СерМонд Опубликовано 11 октября, 2012 Опубликовано 11 октября, 2012 движок здравствует. Да, тока на Кугах он дефорсирован до 200 л.с. . Куги и этого не переварить. 0 Цитата
antonproma Опубликовано 11 октября, 2012 Опубликовано 11 октября, 2012 Скорее всего это маркетинг, съэкономили на налогах для владельцев и подняли крутящий момент... Главное чтобы сальники ГРМ не пИсали маслом. Интересно решен ли вопрос по картерным газам в головке блока... 0 Цитата
СерМонд Опубликовано 11 октября, 2012 Опубликовано 11 октября, 2012 А чё на куге разе другой 2,5Т? Если такой же, то и болячки те же. 0 Цитата
antonproma Опубликовано 11 октября, 2012 Опубликовано 11 октября, 2012 А чё на куге разе другой 2,5Т? Если такой же, то и болячки те же. Вот да - тот же. Получается что даже на штатном двиге без прошивки и железяк сальники вышибает даже иногда чаще чем с тюном. 0 Цитата
СерМонд Опубликовано 11 октября, 2012 Опубликовано 11 октября, 2012 Не стращай людей: периодичность этой болячки не замечена. Ну, 2-3 случая на форуме. 0 Цитата
pakol Опубликовано 15 октября, 2012 Опубликовано 15 октября, 2012 (изменено) Вот да - тот же. Получается что даже на штатном двиге без прошивки и железяк сальники вышибает даже иногда чаще чем с тюном. На Вольвоклубе таких случаев не наблюдал, кроме часто возникающей проблемы маслофильтра... Скоро опять встанет выбор. Иногда возникает мысль пересесть на этот же движок в 250- и сильном варианте, только в китайском кузове Вольво... Изменено 16 октября, 2012 пользователем pakol 0 Цитата
Станислав_84 Опубликовано 18 октября, 2012 Опубликовано 18 октября, 2012 2,0Т работает жёсче.. И на мой взгляд и слух громче. Плюс очень плаксивый к бензину, херню есть не будет. 2,5Т в этом случее куда менее капризен. 0 Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.