Дергается двигатель. Объединенная тема.

ну машина почти 400 тысяч уже, масла в рб выше лукойла полу 10в40 никогда не видела наверно, а счас в связи с течкой так вобще мешанул по обстоятельствам 3 или 4 полусинтетики низковатого допуска SF . но пока сливать не вижу смысла покуда не устраню течку. с промытым мафом перестала вонять паленым, мож перегревалась или давление высокое было и выдавливало масло - хз вобщем, но счас вонь прошла практически удивило аж. дерганья все тоже ушли что радует. иногда на холостых до 500 оборотов скачет, особенно на холодную если завести и прогреть минут 5. обязательно попрыгает если на светофор стать.

это из за картерных газов

говорили что картерные газы выплевывают крышку масляную, а у меня пока что втягивают. получается с газами все  ок?

вот когда там все в масле будет тогда да

пока что в пыли было

когда снимаешь основной фильтр.там еще стоит маленький из паралона..его тоже нужно менять и чем чаще .тем лучьше.не плохой вариант из губки .для мытья посуды.немного только обрезать.надо.

спасибо буду знать, поменяю на днях ипосмотрю вобще его состояние. а на мафе была и паутина и пыли черной хлопья со стороны воздухозабора. хорошо что маф рабочий остался

говорили что картерные газы выплевывают крышку масляную[/quote

Не крышку срывает.а когда откручиваешь крышку.то дым из под неё валит. как из паровоза.

Не крышку срывает.а когда откручиваешь крышку.то дым из под неё валит. как из паровоза.

и так даже бывает... у моей просто крышечка танцует и ее посасывает слегка. чтоб дым валил это наверно вообще все очень плохо, прокладка прохудилась?

сеня покатался с рабочим мафом, сказка прям. подрывает сразу. но иногда чувствуется какойто косяк с подачей топлива, педаль в пол может слабее разгоняться чем приотпустить ее. всетаки смотреть насос придется со временем и форсунки может почистить и фильтра по то поменять пораньше с маслом вместе

заглянули под моню короче, ссытся она маслицем неплохо так. сперва думали с прокладки поддона и сальника, а потом нашли над поддоном гдето повыше прятался датчик какойто - и там капли прям с палец собираются и в низ летят. счас и не понять толком льет с поддона и сальника или это с датчика натекло и раскидало ветром. подскажите пожалуста, что за датчик над прокладкой масляного поддона. сфотать не удалось  не подлезть было -эстакада маленькая самодельная на двух пеньках

тут видно как на выхлоп подтекает, как по поддону течет. и основной вопрос - на сальник могло так набрызгать сверху - или под замену очевидная течка ?

нашли над поддоном гдето повыше прятался датчик какойто

Датчик давления масла на приборку.частая проблема.когда из под него выдавливает масло.

помоги советом, что с ним делать в таком случае ? замена или там прокладка меняется какаято? можетлибыть проблема с резьбой сорванной на блоке?

помоги советом, что с ним делать в таком случае ? замена или там прокладка меняется какаято? можетлибыть проблема с резьбой сорванной на блоке?

Только выкручивать и смотреть.а лучьше купить и заменить.

Только выкручивать и смотреть.а лучьше купить и заменить.

Датчик давления масла на приборку

ок спасибо! попробую заменить, друг говорит что оч тяжело к нему подкопаться, он только из под машины достается или сверху к нему тоже както путь проделать можно более удобно? а то на самодельной эстакаде его было неудобно увидеть - не то что дотянуться 

заменили, помыли все. датчик новый ок не течет. поддон не течет. с сальника за два дня немножко обмазало но капля не пошла - не критично. разобрали дросельную. вся была в масле слоем 2мм и саже - почистили растворителем. под ней вобще там дальше к двиглу болото черное с толстым нагаром и толи водой толи маслом на дне.  дымит всетаки видно синеньким когда 5 -6 тысяч. двигло уже наверно все сочится - но угар малый выходит - больше через датчик выдавливало.  и еще хх не стабилен стал, на светофоре до 500-400 проваливается иногда и было глох( не всегда) и часто норовит поплавать 850-750 видно стрелка слегка ходит и тон двигателя меняется. смотреть датчик хх и клапан хх? или еще че глянуть можно. или пациент уже не оч?

подскажите еще пожалуста такой момент, пытаемся скрутить люк с насосом бензобака. а оно короче проржавело там все и даже вдшка не берет. молотком и отверткой не сворачивается и срезает края металла(который уже довольно в плачевном ржавом состоянии), как там вобще это все дело разворотить поаккуратней можно. может не правильно открываем,откручиваем.  резать болгаркой что ли? какие последствия, варить новый люк придется?

подскажите еще пожалуста такой момент, пытаемся скрутить люк с насосом бензобака. а оно короче проржавело там все и даже вдшка не берет. молотком и отверткой не сворачивается и срезает края металла(который уже довольно в плачевном ржавом состоянии), как там вобще это все дело разворотить поаккуратней можно. может не правильно открываем,откручиваем.  резать болгаркой что ли? какие последствия, варить новый люк придется?

там если ржавый снимается легко зато как не как не правильно снимаете 100%

так как правильно если он не крутится?? подскажи пожалуста. у друга была моня первая тоже крутил там крышку люка под сиденьями. а тут пытаемся крутить она как привареная

так как правильно если он не крутится?? подскажи пожалуста. у друга была моня первая тоже крутил там крышку люка под сиденьями. а тут пытаемся крутить она как привареная

не крышку  а  там шайба упоргная,  на  креплении  к баку  .  зачисти от говна,  побрызгай вд,  и  в путь если так, а так  она легко  снимается  молотком и отверткой  вправо или влево  по  направлению не помню так как  там  уши  на шайбе 

не крышку а там шайба упоргная, на креплении к баку . зачисти от говна, побрызгай вд, и в путь если так, а так она легко снимается молотком и отверткой вправо или влево по направлению не помню так как там уши на шайбе

Кронштейн топливного бака открутите против часовой стрелки с помощью специального инструмента фирмы Ford 23-038. Если нет такого инструмента, то датчик количества топлива в баке можно снимать с помощью трубного ключа или твердого деревянного стержня, легко постукивая по нему молотком.

