестал слышать, только думаю с учетом того,что старый термостат слегка продувался то проблема(перегрев) была больше в этом нежеле в термостате но о замене термостата не жалею.И спасибо Жише!

Ребята, а на моню 3 дорестайл, расширительный бачок от фокуса 1 не подойдет?  

расширительный бачок от

Некоторые клубни вживляли от Лада-Приора.

Удачи.

слегка промыл

Пожалуйста.

1. Сверху, керхером, в режиме инжектора нанести "активную пену", сняв сверху радиатора и конденсора декоративную пластиковую накладку. Дать выдержки для реакции минут 20.

2. В этом же режиме инжектора смыть продукты хим. реакции. Сильная струя загибает пластинки сот.А это плохо.

Удачи.

Поконкретней бы... Спасибо, буду искать.

Здравствуйте, подскажите, кто в курсе, где находится ДТОЖ. Это под катушкой, штекером направлен на салон? Чего-то он с ума сошел, то показывает 150 градусов, то 120, то 2,потом опять 150, и так любые цифры, которые резко меняются. Признаков перегрева, кипения, бурления и тп., нет. Думаю что-то с контактами либо сам датчик в мир иной отошел. подскажите где его искать. Спасибо

Это под катушкой, штекером направлен на салон?

Да.

Чего-то он с ума сошел

Скорей всего контактная группа окислилась, Это детская болезнь ФМ. В маме входящую эл.проводку проверь.

Удачи.

Посоветуйте друзья, на днях был на сервисе и посмотрел снизу из под подъемника на радиаторы, точнее на то что между ними, первый я так понимаю кондиционера как новый, менялся более года назад не давно видно, еще предыдущим владельцем, а вот второй радиатор двигателя загажен жутко, там уже грязь в некоторых частях по низу как бетон стала. Да и машина стала быстро греться после зимы до 98, по тесту ездил смотрел, потом правда вентилятор сбивает до 93-94 с" но это все равно плохо..

Голову ломаю, снимать промывать мало кто сможет, у меня нет ни места ни времени, легче думаю новый просто поставить и забыть.

Посоветуйте из этих (на фото) кроме оригинала кто какой ставил может - а то кота в мешке покупаю.

Посоветуйте друзья, на днях был на сервисе и посмотрел снизу из под подъемника на радиаторы, точнее на то что между ними, первый я так понимаю кондиционера как новый, менялся более года назад не давно видно, еще предыдущим владельцем, а вот второй радиатор двигателя загажен жутко, там уже грязь в некоторых частях по низу как бетон стала. Да и машина стала быстро греться после зимы до 98, по тесту ездил смотрел, потом правда вентилятор сбивает до 93-94 с" но это все равно плохо..

Голову ломаю, снимать промывать мало кто сможет, у меня нет ни места ни времени, легче думаю новый просто поставить и забыть.

Посоветуйте из этих (на фото) кроме оригинала кто какой ставил может - а то кота в мешке покупаю.

 

Попробуйте всё же промыть сначала. Я тут после мелкого дтп недавно менял конденсатор кондиционера, мне в сервисе тоже показали, что прилично всё засрано между ними и предложили помыть. Суть в том, что они сами сняли, отвезли на мойку, прочистили и поставили обратно и за всё взяли пару сотен рублей. На мой взгляд недорого. Забиваются они все, грязь, пыль, пух и прочие прелести окружающей среды. Зачем тратить сразу тысячи, если можно обойтись сотнями?

Я бы рад обойтись сотнями, только где бы найти у нас таких кто захочет маяться с подобным да еще и за сотни..

Я бы рад обойтис

А самому никак?

Например.

1.Найти у знакомых Керхер, у которого есть функция забора "активной пены" (средство для бесконтактной мойки кузова).

2. Купить 3 л. этой "активной пены". С лихвой хватит.

3. Снять сверху радиатора и конденсора системы кондиционирования пластик.

4. Включить Керхер на работу с "активной пеной" и поливать сверху радиатора со стороны конденсора   (струя должна быть слабенькой).

