Вопросы начинающего (купил мондео)

14 и 15 колеса

но в основе стоят 15 

какая разница чего ставить

4 минуты назад, visla сказал:

14 и 15 колеса

но в основе стоят 15 

какая разница чего ставить

да с колёсами всё понятно, но вот в описании самой тяги пишут длину его по разному , где-то 340, где-то 338 и т.д 
это смущает 

2 минуты назад, Aleksandr Schulz сказал:

да с колёсами всё понятно, но вот в описании самой тяги пишут длину его по разному , где-то 340, где-то 338 и т.д 
это смущает 

Потому что длина не важна.

37 минут назад, Aleksandr Schulz сказал:

да с колёсами всё понятно, но вот в описании самой тяги пишут длину его по разному , где-то 340, где-то 338 и т.д 
это смущает 

я ж написал разницы нету   но стоят обычно 15 везде

21 час назад, Aleksandr Schulz сказал:

да с колёсами всё понятно, но вот в описании самой тяги пишут длину его по разному , где-то 340, где-то 338 и т.д 
это смущает 

Без разницы . Выбирай качество. Вот это важно!

37 минут назад, Alex 74 сказал:

Без разницы . Выбирай качество. Вот это важно!

без разницы,  по качеству если не паленка

китай ходит отлично

1 час назад, visla сказал:

без разницы,  по качеству если не паленка

китай ходит отлично

какую фирму посоветовать можешь исходя из личного опыта ?

4 минуты назад, Aleksandr Schulz сказал:

какую фирму посоветовать можешь исходя из личного опыта ?

любую  по деньгам

если ты полез  в рулевую 

ты 2 менять будешь?  наконечники рулевые?

так как схождение в любом случае делать

18 часов назад, visla сказал:

любую  по деньгам

 

если ты полез  в рулевую 

ты 2 менять будешь?  наконечники рулевые?

так как схождение в любом случае делать

да я сразу хочу 2 поменять... рулевые наконечники ... ну блин в общем тяги поменяю и за одно гляну как наконченики поживают, если что закажу и их после замены тяг
а потом на развал
 

Господа, нужна помощь. 2.0, автомат, расколол радиатор - треснулся нижним штырем радиатора об бордюр. Есть радиатор от механики. Как мы знаем, в автоматном радиаторе теплообменник для охлаждения масла АКПП. Если поставить механический радиатор а охлаждение АКПП как то переделать... Запустить например в радиатор ГУР? Или просто медную трубку согнуть буквой зю и перед основным радиатором расположить? Прокатит?

5 часов назад, Dark_Dante сказал:

Господа, нужна помощь. 2.0, автомат, расколол радиатор - треснулся нижним штырем радиатора об бордюр. Есть радиатор от механики. Как мы знаем, в автоматном радиаторе теплообменник для охлаждения масла АКПП. Если поставить механический радиатор а охлаждение АКПП как то переделать... Запустить например в радиатор ГУР? Или просто медную трубку согнуть буквой зю и перед основным радиатором расположить? Прокатит?

радиатор получше но думаю можно радик от шишиги или типа  зила или газели

1 час назад, visla сказал:

радиатор получше но думаю можно радик от шишиги или типа  зила или газели

 

Можно и так, но тут что то изобретать надо. А вот радиатор ГУРа уже как бы есть, крепления штатные тоже... Масло перегреваться не будет?

23 минуты назад, Dark_Dante сказал:

Можно и так, но тут что то изобретать надо. А вот радиатор ГУРа уже как бы есть, крепления штатные тоже... Масло перегреваться не будет?

я про радик гура от шишига, газели зила , шишига и зил радик   маслянный двс  от перегрева ставится

перегреваться хз не знаю

Коллеги, подскажите, пожалуйста, кто как менял трубку ВУТ. 

Протерлась о трубки кондея, посмотрел ближе, оказалось, туда кто-то лазил, родного крепления нет, алюминиевая трубка вставлена в родную и далее входит во выпускной коллектор, вернее, входила, и держалась на поксиполе. 

Теперь все отломано. Вместе с остатками алюминия выковырял кусок крепления, похожий на тот, что стоит на шнангах бензонасоса.

Хочу избежать повторения колхоза с поксиполом. 

05.10.2020 в 13:19, Dark_Dante сказал:

Господа, нужна помощь. 2.0, автомат, расколол радиатор - треснулся нижним штырем радиатора об бордюр. Есть радиатор от механики. Как мы знаем, в автоматном радиаторе теплообменник для охлаждения масла АКПП. Если поставить механический радиатор а охлаждение АКПП как то переделать... Запустить например в радиатор ГУР? Или просто медную трубку согнуть буквой зю и перед основным радиатором расположить? Прокатит?

У меня была проблема похожая, один из теплообменников потёк в радиатор. Был запасной радиатор, в котором резьба того же (правого) теплообменника была изувечена, но он не тёк. В итоге тачка уже год ездит только с левым теплообменником.

Как вариант, запаять треснувшую сторону и проложить охлаждение только по живому обменнику.

05.10.2020 в 20:20, Dark_Dante сказал:

Можно и так, но тут что то изобретать надо. А вот радиатор ГУРа уже как бы есть, крепления штатные тоже... Масло перегреваться не будет?

На японских тачках встречается маленький радиатор акпп, вынесенный отдельно, располагается ближе к кпп/двс, но не впереди, как гур. Видимо, и так не перегревается.

10 часов назад, Eligah сказал:

Коллеги, подскажите, пожалуйста, кто как менял трубку ВУТ. 

