Ремонт по гарантии Ecoboost 240!

FM4 240 л.с. 2012 г.в. 54000 ( последнее ТО на 45 тыс.) на низах машину начало трясти, загорелся чек. Поездка на эвакуаторе к официалу. Сказали, что в 3-ем цилиндре компрессии вообще нет. Дальше, для уточнения причины, надо разбирать двигатель. Подписался на съем и разбор движка. Если не гарантия, уже на 40000 деревянных попал. А так, ремонт без гарантии, обещают за 200 000 наших   

П.С. А ведь ничего не предвещало беды, масло ни капли не жрал, на расход не мог нарадоваться. И тут на тебе... А ведь я так любил эту марку в целом и свою машину в частности...

А что поршни-то ломает в итоге?

Детонация на высоких?

Детонации на высоких оборотах не бывает. Детонация это для любителей в пробках ползать. Для бензиновых двигателей самый оптимальный режим 3-5т оборотов.

Гоняйте в спорт режиме и проблем с машиной будет меньше. Главное делать это плавно - ибо машину убивает не скорость а резкость.

Все ИМХО

Детонации на высоких оборотах не бывает. Детонация это для любителей в пробках ползать. Для бензиновых двигателей самый оптимальный режим 3-5т оборотов.

Гоняйте в спорт режиме и проблем с машиной будет меньше. Главное делать это плавно - ибо машину убивает не скорость а резкость.

Все ИМХО

Поддержу почти 100 %!!!

Детонации на высоких оборотах не бывает. Детонация это для любителей в пробках ползать. Для бензиновых двигателей самый оптимальный режим 3-5т оборотов.

Гоняйте в спорт режиме и проблем с машиной будет меньше. Главное делать это плавно - ибо машину убивает не скорость а резкость.

Все ИМХО

В теории то оно так, но для экобуста, например 3500 об\мин это около 150 км\ч, 4000 об\мин - уже 180 км\ч

@ajk131,Дык, чем дело закончилось то??? Не пропадай

Есть еще радостные моменты в жизни. Сказали, что гарантийный случай. ​  Сейчас идут всякие согласования, заказ запчастей (пока на 210 тыс.). В итоге сообщили, что развалился поршень. И все якобы из-за некачественного топлива. Будут менять полностью блок цилиндров и что-то еще там (по телефону как-то не получается нормально все разузнать). Мастер сказал, что таких проблем у них ВАЛ . Бывали случаи, говорит, что и на 15 тыс. приезжали, а кто-то на 150-200 проблем не знает. Вообщем "фортуна" одним словом. Теперь встал вопрос ездить дальше или избавляться от машинки?! (Хотя в машине души не чаю) Такие суммы, вне гарантии, меня в рабство вгонят  

П.С. И где мне искать хороший бензин?!  (Заправлялся на Unkoil и иногда на BP) 

@ajk131,

Сказали, что гарантийный случай.

поздравляю

развалился поршень. И все якобы из-за некачественного топлива.

ИМХО, дилер гонит пургу... хотя бы потому, что гарантийный ремонт и некачественное топливо... как бЭ малосовместимы .... впрочем какая хрен разница,если гарантия

И где мне искать хороший бензин?! (Заправлялся на Unkoil и иногда на BP)

вроде ж в Мск найти бензин не проблема   ИМХО, Би-Пи- вполне нормальный выбор, сам там же заправляюсь, три раза тьфу... а вот на "Unkoil"я бы посоветовал дорогу забыть навсегда Ну или до тех пор, когда  надумаешь пересесть с Экобуста на ЗИЛ-130))))

Всем, Привет!

В субботу умер двигатель   , проявилась таже проблема. Движок 2.0 Экобуст пробег 105 000 км. Признаки: за троил двигатель, масло погнало через сапун, загорелся чек. Сегодня эвакуировал машину к официалам. Что делать дальше даже не представляю. Гарантия закончилась. Даже не ожидал такой гадости, три года отъездил без проблем. 

Всем, Привет!

