Буксует новое сцепление

сегодня был опять на СТО... сняли полностью педаль сцепления, освободили полный доступ, но хоть убей никаких регулировок. Хотя и в талмуде по мондео пишут, что она есть.

Мужики, шоковая ситуация, кто реально настраивал сцепу так, помогите советом и тыкните пальцем куда лезть.

Сразу скажу главный цилиндр стоит оригинал, никакого колхоза в машине не присутствует.

форумчане... в очередной раз прошу помощи... буксует сцепа, кто регулировал - тыкните пальцем куда копать.

Регулируется только тросовое сцепление.

Гидравлика только прокачивается и всё!

просто в талмуде по мондео 2 реально написано про регулировку свободного хода и на белорусском форуме по фордам у человека были схожие проблемы и он регулировкой решил свою проблему. Вот почему и спрашиваю... Уже и педаль снимал и смотрел, но в упор не вижу этой регулировки, но она то есть

просто в талмуде по мондео 2 реально написано про регулировку свободного хода и на белорусском форуме по фордам у человека были схожие проблемы и он регулировкой решил свою проблему. Вот почему и спрашиваю... Уже и педаль снимал и смотрел, но в упор не вижу этой регулировки, но она то есть

у меня гидро .... про троссовые сцепы инфа не катит

вот вроде бы есть описание... теперь еще один вопрос, а какой должен быть свободный ход педали на мондео с гидро сцеплением???

http://automn.ru/for...m_id2-2510.html только у меня почему то картинки не отображаются

вот вроде бы есть описание...

У меня трос Но посмотри здесь.http://www.autoprospect.ru/ford/mondeo-1997/8-4-regulirovka-svobodnogo-khoda-pedali-scepleniya.html или http://avtorial.ru/Ford/Mondeo-42.html

этот мануал есть... там непонятно где сама регулировка находится

этот мануал есть.

А так?http://www.numcat.ru/ford/4/105/19241/

23 номер... но он регулирует ход педали для включения сцепления... а ход рабочего цилиндра регулирует главный цилиндр , номер 14... так вот в этом главном цилиндре по всей видимости надо вращать шток-толкатель для изменения хода рабочего цилиндра, который в кпп находится... как то так в моем понимании

23 номер... но он регулирует ход педали для включения сцепления... а ход рабочего цилиндра регулирует главный цилиндр , номер 14... так вот в этом главном цилиндре по всей видимости надо вращать шток-толкатель для изменения хода рабочего цилиндра, который в кпп находится... как то так в моем понимании

Не знаю,поможет не поможет,но наткнулсяhttp://www.automn.ru/ford-mondeo/ford-4440-10.m_id-433.html и http://psa-club.ru/transmissiya/diagnostika-privoda-stsepleniya.html

а каким образом вообще прокачивать сцепуху? в мануалах нет инфы конкретной, а прокачать хотелось бы попробовать, у меня иногда, оооочень редко сцепление проскльзывает, потом перестает, кароче непостоянно как-то..

а каким образом вообще прокачивать сцепуху? в мануалах нет инфы конкретной, а прокачать хотелось бы попробовать, у меня иногда, оооочень редко сцепление проскльзывает, потом перестает, кароче непостоянно как-то..

как тормаза так и сцепу. естьна коробасе 2 трубки выжимного1 подходная 2 для прокачки на 2 резиновый колпачек как на тормазах

ясно! также как тормоза значит прокачивать? покачал покачал, потом нажимаешь и одновременно открываешь штуцер? или тут в сцеплении наоборот, когда педаль сцепления отпускаешь-открываешь одновременно штуцер, ?

в общем решил после НГ снимать опять КПП и будем дефектовать сцепу...

Вопрос такой, а выжимной подшипник не могли мне с другой модели подсунуть??? Или напрмер с другого объема(я про 2.5 движки)??? Кто как думает?

да.. что то по моему вопросу форумчане молчат(

про Выжимной рабочий - он от любого объема одинаковый.

Как гооворят мне мастеровые на СТО , исходя из замененного и проявляемых симптомов - бок в выжимном. Он скорее всего в свободном состоянии не доконца отходит, за счет чего корзина постоянно в напряжении и не с требуемым усилием давит на диск сцепления.

