Вопросы начинающего (купил мондео)

Да, с массой порядок. Мозг подключается к сканеру нормально. Память на отключение датчиков реагирует ошибками. Донора нету ( иммобилайзер мешает (

А мозг есть запасной.. Но с ним не заводится.

@Joey,он отписывался по этому поводу- всё пучком, говорит там у него.

так точно. Летом менял ремни и ролики. Ставили сразу по меткам краской, который были на роликах распредов.  Но потом не поленились - разобрали и выставили все по мануалу с планкой в пазы распредов и выставлению шкива коленвала по отливу.

Кстати, если еще ПЕРЕпроверить в третий раз, то как это делать быстрее всего? Есть ли способы, чтобы не снимать ремни?

@slazernomad,откинь клапаннуб и отвертку вместо свечи,за шкив колена вмт по отвертке (у меня незнаю почему, но метка вмт не совпадает с фактическим вмт на 10-12 градусов) и планку в валы. Пол часа времени

Кстати, если еще ПЕРЕпроверить в третий раз, то как это делать быстрее всего? Есть ли способы, чтобы не снимать ремни?

По расходу, датчикам каким, мозгам больше нет мыслей?)

Блин, лежат мертвым грузом мозги новые на 2 литра. Но платить 80$ за отучение от иммо или прошивку ключей совсем не хочется. Есть ли способ обойти иммо на модели 94-95 переходного года? Может реально в мозге заглючившем дело.  Раз льет одинаково и зимой и летом вне зависимости от времени прогрева до рабочей температуры.

до 14 литров гдет по городу  это норм.  по трассе до 8.5 литров  это норм если влезаеш в этот  кусок  не парься

такое чувство, будто меня не читают. 

у меня по трассе минимум 11 литров. По городу все 15-16.   город - не мегаполис. А несколько улиц без светофоров.  расход был 7 трасса, 9 город. Стал другим. Раз был один ,а стал другой, значит есть неисправность. 

такое чувство, будто меня не читают. 

 

у меня по трассе минимум 11 литров. По городу все 15-16.   город - не мегаполис. А несколько улиц без светофоров.  расход был 7 трасса, 9 город. Стал другим. Раз был один ,а стал другой, значит есть неисправность. 

я тебя читал. но мне лично честно таких как ты в куче тем.  уже не найс понял о чем я?

что касается расхода

первое . постоянный прогрев если. уже увеличивает расход зима 2

и плю

1  померяй давление бенза

2 компрессия если норм

знач проверка  мафа и лямбду  либо попробывать отрубить ее

ну и знать, елси ли проблемы с температурой матора, типа термостат и датчики на  смесь ДТВВ  и ДТОЖ

и да П,С, видимо ты тымы не читаеш  куча таких тем как ты пишеш что тродно к одной фазе  прийти причем диагностика если делалась это не показатель

подкинь мозг с 2.0

Все-таки, Visla, ты, видимо, не читаешь.

В куче тем потому, что форум скорее мертв ныне, чем жив. Активных пользователей раз-два и обчелся. В будущем людям, уверен, будет лишь на пользу то,что кто-то пытался добиться правды в таком случае . На форуме уже много людей, которые искали причины проблемы какой-либо ,но потом забивали из-за того, что никто друг другу помочь не хочет.  Жиша уважаемый здесь теперь редко. Как и многие другие старожилы.

И уж для чего как не для подобных вопросов и поиска помощи форум создавался. машина устарела, но это не значит что все болячки найдены и занесены в пособия по ремонту.

Всего лишь требуется прочитать внимательно хоть раз то, что я пишу. Вдруг ты знаешь ответ реально. Но тебе лень прочитать то, что я пишу уже несколько месяцев. А это могло стать открытием для многих.

И все равно снова и снова одни и те же советы про термостат, зиму, давление бенза и тд.  Даже после того, как я написал что с этим проблем нет. Расход такой был еще в августе месяце при +30 и с зимой с -20 не поменялся.  Как не поменялся и с приходом тепла(у нас днем уже +10) .А если и менялся, то настолько незначительно, что при замерах в пределах залитых 30 литрах разницы в конечном расчет не ощущалось.  Давление бенза измерялось 100 раз и даже поменялась рампа с форсунками и Рдт и насос с сеткой + фильтр.

Менялось практически ВСЁ.  Измерялось и проверялось тоже практически ВСЁ.  Но расход большой. Даже для двухлитровика 13 в среднем - это дохрена. При бывшем до этого 8.   Я не успеваю на заправку заезжать с такими аппетитами. И теперь не могу себе позволить просто поездку куда-то ради самой езды.