 

ну вот так и делали, в итоге уши позагибали, а одно оторвали. трухи там много всякой было, ржавчины, края люка рыхлые. будем пробовать еще.  а если выломаем в итоге-варить новый люк придется? или можно забить и вложить его обратно на клей какой. бак то платиковый и крепится в основном на нем все вроде как. а эта ржавая крышка только защита верхняя

ну вот так и делали, в итоге уши позагибали, а одно оторвали. трухи там много всякой было, ржавчины, края люка рыхлые. будем пробовать еще.  а если выломаем в итоге-варить новый люк придется? или можно забить и вложить его обратно на клей какой. бак то платиковый и крепится в основном на нем все вроде как. а эта ржавая крышка только защита верхняя

остальное хз,   незнаю  по обстоятельствам как калхозить

Приветствую, вот простоял в пробке  1 мая  три часа и вроде поехал уже - да вот появилась проблема - движок  на холостых не опускается ниже 2000 оборотов. на светофорах  при переключении передач. При чем скидываешь передачу обороты падают на 500  и через пару секунд набирают 2000 оборотов. 

На днях ситуация поменялась - стало держаться уже на 1500 оборотах на холостом ходу. 

Что это? Подскажите

П.С. - перед всем этим у меня потек масленный фильтр - поменял - особо не поменялось.  Да и датчиков там рядом нет.

посмотришь на холодную,если обороты не будут падать-скорее всего-ДТОЖ. такая ерунда у меня была,или клемму сними с аккумулятора  попробуй,а потом увидишь поменялось что нибудь или нет. 

Посмотрю и отпишусь, заметил, что на горячую бывает приходит в норму.  Кстати - в пробке - пока стоял 3 часа - вентилятор ни разу не заработал а уровень температуры стоял чуть меньше половины.

1

 

Доброго времени суток. Может кто подскажет.

Проблема возникла резко и не пропадает.

Поменял до проблемы свечи, ВВ, катушку (не самые дорогие). Ездил несколько тысяч,все было хорошо.

но в какой то момент резко машина начала:  

1)если стоишь на месте резко нажимаешь на газ в пол, машина с кратковременной вибрацией и небольшим запозданием набирает обороты, если плавно нажимать все нормально

2) при движении отпускаю газ, обороты падают почти до нуля, иногда даже глохла в снежную погоду.

3) при плавном наборе скорости разгоняется нормально, при резком ускорении захлебывается, дергается и не набирает скорость, если выжать сцепление и дать обороты, то начинает разгонятся.

4)в сильный мороз не завелась, как будто топливо не поступает.

5) на горячем двигателе симптомы становятся еще заметнее.

 

Расход нормальный, диагностика ничего не показала, фильтр топливный менял 5 т.км назад (оригинал), сетку на топливном доставал летом, продувал, вроде нормально. Ставил другой ДМРВ нет изменений, без ДМРВ тоже нет. Залил присадку от воды в баке, тоже не помогло. Заводится хорошо, очень редко когда немного покрутит на горячий двигатель. Свечи ставил старые, рабочие, ничего не поменялось. Давление в рампе не мерил, но может ли насос сдохнуть в один миг.

 

Машина Форд Мондео 2, 1999 г.в., 2 литра, механика.

В сервисе сказали (гаражном) надо менять топливный насос, топливный фильтр и ГРМ и помпой, так же выставить зажигание. (машину смотрели 1 минуту)

 

Буду очень благодарен за советы.

 

 

 

сальник подмок за 300 км города, не критично вроде - можно не трогать покуда?

https://yadi.sk/i/bOpi526bgYGSA

и еще чтото непонятное брызгает по изоляции подкапотного пространства и попадает на фильтр масляный. было предположении что со шруса разбрызгивает, что там могло случиться подскажите - какие меры следует предпринять в случае чего, или ничего не трогать - чисто эстетический вопрос этой грязи зеленой

https://yadi.sk/i/Jzkwm0bagYGag

масла жор вроде как ушел,на щупе держится верхней метки после того как течь устранили из датчика. ездил 400 км в среднем 3 тысячи оборотов по трассе - вроде не поела масла. даже пошла 160 в легкую на 4х тысячах оборотов. запаса еще было ого-го она и все 190 пойдет уверен.

ежжу покуда с отключенной лямбдой - вроде расход упал и обороты перестали плавать вобще. такое чувство что из за лямбды повышенный расход был. счас стал однозначно меньше, средняя скорость по трассе 120-130  с расходом около 6 литров

и еще чтото непонятное брызгает по изоляции подкапотного пространства и попадает на фильтр масляный. было предположении что со шруса разбрызгивает, что там могло случиться подскажите - какие меры следует предпринять в случае чего, или ничего не трогать - чисто эстетический вопрос этой грязи зеленой https://yadi.sk/i/Jzkwm0bagYGag

Здравствуйте. Решил послушать двигатель своей машины, что-то в нём "шикает", есть подозрения на не отрегулированный клапан. Для наглядности снял видео. Кто что может определить, буду рад! Обычно заправлял 95-м, звук был тише. Сейчас заправил пару литров 92-го для сравнения, звук стал громче! Так же при разгоне в районе 2500 оборотов стала чуток пропадать тяга и немного дёргается при отпускании педали газа. На 95-м такого не было.
https://youtu.be/5Iik48g7GqY