Протерлась о трубки кондея, посмотрел ближе, оказалось, туда кто-то лазил, родного крепления нет, алюминиевая трубка вставлена в родную и далее входит во выпускной коллектор, вернее, входила, и держалась на поксиполе. 

Теперь все отломано. Вместе с остатками алюминия выковырял кусок крепления, похожий на тот, что стоит на шнангах бензонасоса.

Хочу избежать повторения колхоза с поксиполом. 

Не понял, про какую трубку речь. ВУТ - вакуумный усилитель тормозов? Я делал так... На эпоксидку во впускной коллектор вклеена трубка подходящая по диаметру. В автомагазине куплен маслобензостойкий армированный шланг, одел на эту трубку, обжал хомутом. На вакуумнике на обратный клапан одета и зафиксирована аналогично. Лет 6 уже езжу, полет нормальный. Нюанс - шланг надо по длине отмерять так, чтобы он не оказывал никакой нагрузки на обратный клапан, иначе кпапан пееркосит и он будет травить воздух.

10 часов назад, Eligah сказал:

У меня была проблема похожая, один из теплообменников потёк в радиатор. Был запасной радиатор, в котором резьба того же (правого) теплообменника была изувечена, но он не тёк. В итоге тачка уже год ездит только с левым теплообменником.

Как вариант, запаять треснувшую сторону и проложить охлаждение только по живому обменнику.

Я пластиковым штырем, который на левом пластиковом бачке радиатора внизу, он еще в резинку вставляется в проушине продрамника, въехал в бордюр. Сволочь, четко по высоте бордюра пришелся. И по ходу дела бачок треснул. Хотя вчера под машиной лазил - все сухо, антифриз на месте, но если этот штырь покачать рукой - антифриз капает. В субботу попробую эпоксидкой заклеить, но что то терзают меня смутные сомнения что будет держать - все таки там давление в радиаторе. Но попытка не пытка. Радиатор с механики уже приготовил - если не прокатит - буду колхозить такой вариант. В принципе, мне тоже кажется что прокатит. Во первых фрикционы не работают на постоянку - а только при переключении, только в эти моменты за счет трения нагревается масло. Во вторых работают они только при движении, а значит этот мой колхоз будет охлаждаться набегающим потоком встречного воздуха как минимум.

В общем будем изобретать

Здравствуйте, может кто менял тормозные магистрали на универсале. Необходимо заранее купить трубку, может подскажете по длине. P.S. в поиске такой темы не нашел.

34 минуты назад, Booka сказал:

Здравствуйте, может кто менял тормозные магистрали на универсале. Необходимо заранее купить трубку, может подскажете по длине. P.S. в поиске такой темы не нашел.

Медная трубка продается на метраж. Покупаешь сколько надо метров и набор для вальцовки трубок (600р стоит). Снимаешь гайки со старых, одеваешь на новую, вальцуешь

7 минут назад, Dark_Dante сказал:

Медная трубка продается на метраж. Покупаешь сколько надо метров и набор для вальцовки трубок (600р стоит). Снимаешь гайки со старых, одеваешь на новую, вальцуешь

гайки тоже продаются можно и новые взять

5 часов назад, Booka сказал:

Здравствуйте, может кто менял тормозные магистрали на универсале. Необходимо заранее купить трубку, может подскажете по длине. P.S. в поиске такой темы не нашел.

http://www.pwpnet.pl/index.php?l=ru&s=pro&f=szp&z=wmo#szu

19 часов назад, Dark_Dante сказал:

Во первых фрикционы не работают на постоянку - а только при переключении, только в эти моменты за счет трения нагревается масло. Во вторых работают они только при движении, а значит этот мой колхоз будет охлаждаться набегающим потоком встречного воздуха как минимум.

В корне не верное умозаключение. Масло в коробке греетсся не от фрикционов, а в проессе работы гт и маслонасоса. И уже как следствие, в горячем масле фрикционам проще сорваться в букс. Ну и соответственно масло греется постоянно, пока гт вертится. 

Самое правильное это поставить нормальный внешний радик (от чего угодно, главное чтоб влез) и перед ним дополнительный фильтр. Себе на вольво поставил фильтр (с корпусом до кучи) от бмв, который с картриджем, только редукционник из него выкинул. За неделю поменял 3 вставки, зато 4я начала включаться и пинок на 3ю практически ушел. 

08.10.2020 в 16:08, Booka сказал:

Здравствуйте, может кто менял тормозные магистрали на универсале. Необходимо заранее купить трубку, может подскажете по длине. P.S. в поиске такой темы не нашел.

http://www.pwp.pwpnet.pl/index.php?l=ru&s=pro&f=szp

https://eurometalgroup.ru/catalog/mednye_truby_dyuymovye/bukhty_15m/

https://m.220-volt.ru/catalog-696184/

Здравствуйте.Перестала работать лампочка "бензоколонка" на панели.Когда включаешь зажигание,загорается и тухнет как положено,но раньше,когда кончался бензин,она загоралась(когда бензина оставалось на 70 км) Что интересно,уровень стрелка показывает правильно,бортовой показывает правильно,и пищит когда осталось мало бензина,но лампочка теперь не включается,почему?

08.10.2020 в 21:30, twik сказал:

http://www.pwpnet.pl/index.php?l=ru&s=pro&f=szp&z=wmo#szu

10.10.2020 в 00:46, Eligah сказал:

http://www.pwp.pwpnet.pl/index.php?l=ru&s=pro&f=szp

https://eurometalgroup.ru/catalog/mednye_truby_dyuymovye/bukhty_15m/

https://m.220-volt.ru/catalog-696184/

Спасибо.