Стук в передней подвеске!

Люди добрые. Накнулся на грабли походу. Поменял задние амортизаторы, поставил оригинал, опоры также оригинал, а вот на пыльниках и отбойниках поскупи лся и поставил Монро, слышен постоянный хруст на кочках. открываю багажник, качаю , как погремушка! Что делать то?

Люди добрые. Накнулся на грабли походу. Поменял задние амортизаторы, поставил оригинал, опоры также оригинал, а вот на пыльниках и отбойниках поскупи лся и поставил Монро, слышен постоянный хруст на кочках. открываю багажник, качаю , как погремушка! Что делать то?

В теме порылся, помогут ли варианты с стяжками?

Вот и я наконец вылез из под авто... Дожди достали, работать с такими длительными перерывами, очень неудобно...

Купил: рычаги в сборе, рулевые наконечники и втулки стабилизатора...

Втулки, как выяснилось, купил зря... Форуму надо верить, уже не раз писали, что они умирают редко...

Естественно, посоветовался со всеми, как опускать подрамник...

Поддомкратил передок, подставился и понеслось...

Поддомкратил по очереди рычаги и зафиксировал пружины в сжатом состоянии...

Очень помог совет Плантатора, ремни безопасности от убитого ВАЗА, самое то...

Приопустил подрамник, так что бы болты не вывалились...

По очереди совсем опуская подрамник с той стороны где работаешь, поменял рычаги...

Очень удобно вынимать пальцы шаровых с помощью подходящей доски и всё тех же ремней, вернее отрезанного куска...

Как ни писали ребята, осторожней с резьбой болтов подрамника, всё одно на грабли наступил...

Подмял резьбу на правом заднем болту и гайке в лонжероне...

С болтом всё просто, плашка и все дела, а вот с гайкой голову поломал...

Самым простым оказалось убрать лишние зубья с метчика, аккуратно на наждаке...

Нежно, пальчиками, безо всяких там перчаток, наживил метчик и накидным ключиком на 8 провернул его на сколько позволил опущенный подрамник... Убил пару часов на эти изыскания...

Рейку не откручивал, а немного подумав открутил крепления радиаторов, что бы не повредить радиатор ОЖ...

И версию о том, что подрамник перекосить нельзя, подтверждаю, болты подрамника не дадут этого сделать...

В общем, процедура не сложная, но трудоёмкая...

У меня вопрос к Плантатору, Ёжику и Паше:

Почему так по разному запрессованы сайленты? На родных как бы не дожаты до бурта...

@Колючка, + 100

уже не первый раз читаю про забитую резьбу на гайках подрамника.

берется шпилька (м14 кажется из магазиан крепежа) режется на 4 части. помимо шпильки покупаются 4 муфты м14(такие длиинные гайки) и 4 усиленные шайбы

прежде чем откручивать болты подрамника под сам подрамник в зоне рычага подводится домкрат. доводится до касания(приподнимать машинуза подрамник нежелательно-можно промять сам подрамник). откручивается болт подрамника, вместо него вкручивается от руки до упора шпилька, на шпильку одевается шайба, затем муфта. муфта от руки закручивается до упора. так со всеми четырьмя болтами.убирается домкрат. далее рукой спокойно поочередно постепенно откручиваются муфты и подрамник опускается.подрамник скользит по шпилькам. резьба в гайках для болтов подрамника не изнашивается и болтики невредимые... по окончании работ муфты затягиваются-подрамник поднимается. подставляется опять домкрат и шпильки откручиваются от руки, далее поочередно вкручиваются и протягиваются болты. домкрат убирается.

стоимость материала 80р шпилька, 4х20р за муфты, 4х10 за усиленные шайбы.

берется шпилька (м14 кажется из магазиан крепежа)

Ну да, М14 х 2.0...

Хорошая инфа, жаль я её ранее на Форуме не встретил...

Ну да, М14 х 2.0...

Хорошая инфа, жаль я её ранее на Форуме не встретил...

Да как то в первом попавшемся магазе инструмента...

Да как то в первом попавшемся магазе инструмента...

видать мне тоже предстоит гемор с подрамником( пытался вывести шаровую из ступицы (нужно пыльник поменять на ШРУСе) вылазиет на половину и как будто замирает там! не монтажкой ни чем не высунуть! начал опускать подрамник задний болт выкрутил немного,начал передний крутить вышел он примерно на 1.5см и уперся я взял вороток побольше, там в ланжероне затрещало, понял что если дальше давить сорву с места гайку внутри! опять попробовал выдавить шаровую из ступицы не идёт!домкратом стойку во всех положениях подымал , не выходит шаровая(((закрутил все на место! отгнул пыльник пока так промыл ,набил смазки! Колючка пружину стягивал, надо поробовать! мож я ещё чтото не сделал? стойку стаба открутил! и попутно вопрос!так как шаровые менять надо скоро, болт переднего подрамника дальше давить? я ВДшкой набрызгал на резьбу сколько было!