В субботу умер двигатель   , проявилась таже проблема. Движок 2.0 Экобуст пробег 105 000 км. Признаки: за троил двигатель, масло погнало через сапун, загорелся чек. Сегодня эвакуировал машину к официалам. Что делать дальше даже не представляю. Гарантия закончилась. Даже не ожидал такой гадости, три года отъездил без проблем. 

Как что, купить шорт-блок за 120 тр и поставить

гарантии нет, продать как есть очень убыточно будет, а так поставите, новую прошивку зальете и будете счастливо дальше кататься

и поподробнее можете рассказать, 200 или 240 ?, какой бензин, какая прошивка, стиль езды....

Что делать? Обновлять прошивку до последней версии и ездить на 98-м бензине.

Всем, Привет!

В субботу умер двигатель   , проявилась таже проблема. Движок 2.0 Экобуст пробег 105 000 км. Признаки: за троил двигатель, масло погнало через сапун, загорелся чек. Сегодня эвакуировал машину к официалам. Что делать дальше даже не представляю. Гарантия закончилась. Даже не ожидал такой гадости, три года отъездил без проблем. 

Сочувствую!Удачи в решении проблемы!Сам продлил ФСК до 5 лет менее чем за месяц до окончания 3-х годовой гарантии. Того же советую и остальным владельцам. Затраты сравнительно не велики, зато можно обезопасить себя от дорогостоящего ремонта еще на два года владения. Единственное, там ограничение по пробегу до 100000 км к концу 5 года. 

Сейчас в Мэйджер есть продление гарантии на год с очень привлекательной стоимостью , но обслуживание только у них.

Как что, купить шорт-блок за 120 тр и поставить

гарантии нет, продать как есть очень убыточно будет, а так поставите, новую прошивку зальете и будете счастливо дальше кататься

 

и поподробнее можете рассказать, 200 или 240 ?, какой бензин, какая прошивка, стиль езды....

Вчера вынесли вердикт.... развалился 4 поршень. Движок 200 и как я понял данная проблема вылезает именно на 200. При разговоре с офицалами они в курсе данной проблемы. Стиль езды в осном агресивный, но наши пробки все равно не дают крутить движок. На трассе люблю перейти на ручку. Да и в принципе всегда так делал, что после долгой езды по городу дать движку прос.... на больших оборотах. Бензин лил 95 на "Несте". Какая прошивка не знаю. Но когда купил машину были мысли прошиться на 240, а потом подумал зачем движок и так тянет хорошо, теперь себя веню. 

Продлить гарантию задним числом сейчас нет возможности. У них есть услуга "добрая воля клиента", вроде придется заплатить в райне 10% от стоимости. Хорошо хоть так.

Большой совет есть сейчас готовая прошивка у офицалов, обязательно надо прошиваться. И крутите движок как можно чаше. А лучше прошить двигатель на 240

он уменьшает детанацию на малых оборотах. Всем удачи. Спасибо за сочувствие, и сами не попадайте на эти грабли.

@Cthutq, спасибо за разъяснения...

240-сильные тоже рассыпаются, даже те которые с завода в такой конфигурации

прошивку я имел ввиду прошлогоднюю, ту что в этом году по отзывной компании всем ставят

всегда думал что развал поршня от детонации которая как раз от пенсионерского стиля (на низких оборотах) , а тут не сходится

10% от стоимости это вообще можно сказать даром, так что поздравляю

У них есть услуга "добрая воля клиента", вроде придется заплатить в райне 10% от стоимости. Хорошо хоть так.

А можно поподробнее? 10% от стоимости чего? 

А можно поподробнее? 10% от стоимости чего? 

Я думаю от стоимости нового........... автомобиля.))))

А что, идиоты? Новые шортблоки задаром раздавать..... 

Всем привет!

Конечно они не идиоты, все по знакомству. Поднимали кого могли и просили помощи. А 10% от стоимости всех работ и запчастей.  Так что берегите свой двигатель и если можно продлите гарантию. Потом менее больно будет.

А сколько стоимость продления гарантии до 5 лет, никто не подскажет?

14 тысяч

14 тысяч

Спасибо! Бюджетно!