Я прекрасно знаю, что на форуме есть знатоки и просто опытные люди, которые с пониманием отнесутся к ситуации и вдумаются в проблему. Ведь это действительно странный случай. Кто знает, а может завтра и у тебя такое приключится. А решение уже будет.

Поэтому на всякий случай напоминаю ЧТО Я УЖЕ СДЕЛАЛ.   Для меня подойдут даже фантастические версии уже того, ПОЧЕМУ может быть такой расход при замененных данных узлах.

ДА, по поводу мозгов согласен. Но опять же, выше написал, что и рад бы бросить. Лежат купленные мозги. Но никто нигде не хочет ответить как обойти иммобилайзер, хотя здесь же на форуме читал , что с легкостью люди это делали. На мою проводку 94-95 года нет мозгов без PATS. Я нашел подходящие. Но мне нет смысла шить ключ за бешеные деньги не зная даже, будет ли машина работать с новыми мозгами. Поэтому есть надежда на то,что люди подскажут как вырезать иммо. Ведь он не вшит в мозг как у моделей после 97-го года.

Все узлы проверены и заменены. Проводилась диагностика. Кроме лямбды показывающей богатую смесь и времени впрыска 4 мс на холостом никаких отклонений, ошибок и тд.
Беда началась еще летом поэтому с температурой не связана. Более того. Расход одинаковый вне зависимости от того, - 20 на улице или +5. Датчик температуры новый. Проверялся как на компе, так и замером сопротивления.
Такое чувство будто мозг вообще льет не подстраиваясь под показания датчиков. Но при этом с разъема род рулем ошибки из памяти считываются и показатели в реальном времени отображаются.
То бишь работа расходомера воздуха, температура за бортом и жижи, обороты, лямбды показания, время впрыска на форсунках, скорость и тд. Тут уже говорили что мозг так глючить не может но я уже ни в чем не уверен...


Проезжий и Папа зол, прочитайте внимательно пожалуйста. Может, у вас есть знания какие, которые восполнят мои пробелы. И вопросов заодно меньше станет.


Цитирую себя же.


Полгода назад расход был 7 трасса, 9 город
(в городе средняя скорость 60, т.к. в пробки
не попадаю)
Езжу спокойно. Стиль не менялся. Условия
тоже.
Потом расход вырос до 13. Если оооочень
плавно разгонятся, то укладывался в 11 л
по трассе. 16 по городу. А так средний 50 на
50 ровно 13л на сотню.
Менял все.
рампу целиком, насос, КХХ, ДПДЗ, ДТВВ,
ДТОЖ, термостат, ДМРВ, Метки грм
выставлял с нуля по мануалу, поменял
выхлопную целиком, Лямбду, свечи,
кашутка новая, провода проверял.
Компрессия около 12 по всем цилиндрам.
Масло не ест. По ходовой проблем нет.
Давление в рампе в норме. Сегодня мыл
клапан PCV. Проверял и мыл ЕГР клапан, по
умолчанию закрыт. Тройничок целый.
Подсосов не видно и не слышно. Заводится
хорошо в любую погоду. По тяге не могу
сказать, т.к. уже не помню как ездила
раньше..Но кажется, что разгон раньше был
интенсивней.
Подключал машину к адаптеру креатора -
ошибок не показывало. Все датчики
работают и показывают правду. Также
датчики проверял мультиметром все какие
можно. Все в пределах табличных
характеристик.
из замеченного:
Машина шла изначально с двигом 1,6 с
завода. Но стоит 2.0. Мозг при этом по
маркировке от 1.6. Может ли он дурить
голову, если диагностится все и раньше
было все норм.
На свечах черная только юбка свечи. Сами
электроды вообще без налета. Лямбда при
этом после поездок чернее ночи, если
выкрутить. В бархатистом налете. Как
связать такое с чистыми электродами
свечей - непонятно.
Лямбда при проверке вольтметром, чаще
бегает в районе 0,5-1В (даже до 1 доходит
иногда) и очень редко опускается до 0,1. То
же самое говорит программа диагностики
при езде. Лямбда болтается около 0,6 в.
При этом она рабочая и показывает верно.
То бишь, смесь богатая и больше обеднить
ее не получается..

как я понял, с твоих слов - излишне богатая смесь. нет баланса между топливом и воздухом. 

1.или много топлива поступает - излишнее давление и неисправность форсунок отметаем - это проверялось и менялось,  адсорбер есть на машине? бывает из за его неисправности расход. попробуй заглушить вход с него.

2.или мало воздуха поступает - ну например забит фильтр  .....а скорее всего,  сигналы с датчика расхода(воздуха) и с датчика давления(воздуха) мозгом 1.6 не корректно приняты и отданы не корректные команды на подачу топлива... извиняюсь за простонародное рабоче-крестьянское объяснение.

