Регенерация сажевого фильтра

А шланги от фильтра до датчика диф.давления целые, или не забиты сажей?

@Spawn 

Неизвестно. Но мне кажется, если были бы забиты, то показывало бы давление гораздо выше, не?

Обычно резинки норм, только металлическая трубка засоряется.

Будем менять, надо глянуть.

Каждый фордовод однажды попадает в рай Автономию.

Ну и я с сажевиком своим поехал туда.

Как обычно, включил млин умника, велел свечу накаливания в форсунке прожига менять. Ну и х там ночевал, есессно, статическая регенерация не запустилась, потому что я самоуверенный дэбил.

Короче сняли форсунку, замочили на ночь в виннсе, утром еще до моего приезда форса просралась после очередного прожига горелкой, вечером не смогла, пропускала воздух еле-еле.

В общем, статика прошла, цифры упали резко, shoot - вроде около 30, load - 15.

Залил https://www.wynnsrus.ru/product/diesel-particulate-filter-regenerator-professional/

эту вот шляпу, с моими короткими поездками должно быть впору.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/12524-chistka-egr/?page=5

грят, ARDINA хорошо чистит, снижается загрузка. Я суть одна и та же, что у Ардины, что у Виннса, что у ЛМ - цериевый катализатор.

Но как всегда, без блина не обходится, и потому есть вопросы.

Корочь, после замены свечи поехали на улицу врубать статическую регенерацию, которая не пошла.

Диагност долго что-то химичил, сделали попытки 3 или 4, что ли. И в итоге на последних двух (это точно) после сброса оборотов и выброса ошибки о неудачном прожиге появлялся запах дизеля, отчетливый.

При снятии форсунки ( или на следующий день - чет забыл уже) обратил внимание, что по стыку двиг-АКПП мокро, как у хорошей проститутки. Черная жижа, моторное масло судя по всему, с большим количеством сажи - черное, даже на пальце, но эт норм, ладно.

https://drive.google.com/open?id=1-JstsX0mcGlkaKIvatfsKA9ryxAsO_Un

На фото кажется, что фигня, но вообще довольно масла, даже капли свисали. На месте прожига, где авто стояло, обнаружена лужица, 10х10 см, не больше. Понюхать не удосужился, но моя точно лужа, свежая.

Братцы, это неудачными прожиги налили в масло топлива так, что продавило через сальник КВ?!

Когда меняли свечу, осматривал тоже, все сухо, вообще это двиг у меня на удивление сухой, но я думаю, это польза ППП так сказывается. А тут нассал ни с того...

В общем, замыли, наблюдаю, 200 км - пока сухо под авто, а залеть пока не могу посмотреть.

Уровень масла накануне проверял - чуть ниже максимума, все норм. Если бы реально авто давало маслом за полчаса тукаю лужу, то за ночь набегало бы еще больше, по идее.

Реально так масло может разжижаться и потечь? Или готовиться помаленьку к замене  сальника? Это плин 20+ косарей.

@chicho  у тебя евро 5 и топливо впрыскивается в сажевый фильтр через форсунку, а не так как в евро4 через клапана выпуска. Топливо не попадает в масло.

@saha15 

Ага. Но и обогащение смеси тоже идет. И я так понял, что несгоревшая соляра идет в масло. Видимо, через ЕГР. Ну, я так услышал.

Вообще, ровно 6500 назад перешел на новое масло - ESP 5-30, но оно на ГТЛ и чуть гуще дилерского Кастрола. То есть, с сальниками проблем быть не должно. Но газовали ещё нещадно в тот день, хз, может уже и конец приходит резинкам.

Кстати, скрины сразу после прожига и сейчас, после небольшого пробега. К вопросу о присадке Виннс для очистки сажевого.

Выехал из сервиса:

https://drive.google.com/open?id=1-MbFEJJsMAc8ksFW-sFJn9tTEYYONLhy

Сейчас:

https://drive.google.com/open?id=1-OCLsJxDMRYMIK_ZYulsZFt7-maCTVLW

В закрытом контуре упали значения в 2 раза, с открытым все понятно, он всегда растет, медленнее или быстрее.

7 часов назад, chicho сказал:

@saha15 

Ага. Но и обогащение смеси тоже идет. И я так понял, что несгоревшая соляра идет в масло. Видимо, через ЕГР.

КАК ?

@strannikk 

Владимир, не знаю, возможно, неправильно понял сервисников. Но тырнет пестрит жалобами, что в масло накачало солярки при неудачном прожиге. Наверное, речь про другие системы прожига, без доп. форсунок. Но мне сложно понять, как сухой двиг мог вот так вот за полчаса обосраться маслом. В моей вселенной так могло сделать только разбавленное соляркой масло, т.к. имеет  совсем другие свойства, что поверхностное натяжение, что проникающую способность.

