удаление сажевого фильтра

@Kutakark, На евро 3 нет сажи, только на евро 4 и выше. Класс токсичности своей машины можно узнать на etis.ford.com

@Kutakark, На евро 3 нет сажи, только на евро 4 и выше. Класс токсичности своей машины можно узнать на etis.ford.com

Класс написан 2000 EEC  (ЕЕС 7), на забугорных пишут, что это евро 3.

По каталогам указано, что сажевик есть, сегодня на яме посмотрю...

ЗЫ посмотрел - сажевого нет, одной проблемой меньше. Остается только егр загрушить...

Скажите пожалуйста удалили сажевый фильтр и катализатор  , когда заводится клубок черного дыма из выхлопной трубы ! через 2-3 секунды дыма вообще нету , что  можно сделать ? 

Заглушить ЕГР, либо...

Вернуть кат и сажу обратно )

Заглушить ЕГР, либо...

Вернуть кат и сажу обратно )

Егр загушил толку нету ! 

Не, ну а чего ты ждал? 

У тебя же теперь ни одного евронорматива не осталось ) 

Как старый икарус теперь и будет дымить )

на этом моторе сажевик легко отрезается без перешивки мозгов

обрежь фильтр, заднюю трубку в атмосферу выведи и датчик давления сф увидит небольшой перепад, он будет думать что фильтр есть

сегодня..   вырезал сажевый (началось каждые 140 км прожигать) и сделал по предложенной выше схеме , после процедуры датчик дпф показывал на холостых 0,2 кпа после пробега в 20 км 2 кпа и ниже. пока ошибок нет 

На 176000 стали появляться сообщения сначала о замене масла ( хотя меняли меньше 2000). Потом фильтры, затем двигатель неисправен. Плюнули на все и вырезали сажевый в балашихе( 6000 тр). 3000 проехали, проблем нет. Чеки и сообщения пропали.

Доброго времени суток.Пробег 150 тысяч. Проблем пока вроде не наблюдается.Дыма никогда при прожиге сзади не видно.

Тоже склоняюсь к удалению с трубкой в атмосферу.Вот  только бы точно знать что это поможет и не придётся перепрошивать.

помогает . у меня с трубкой в атмосферу . но...  стал поражать голову датчик дпф и теперь запускает прожиг когда ему покажется что надо...  , заказал новый , посмотрим.

Попробуйте химия ардина для дпф. Почистил очень хорошо

уже чистил . помогло на 10-15ткм .  потом еще раз ... думаю что фсе...  пора новый.

запускает то через 100 то 50 то 200 км ,  диагностика показала что давление на холостых 0.3-0.5, только газани и писец ... 14-16 . вот он и бесится .

уже чистил . помогло на 10-15ткм .  потом еще раз ... думаю что фсе...  пора новый.

запускает то через 100 то 50 то 200 км ,  диагностика показала что давление на холостых 0.3-0.5, только газани и писец ... 14-16 . вот он и бесится .

Точно новый хочешь купить? Хорошо подумал?) 

точно , а точнее уже (4300р ) . установил и поехало...   при диагностике , старый датчик показывал рывками , скачки давления при холостых . новый ведет себя ровно .

китай не заказывайте , там просто муляжи за 1300р. хотя при проверке мультиметром данные идут , а бортовой их просто не видит . китайца охотно возвращают деньги.

Точно новый хочешь купить? Хорошо подумал?) 

 

точно , а точнее уже (4300р ) . установил и поехало...   при диагностике , старый датчик показывал рывками , скачки давления при холостых . новый ведет себя ровно .

китай не заказывайте , там просто муляжи за 1300р. хотя при проверке мультиметром данные идут , а бортовой их просто не видит . китайца охотно возвращают деньги.

точно , а точнее уже (4300р ) . установил и поехало... при диагностике , старый датчик показывал рывками , скачки давления при холостых . новый ведет себя ровно .

китай не заказывайте , там просто муляжи за 1300р. хотя при проверке мультиметром данные идут , а бортовой их просто не видит . китайца охотно возвращают деньги.

А ты про датчик давления? Я уж подумал про дпф.

А ты про датчик давления? Я уж подумал про дпф.

 датчик диференциального давления , на сажевый.

@strannikk, вот фото сажи Mondeo 2.0 Delphi. Сработает тут твой способ со сбрасыванием шланга? 

 

@strannikk, вот фото сажи Mondeo 2.0 Delphi. Сработает тут твой способ со сбрасыванием шланга? 

 

на кугах моторы с делфи поголовно ставились начиная с 2009

народ на форуме успешно катается с таким обрезанием

по отзывам это работало на моторах и 140 и даже 163 лс

но если на моторе с симменс можно выбросить весь каталик, то у делфи надо резать строго заднюю часть, примерно 5 см фильтра, потому что впереди в банке живет нужный катализатор 

@strannikk, Спасибо. Помню где-то ты вилаживал схему как обрезать, вот не могу найти ее.

Мотор 140 и 163 один и тоже. Этот мондео тоже 140, но я его перевел через ucds на 163.

@strannikk, Спасибо. Помню где-то ты вилаживал схему как обрезать, вот не могу найти ее.

Мотор 140 и 163 один и тоже. Этот мондео тоже 140, но я его перевел через ucds на 163.

чтобы все продолжало работать на штатной прошивке - все датчики температуры и свеча на фильтре должны быть исправны

ведь система продолжает работать штатно, а обрезание фильтра по сути просто резко уменьшает его проходное сопротивление до уровня супернового не меняя общего алгоритма работы

за все время работы без фильтра (150 ткм) у меня пару раз выскакивал чек с ошибкой Р2002 - низкая эффективность фильтра, почему не знаю, просто стирал ее

в остальном регенерации идут как положено, в интервалах 500-1000 км, никаких аварийных режимов и сообщений по саже

ну естественно наддув и тяга стали намного лучше

Правильно ли понимаю.

Снимаем сажевый, отрезаем 5см от задней части фильтра, выкидываем внутренности из отрезка, свариваем обратно.

Правильно ли понимаю.

Снимаем сажевый, отрезаем 5см от задней части фильтра, выкидываем внутренности из отрезка, свариваем обратно.

да

отрезаются заглушки входных каналов сзади, входные соты станут сквозными\открытыми 

после заварки промыть кярхером внутренности чтобы выбить оттуда остатки сажи

отрезаем 5см от задней части фильтра

А разве без разрезания нельзя выколупать часть фильтра?

А разве без разрезания нельзя выколупать часть фильтра?

ровно не получится и края не достать, только центр через трубу сзади