5. Сделать перекур на 5 мин., чтобы началась реакция пены с "бякой" на поверхности радиатора.

6. Смыть Кехером, но уже водой и опять в режиме забора "активной пены" (это слабенькое давление) остатки хим реакции с радиатора.

7. Повторить пп.5 и 6 раза 3-4.

Удачи.

 

Посоветуйте из этих (на фото) кроме оригинала кто какой ставил может - а то кота в мешке покупаю.

 

Я себе выбрал Nissens. На вид, сделан не плохо, встал как родной. 2 месяца - полет нормальный, но это не срок . Читал отзывы, у кого-то давал течь, но снова ставили такой же, т.к. из бюджетных лучше не нашли.

Вести с полей. Вот этот говорят подходит на ура по всем параметрам, садится идеально. 

International radiators 18002335 Радиатор двигателя

Фото с драйва ddn555

В итоге поменял на Nissens 620411

Старый был на половину жив - внешне. На даче отмочу его восстановлю, пусть лежит, родной еще фордовский, да и не течет..

Теперь температура на ура, держится в движении правда вечером в районе 80-84, догрел как положено до 98 сработал вентель, и моментом сдул до 91 - гораздо быстрей чем это было на старом. т.е в жару этой заменой пару градусов точно выиграю в итоге.

всем привет! надеюсь правильную тему выбрал! Если нет извиняюсь)

Вопрос такой при обгоне дал  (естественно) 4000-5000 оборотов, обгоняю из под капота пар..  рванул

(патрубок системы охлаждения от радиатора в двигатель зигзагообразный).

Вопрос почему такое может быть? уже изжил себя шланг?  (тк когда поменял  изнутри он конечно уже разрушен весь жидкостью) или проблема с крышкой  расширительного бачка?  может не выпустила  воздух? (если это так то, как проверить исправна ли крышка бачка)  

Через неделю при такой же ситуации лопнул  другой шланг  далее идет который длинный фасонный, посмотрел его тоже   уже изнутри разрушен.

В общем вопрос такой: это  проблема износа шлангов (тк с 2006 года их я не менял) или, какая то другая проблема, может проблема крышки бачка тк сдерживает давление?

@josetheodore, скорее всего уже пришел конец сроку службы шлангов.

По поводу крышки - посмотри вот эти темы Расширительный бачок от Приоры, Течет антифриз, Кипит охл. жидкость. Была в них инфа по крышке.

@josetheodore,

Не известно какую ОЖ ты эксплуатируешь, это раз.

Не ведомо доливаешь ли ты и что в систему охлаждения, это два.

И ТРИ, если в системе ОЖ не рекомендованная производителем ФМ жижа, не путать с "жиша", то и результат сказывается на деталях авто.

Удачи.

@josetheodore,

Не известно какую ОЖ ты эксплуатируешь, это раз.

Не ведомо доливаешь ли ты и что в систему охлаждения, это два.

И ТРИ, если в системе ОЖ не рекомендованная производителем ФМ жижа, не путать с "жиша", то и результат сказывается на деталях авто.

Удачи.

всегда лью  зеленый NORD.

@josetheodore, а он соответствует допускам Форд??

всегда лью  зеленый NORD.

Вот именно, у него допуск есть такой : Ford WSS-M97B44-D

@josetheodore, а он соответствует допускам Форд??

ну ребят сейчас все  современные антифризы всему соответсвуют)  может какой то тосол исключительно для камаза с белазом не соответствуют а так то норд  льют все и во все. наш форд все же не астон мартин чтоб быть  очень прихотливым к ож тем более его шланги)))

ну ребят сейчас все  современные антифризы всему соответсвуют)  может какой то тосол исключительно для камаза с белазом не соответствуют а так то норд  льют все и во все. наш форд все же не астон мартин чтоб быть  очень прихотливым к ож тем более его шланги)))

josetheodore стыдно  так рассуждать, мат. часть нужно подтягивать - осваивай ( все 15 пунктов).

http://ffclub.ru/topic/32478/

очень прихотливым к ож

Вот именно, ПРИХОТЛИВ.

Удачи.