Что лучше бензин или дизель?

Я кажись понял почему перестали дизель ставить!

Давно пора

А до тебя, смотрю никак не допрёт!

)))

у меня уже сейчас 5-е авто

1. бенз

2. бенз+гбо

3. турбо дизель

4. турбо дизель

5. турбо дизель

6. наверное опять будет турбо дизель 

Сразу вспомнилось про мышей и кактусы.

Изменено 4 апреля, 2017 пользователем affalline

Сразу вспомнилось про мышей и кактусы.

Которые, не взирая ни на что, продолжали юзать бензин?    

Которые, не взирая ни на что, продолжали юзать бензин?

Ты ошибся))) Юзать дизель и паялную лампу)))

хз

мой дизель в -22 заводился без проблем

а меньше не видел)

 

 

мой дизель в -22 заводился без проблем а меньше не видел

Хрень какаято... ТруЪ-дизелист с утра упражняется с паяльной лампой и присадками. 

Хрень какаято... ТруЪ-дизелист с утра упражняется с паяльной лампой и присадками. 

Ты не понял, он на заправке заглушил потом завелся

Фигня всё это... ТНВД если не лить палево ходит и ходит и не требует внимания...

С турбиками не меньше проблем и по цене ремонта / обслуживания

Турбины давно уже имеют ресурс 500+, если их, ессно, не гробить нарочно. При норм эксплуатации современную турбину убить еще надо постараться. Изменено 4 апреля, 2017 пользователем TYN

 

 

современную турбину убить еще надо постараться.

На бензинках, говорят это не так уж и сложно.

На бензинках, говорят это не так уж и сложно.

Только говорят...

Дизель.

Если бенз то атмо от 4.0 литров)

Турбины давно уже имеют ресурс 500+, если их, ессно, не гробить нарочно. При норм эксплуатации современную турбину убить еще надо постараться.

Средний срок службы турбины дизельного двигателя находится на отметке около 150-250 тыс. пройденных километров. Что качается бензиновых двигателей, турбина на таких моторах может прослужить дольше. На бензиновые турбомоторы повсеместно ставятся турбины, геометрия которых фиксирована. Ремонту нагнетатели данного типа поддаются намного легче и способны прослужить достаточно долго после профессионального восстановления и последующего прохождения процесса балансировки. Что касается восстановления турбин с изменяемой геометрией, которые повсеместно ставят на дизеля, то ситуация другая. Далеко не каждый сервис принимает турбины с такой конструкцией в работу. Также после ремонта нет никаких гарантий, что турбокомпрессор данного типа будет способен нагнетать должное количество воздуха в строгом соответствии с оборотами мотора. — Источник: http://krutimotor.ru/resurs-turbiny-dizel/

Средний срок службы турбины дизельного двигателя находится на отметке около 150-250 тыс. пройденных километров.

Я бы, может, и поверил, если бы не собственный опыт, и опыт знакомых. Да и по форуму — в дизельной тех.ветке 3-го мони, а там полно иашин с пробегом 300+, про поломки турбин вообще ничего, только про чистку геометрии.По-моему, автор статьи вообще слабо себе представляет разницу между турбой с геометрией и без, если пишет такую хню. Изменено 5 апреля, 2017 пользователем TYN

 

 

На бензинках, говорят это не так уж и сложно

если вы про экобуст, то это конкретно данный мотор. и там проблема не в самой турбине, а в кривом коллекторе, который с турбиной единое целое. и как раз саму турбинку там меняют и достаточно недорого, только смысла нет, когда коллектор рассыпается.

@TYN, средний пробег до ремонта/замены - это как средняя температура по больнице, ничего полезного в себе для конкретного автомобиля (и его владельца) не несёт кроме того факта, что до этого пробега шансы на попадалово ниже чем после этого пробега.

Да на экобусте вообще газавать дольше полминуты нельзя, рассыпетсянах! )))

На бензинках, турбы более термонагруженные. Отсюда меньший ресурс.

По форуму, даде не припомню чтоб кто то турбину на дизеле менял. А на ЭБ, полно гарантийных примеров. И какая разница что полетело, геометрия или коллектор? Один фик всё под замену.

Я бы, может, и поверил, если бы не собственный опыт

Просто повезло, как и с другими поломками. У кого-то авто может сыпаться, а у меня 140тыс. пробега и все родное без предпосылок к замене.

По форуму, даде не припомню чтоб кто то турбину на дизеле менял. А на ЭБ, полно гарантийных примеров. И какая разница что полетело, геометрия или коллектор? Один фик всё под замену.

Потому что тут три с половиной дизелиста, которые еще и врут безбожно))) А владельцев ЭБ намного больше.

Изменено 5 апреля, 2017 пользователем affalline

На эвоках это же дрыгло, проблем вообще нет . Только несколько случаев из-за вытекшего масла- датчика нет к сожалению.

а экапустов у них 10 % от общего кол-ва, у всех практически с ними проблемы

Вон Никите про Кашкай какие чудеса написали, а всего-то замена свечей) ка еще дизелем пугают

Потому что тут три с половиной дизелиста, которые еще и врут безбожно))) А владельцев ЭБ намного больше.

В тех.ветки народ не врать ходит, а за помощью. И найди на форуме хоть один ЭБ с пробегом 300+. У него к этому времени только турбина живая и останется.

И найди на форуме хоть один ЭБ с пробегом 300+. У него к этому времени только турбина живая и останется.

Они еще просто не наездили столько, ЭБ недавно появился.

Они еще просто не наездили столько, ЭБ недавно появился.

И не смогут