13 часов назад, chicho сказал:

@strannikk 

Владимир, не знаю, возможно, неправильно понял сервисников. Но тырнет пестрит жалобами, что в масло накачало солярки при неудачном прожиге. Наверное, речь про другие системы прожига, без доп. форсунок. Но мне сложно понять, как сухой двиг мог вот так вот за полчаса обосраться маслом. В моей вселенной так могло сделать только разбавленное соляркой масло, т.к. имеет  совсем другие свойства, что поверхностное натяжение, что проникающую способность.

если бы масло разбавилось соляркой, то его уровень бы серьезно поднялся, причем солярка, в отличие от бензина, из масла не испаряется

при любом, в том числе неудачном прожиге солярка летит в масло через турбину, но очень мало, на евро 5 со свечой тоже попадает, но меньше

 откуда и главное почему у тебя текло не знаю, никаких мыслей и предположений нет

@strannikk 

Да скорее всего обычная течь через флажки или сам сальник. Уровень масла держится, не падает, это главное. Поэтому с заменой можно не сильно торопиться. Масло точно моторное было - все в саже, чернющее. Менять когда буду, ставить точно буду PTFE, оригинал скорее всего.

Но почему еще воняло соляркой при остановке прожига по ошибке - вот это вообще не знаю. В выхлопе солярка или что там еще...

@chicho выхлоп вонял топливом? 

@saha15 

Не сказал бы. И руку подставлял, и рядом стоял - вроде нет.

А сразу после ошибки прожига - вонь топливом.

Привет, 

Мондео 2011 2,0 TDCI 

Началась борьба с сажевым. Как это было:

Шайбы под инжекторами долго протекали, все было в дизеле вверху. Поменяли их. просканировали - ЕРГ ошибка, поменяли егр- ошибка ушла. Сканировали форсканом, показало ошибку P244C Exhaust Temperature Too Low For Particulate Filter Regeneration. С форсканом сделали статик прожиг несколько раз. После 45 минут прожига показывает ошибку - прожиг длится слишком долго. После этого прожига процент нагара упал с 211% до 24%. Машина ездит нормально, но недолго, появляется чек. При сканировании показывает ошибка активной генерации. Через какое-то время уровень нагара увеличивается и появляется чек и подает мощность. 
Что сделали – форсунку в сажевом поменяли 3 раза - 2 новых и 1 б/у оригинал. Родной сажевый был вымыт с керхером и позже заменен на еще один б/у. Проверили все предохранители. Когда вынимали форсунку с него капал дизель то решили что насос работает. Тестировали оба температурных датчика в сажевом. На дилере ничего не нашли и предлогают менять все по очереди. 
Что еще надо поменять в этой машине?

Спасибо. 

4 часа назад, Vovamo сказал:

На дилере ничего не нашли и предлогают менять все по очереди. 
Что еще надо поменять в этой машине?

@Vovamo , мотор с делфи или с симменсом ?

если симменс, то надо поменять на заводскую прошивку евро3, выкинуть сажевик и забыть как страшный сон

3 часа назад, strannikk сказал:

@Vovamo , мотор с делфи или с симменсом ?

если симменс, то надо поменять на заводскую прошивку евро3, выкинуть сажевик и забыть как страшный сон

Завтра постараюсь узнать. 

8 часов назад, Vovamo сказал:

Что еще надо поменять в этой машине?

А свечу-то проверили в форсунке? Если она не нагревается (сама свеча не пашет или цепь включения), то и поджига не будет.

3 часа назад, strannikk сказал:

выкинуть сажевик

А зачем? Блин, это ж кусок керамики, без всякого напыления. Чисто контейнер для сажи и золы. Промыть его со снятием и забыть. Его можно вымыть до 100% чистоты. Это ж не каталитик, платину восстанавливать не надо.

5 часов назад, chicho сказал:

А зачем? Блин, это ж кусок керамики, без всякого напыления. Чисто контейнер для сажи и золы. Промыть его со снятием и забыть. Его можно вымыть до 100% чистоты. Это ж не каталитик, платину восстанавливать не надо.

пробуй .... однако не ты первый 

до тебя пробовали и выжигать и мыть, не все так просто в Датском королевстве

теоретически да, зола и сажа, а на практике кроме кроме этого в нем оседают тяжелые металлы, нерастворимые соединения, короче вся гадость из топлива намертво вплавленная в поры керамики

если получится и технологию подберешь можешь заодно открыть стартап - масляные с воздушными фильтрами отмывать.... 

5 часов назад, chicho сказал:

 зачем? Блин, это ж кусок керамики, без всякого напыления. Чисто контейнер для сажи и золы. Промыть его со снятием и забыть. Его можно вымыть до 100% чистоты. Это ж не каталитик, платину восстанавливать не надо.