Отсюда, есть пару вопросов - может быть такое , что из-за этого корзина прослабляется и при замене на нормальный выжимной, уже нормального усилия не даст???

И второй вопрос - какой толщины должен быть новый диск сцепления??? Может кто будет у себя менять - промеряйте штангелем)

да.. что то по моему вопросу форумчане молчат(

 

про Выжимной рабочий - он от любого объема одинаковый.

Как гооворят мне мастеровые на СТО , исходя из замененного и проявляемых симптомов - бок в выжимном. Он скорее всего в свободном состоянии не доконца отходит, за счет чего корзина постоянно в напряжении и не с требуемым усилием давит на диск сцепления.

 

Отсюда, есть пару вопросов - может быть такое , что из-за этого корзина прослабляется и при замене на нормальный выжимной, уже нормального усилия не даст???

И второй вопрос - какой толщины должен быть новый диск сцепления??? Может кто будет у себя менять - промеряйте штангелем)

так других причин просто быть не может, как по мне.

так других причин просто быть не может, как по мне.

а старый выжимной и корзина остались?попробуй их в обратный зад поставить, а диск новый!

у меня кстати сцепа совсем на подходе, съездил в Краснодар в гости и обратно, теперь после этого конкретно на 3-4-5 передаче, когда газ в пол, проскальзывает...ближе к весне буду менять, а пока так перекантуюсь как-нибудь до весны, по городу сойдет передвигаться

та в том то и дело что не осталось ничего после первого ремонта....

буду бабло собирать на новый разбор и выжимной. Кстати мужики, кто есть с Украины и будет менять себе комплект, выжимной бы как то Ваш старый получить для сравнения с тем , что у меня стоит. Бо у нас по СТО их не найти, а брать новый и наткнуться на грабли опять не хочется

LAZIO, как успехи? разобрался со сцепухой???

у меня что-то наподобие!

все симптомы как у автора темы!только у меня пробуксовывает слегка и иногда, скажем сегодня может буксануть а завтра и целую неделю не буксовать!

буксует только на 3 и 4 передаче когда едешь около 2500об и резко надо ускориться и жмешь на газ! обороты повышаются, машина взвывает чуток, потом букс прекращается, если не прекращается то я конечно ногу с педали газа убираю чтобы не буксовало!

и это точно не лямбда бензонасос и т.п., это все отпадает, ибо тачка не тупит не дергается расход бенза в норме, и букс конкретный на лицо, это ни с чем не спутать!

со сцеплением я ниче не делал как купил, возможно оно изношено конечно, но более всего непонятно почему тогда буксует не постоянно а периодически, когда вздумается?

И как решил проблему? У меня все аналогично, не знаю что готовить: диск, комплект сцепления , подшипник? Или главный цилиндр.

И как решил проблему? У меня все аналогично, не знаю что готовить: диск, комплект сцепления , подшипник? Или главный цилиндр.

Докладываю: снял коробку, диск стерт до заклепок, корзина и выжимной в норме (256 тыс.).

Поменял весь комплект, так как снимать сцепление весьма хлопотно.

Такая же проблема. опишу все по порядку, буксовало сцепление заменили диск выжимной корзину, вроде стало лучше, через дня два  при резком нажатии на педаль газа стало пробуксовывать, потом уже и на бордюр заехать невозможно. На СТО разводят руками мол мы не заем надо разбирать. Ну говорю разбирайте, перед снятием коробки спустили жидкость( чтобы исключить перекосы в главном  и т.д. ) на сцепление не нажимали даеш газу буксует. Разобрали - все в идеале, ставят на место буксует, потом заметили когда закручивают коробку сцепление уже как бы чуть нажимается, подложили шайбы между двигателем и коробкой 5 мм, все работает классно. Езжу уже неделю не буксует, но в чем причина?  Смотрел корзина старая и новая один в один, выжимной тоже точно такой, старый диск к сожалению выкинул, но в магазине смотрел другие варианты они явно не такие да и по каталогу дают такой как поставили. Я уже думаю перед этим движок был в капиталке может там горе мастера маховик не стой машины вкорячили, у меня ТД 1.8 1995 год, никто не знает на бензине маховик не толще или на других годах мож толще, а то как то с шайбами ездить не особо хочется.