Всем привет, у меня разрушение поршня в третьем цилиндре. Машина 200 перепрошитая на 240, но давно, пробег 75 тыс. Затроила, ушло масло, масло жрала и до этого, съездил на сервис померяли компрессию везде 12 в третьем 4. Гарантия кончилась неделю назад. Посоветовали мастера неофициала, разобрали мотор - в поддоне кусок поршня и обломки колец. Цилиндр задрало естественно. Ремонтных поршней нема, как вариант в механике выламывают цилиндр и гильзуют блок, тогда ставятся номинальные поршня. Ценник на такую капиталку озвучили в 120 тыс. р. Стал искать шорт блок, нашел за 120 тыс. новый блок с поршнями, а двигатель в сборе 113 тыс. Не понял этой математики, но рискнул, купил двигатель в сборе, оказался новый в заводской фордовской упаковке, в наклейках/пластиковых заглушках, без маховика и форсунок, но со свечами и масляным фильтром без жидкостей. За 35 т. р. неофициалы поставили движок на машину (из них 5 за выварачивание форсунок в механике), продал им за 15 старый разобранный движок, в итоге установка обошлась в 20, + 5 потратил на масло и антифриз, +3000 обновление прошивки двигателя и коробаса. Итого удовольствие побывать испытателем сырого фордовского движка мне обошлось в 140 тыс. рублей. Сейчас обкатываю новый движок.

Ужас, а где новый двиг покупали?

На exist нашел, было всего 2 по такой цене, следующее предложение за 200 с чем-то т. р. Доставили за 2 дня. Поставщик судя по наклейке на коробке - Авилон. Может это какой-то восстановленный на заводе, но по виду, что он где-то стоял или вскрывался не скажешь, без масла и антифриза, чистый, отверстия все закрыты пластиковыми заглушками или заклеены наклейками по форме отверстий (впуск/выпуск например), ничем не пахнул, наклейка была, что произведен в июне 2013 года. Блок цилиндров безномерной, был в картонной коробке с логотипами форд. Из недостатков масляный щуп не хотел вставляться в положенное место пока его не смазали маслом. Масло сейчас смотрю раз в два дня - теперь вытаскивается вставляется уже хорошо.

Мотор работает очень тихо на обкатке не гоняю, но по ощущениям он немного тяговитее чем был старый. Детонаций 3 тфу ни разу не слышал. Температуру двигателя посматриваю - она в норме. Расход устаканился на 11  литров на сотню по городу. С труб сходит сажа, старый движок кушал масло и чадил немного. Проехал 500 км, масло еще имеет зеленый цвет.

На exist нашел, было всего 2 по такой цене, следующее предложение за 200 с чем-то т. р. Доставили за 2 дня.

А какой код двигателя в сборе можете сказать?

Всем привет, у меня разрушение поршня в третьем цилиндре. Машина 200 перепрошитая на 240, но давно, пробег 75 тыс. Затроила, ушло масло, масло жрала и до этого, съездил на сервис померяли компрессию везде 12 в третьем 4. Гарантия кончилась неделю назад. Посоветовали мастера неофициала, разобрали мотор - в поддоне кусок поршня и обломки колец. Цилиндр задрало естественно. Ремонтных поршней нема, как вариант в механике выламывают цилиндр и гильзуют блок, тогда ставятся номинальные поршня. Ценник на такую капиталку озвучили в 120 тыс. р. Стал искать шорт блок, нашел за 120 тыс. новый блок с поршнями, а двигатель в сборе 113 тыс. Не понял этой математики, но рискнул, купил двигатель в сборе, оказался новый в заводской фордовской упаковке, в наклейках/пластиковых заглушках, без маховика и форсунок, но со свечами и масляным фильтром без жидкостей. За 35 т. р. неофициалы поставили движок на машину (из них 5 за выварачивание форсунок в механике), продал им за 15 старый разобранный движок, в итоге установка обошлась в 20, + 5 потратил на масло и антифриз, +3000 обновление прошивки

двигателя и коробаса. Итого удовольствие побывать испытателем сырого фордовского движка мне обошлось в 140 тыс. рублей. Сейчас обкатываю новый движок.