проще отрезать ему задницу или даже просто на глубину 5 см насверлить в нем несколько дырок сзади, сделать из него эмулятор и забыть, я так на куге 200 ткм откатал ничего не перешивая

секрет фокуса в свое время я выкладывал на куга-клубе, народ успешно делал

для мондеоводов оно не сильно актуально - есть заводская прошивка без сажи евро 3, для куги ее нет...

накроется сажевик на моем корейце - точно также сделаю....  у них принцип работы всюду одинаков, сажу обмануть можно на любом авто

мозги видят всегда новый фильтр, обманка никакого сопротивления не оказывает, и все штатно работает.... 

5 часов назад, strannikk сказал:

оседают тяжелые металлы, нерастворимые соединения

Ок. Осело это в порах, как оно повлияет на накопительную функцию? 0,1%?

Полагаю, с промывкой все как обычно - промывка дорогая, делают не все, кто сделал и доволен - молчит в тряпку, кому не повезло с промывальщиками - ругаются в сети.

Думаю, что если кат и сажевик объединены - вот это проблемно, промывать сложнее. Но. кстати. и вырезать нормально сажу тоже не дешево и можно встретить на пути таких же криворуков, как и везде.

А стартапов и без меня полно, и с промывками, и нулевики давно придуманы, моют их и смазывают, все как надо

Тюнап вона все моет что угодно. Ими, например, впуск чистить само то, придумали же, епрст, технологию. Простую, как 3 рубля.

Кстати, присадка на церии работает. Load снизился в 2 раза, когда в баке плескалась.

2 часа назад, chicho сказал:

Ок. Осело это в порах, как оно повлияет на накопительную функцию? 0,1%?

Полагаю, с промывкой все как обычно - промывка дорогая, делают не все, кто сделал и доволен - молчит в тряпку, кому не повезло с промывальщиками - ругаются в сети.

 

мой, мой ... кто против ...

напиши потом на сколько эффект получил

2 часа назад, chicho сказал:

Кстати, присадка на церии работает. Load снизился в 2 раза, когда в баке плескалась.

церий с ниобием и ванадий с катапультой.... главное красиво звучит

а что обычная регенерация на этом баке вероятнее всего прошла это в голову не приходило ???   отсюда и снижение лоада.... 

15 часов назад, chicho сказал:

А зачем? Блин, это ж кусок керамики, без всякого напыления. Чисто контейнер для сажи и золы. Промыть его со снятием и забыть. Его можно вымыть до 100% чистоты. Это ж не каталитик, платину восстанавливать не надо.

В евро4 сименс просто керамика, в евро5 уже в одной банке находится небольшой катализатор и сам сажевый фильтр. Перед сажей естественно есть банка с основным катализатором.

16 часов назад, chicho сказал:

А свечу-то проверили в форсунке? Если она не нагревается (сама свеча не пашет или цепь включения), то и поджига не будет.

 

Саму свечу не проверяли, но так как меняли форсунку 3 раза, 2 из новая, то неработающая свеча маловероятно. 

Вариант с вырезом сажевого не рассматривается. Еще узнал что после принудительного прожига через комп, сажеввый загрязняется примерно через 160км что есть быстро мне кажется. Я тут читал что комп сам делает прожиг через примерно 500-700км.  

1 час назад, Vovamo сказал:

Вариант с вырезом сажевого не рассматривается. 

  в порядке обмена опытом интересно узнать про альтернативные варианты

новый сажевик 1000-1200 евро.....

1 час назад, Vovamo сказал:

 Еще узнал что после принудительного прожига через комп, сажеввый загрязняется примерно через 160км что есть быстро мне кажется. Я тут читал что комп сам делает прожиг через примерно 500-700км.  

и наверное еще много чего не знаешь в этом вопросе

то что ты открыл для себя давным-давно известно постоянным обитателям данной ветки форума

лучше просто спрашивай, тут не одну собаку съели с этом деле.... 

штатный прожиг идет через 500-700 км при условии чистого исправного фильтра, если он грязный то чаще и по мере загрязнения....

29 минут назад, strannikk сказал:

  в порядке обмена опытом интересно узнать про альтернативные варианты

новый сажевик 1000-1200 евро.....

 

Как я писал сажевый меняли на б.у, та же фигня. Родной который промывали под давлением, вода довольно быстро проходит сквозь фильтр, тоесть дело не в фильтре. Я  могу еще несколько купить этих сажевых и менять их, но похоже дело не в нем. Почему происходит ошибка при прожиге, если фильтр чистый после очистки, он чистый. Почему так быстро забивается. 

37 минут назад, strannikk сказал:

 

и наверное еще много чего не знаешь в этом вопросе

то что ты открыл для себя давным-давно известно постоянным обитателям данной ветки форума

 

И наверно знаешь 100% решение проблемы кроме как вырезать сажевый? Или наверно нет.