Вот и уменя шаровая досталась с большим гемором, я при снятой тяге ставил колесо назад опускал машину и монтажкой выжымал рычаг пока шаровая не выйдет, гемор еще тот, итог всех манипуляций (снять поставить) порваный пыльник шаровой.

Может кто опишет процес быстрого снятия шаровой(лучше с картинками), а может фото съемника кто если прользует, был магазине там их куча разных что брать х.з., продавцы тоже не в теме.

не выходит шаровая

Поддомкрать под шаровую...

Как пружина перестанет сжиматься, зафиксируй её ремнями, как я написал...

Потом домкрат опускаешь и работай...

У меня что с права, что слева всё было без проблем...

Домкрат штатный не используй, только гидравлика телескоп 5т...

Я один всё делал... Посмотри на фото... Коленкой встал на доску, голову под крыло и как палец шаровой вышел, кулак чуть в сторону...

ВДшкой набрызгал на резьбу сколько было!

Ещё брызгай, погоняй туда сюда, только не торопись... Керосин сверхтекучая жидкость пролезет и отмочит, время нужно...

пытался вывести шаровую из ступицы (нужно пыльник поменять на ШРУСе) вылазиет на половину и как будто замирает там! не монтажкой ни чем не высунуть!

мож я ещё чтото не сделал?

... обычно это закусывает сам палец шаровой (пазом под стопорный болт) в поворотном кулаке... в этот момент нужно стойку подать в сторону движка сантиметров на 5-7....

В принципе всё понятно! спасибо за быструю помощь! осталось пара вопросов! Если подрамник не опустить не порву гидроопору на рычаге когда шаровую выводить буду?

... обычно это закусывает сам палец шаровой (пазом под стопорный болт) в поворотном кулаке... в этот момент нужно стойку подать в сторону движка сантиметров на 5-7....

немного не понял! как подать в сторону двигателя? полуось ведь не даст! или вокруг оси?

Если подрамник не опустить не порву гидроопору

Так обычно в в большинстве сервисов делают... Конечно сайлент здорово страдает...

... полуось с обоих концов имеет шлицевое соединение, но чтоб не располовинить внутренний шрус при отведении стойки в сторону, лучше открутить ступичную гайку...

ступичную гайку я изначально откручиваю) пока колесо ещё на месте, мне ж полуось надо достать! вобщем попробую болты подрамника через ВДшку туда сюда выкрутить! а нет так всё сделаю как Колючка! спасибо мужики за помощь

ну..... или......

кулак со стойки сколоти

экспериментируй ))))

....

а вообще, лом побольше и матов погромче - и выйдет шаровая из кулака

про сайлент забей

ну или попробуй найти хоть одно сообщение тут о том, что кто-то порвал его, ленясь подрамник опустить

если честно была такая мысль))когда мучился с шаровой! выдавить вверх стойку с кулака! но так как мне обе стороны надо снимать,принял решение пообщаться тут и найти более рациональное решение! а по поводу сайлентов! мож люди просто не замечали как убили их)) или это пугалка такая))

или это пугалка такая))

это папка плантатор лет пять назад всех напугал

и риск, возможно, есть

но моё "да и пох" еще ни разу не подвело с этим рычагом ))))

....

стойку с кулака, кстати, не выдавливать, а кувалдочкой выбивать удобнее

на факисах это место удобнее... там резьба в кулаке есть... как в кулаках задних стоек на седанах... болт с обратной стороны загоняешь в упор щели и кулак сам спадает со стойки

правда болты в этой резьбе закисают на века...

... у нас тоже можно подходящий клин туда вогнать....есть у меня отвёртка-зубило из советских запасников...два удара молотком - кулак в руках....

я их рву ))

по желанию клиента можем и рычаг погнуть ..такое тоже бывает

и в большинстве сервисов тоже , трубу вставят и висят на ней втроём дёргая ножками

только видно последствия становится не сразу

и вот опять Папка всех напугал ))))

я лом/трубу почему-то называю для себя усилителем интеллекта )))

...

сегодня на паджере в лесу через лужу ехал

внезапно лужа стала заливать мое колено через открытое окно и вымочила капот с лобовухой

а шноркеля еще нет

восторг самоспасения без последствий еще больше отбил желание возиться с проводкой мондео

которая решила таки окончательно подохнуть от окислов сигнализации под рулевой колонкой

новые скрутки не оживляют уже

....

а вообще, лом побольше и матов погромче - и выйдет шаровая из кулака

про сайлент забей

ну или попробуй найти хоть одно сообщение тут о том, что кто-то порвал его, ленясь подрамник опустить

кстати - прям давеча тут одноклубник отписывался. он умудрился поменять родную клепаную шаровую не снимая рычага и не опуская подрамника. так из описания я так понял - он попутно пытался отдиагностировать что-то в подвеске, и поворочал рычагом от души. гидроопора вытекла

таки может и не пугалка. могу темку поискать.