удачи.

а что я должен все читать по новой?  мне больше делать не чего  как говориш не кого нету?  у меня скайп и комп постоянно включен. не кто не отменял  Л,С,  темболее по мере виду сообщений в ветке пишу а так  мне больеш делать не чего   как будто я тебе обязан? и цитаты  читать мне больше делать не чего. писать нужно вкратце, и по сути

то что ты не проверил, это давление бенза  советую нормально проверить

так  как мозги  другие стоят. норм  может и не быть.    вариант  для  тебя это  как минимум отрубить датчики  типа лямбды и мафа.  и проверить что будет, так как  можно пооткоректироваться  приотключении онного

а так  щас зима и мозги не те  .  может быть все что угодно

В частности.  если тебя кто то тут не устраивает. и пиши ЖИШЕ он тебе  ответит

Фильтр воздушный поменял, хотя и стоял до этого другой лишь месяц.

По поводу адсорбера.. Как он влияет на расход и как его можно заглушить? Реально может так влиять?

Насчет мозга я так и думаю тоже. Поэтому и взял мозг, но не могу на нем запустить машину.

Так как двигатель менялся в Германии еще.. То, возможно, в мозг с маркировкой на 1,6 зливались топливные карты от 2.0. А может и нет. Знаю лишь что до этого 3 года расход был идеальный как по книжке. Минские спецы говорят что вообще разницы особо в целом нет между мозгами. Но информации нет нигде токовой с фактами. И узнать можно лишь с заменой мозга. Такого как у меня сейчас с 1,6 в Беларуси не нашел. А чтобы поставить на 2,0, надо узнать как вырезать иммобилайзер. Слышал лишь про некую перемычку, но подробнее инфы не нашел.

Фильтр воздушный поменял, хотя и стоял до этого другой лишь месяц.

 

По поводу адсорбера.. Как он влияет на расход и как его можно заглушить? Реально может так влиять?

 

Насчет мозга я так и думаю тоже. Поэтому и взял мозг, но не могу на нем запустить машину.

Так как двигатель менялся в Германии еще.. То, возможно, в мозг с маркировкой на 1,6 зливались топливные карты от 2.0. А может и нет. Знаю лишь что до этого 3 года расход был идеальный как по книжке. Минские спецы говорят что вообще разницы особо в целом нет между мозгами. Но информации нет нигде токовой с фактами. И узнать можно лишь с заменой мозга. Такого как у меня сейчас с 1,6 в Беларуси не нашел. А чтобы поставить на 2,0, надо узнать как вырезать иммобилайзер. Слышал лишь про некую перемычку, но подробнее инфы не нашел.

адосрбер заглушить.  пробле  каких 0

снял с клапана    адсорбера  питание и шланг заглушил. плюс клапан открывать в баке  в крышке

остальное.  если было норм  знач  ищи причину.  типа  мож  засрался  кат или  подобное,  кто ищет тот найдет

без ката, системы эгр, пульсации

был расход паспортный, ест мозги родные

Visla, я и не говорю что ты обязан.

Просто ты снова и снова говоришь что нужно сделать то-то и то-то. А я снова и снова говорю тебе что сделал это уже 20 раз.

То же давление бенза я уже чуть ли ни как давление в шинах проверяю. В привычку скоро войдет.

Как и проверяли мне давление в нескольких сервисах. Тоже не верили что я и сам это уже сделал и не раз. И в итоге все разводили руками. И правды добиться никому не захотелось. Лишь предлагали продать машину дурачку какому чтоб не заметил.

Выхлопную заменил . Среднюю и заднюю банки. Кат вырезан. Банка укреплена сваркой дабы не прогорела.

Потому и сижу тут, что уже не знаю даже что искать.

Вот про адсорбер - это идея новая. Уже лучше чем ничего.

Волнует еще может ли по механике быть что - то незаметно.. Типа педаль сцепления или газа.. Или там.. Ну я не знаю даже. Просто стараюсь все разом проверять за день на даче. Поэтому и набираю возможные варианты. Нравится форд мне этот. Не хочется продавать

Фильтр воздушный поменял, хотя и стоял до этого другой лишь месяц.

 

По поводу адсорбера.. Как он влияет на расход и как его можно заглушить? Реально может так влиять?

Очень может влиять. Почитать можно в Интернете - многие примеры тому есть.

Из личного опыта эксплуатации (правда на Опелях) имел два случая удаления этого прибора.

На Вектре расход упал на 2.5 литра в смешенном цикле. На Омеге на 2 литра.

Цитата из паутины - " Адсорбер подключен шлангом к б/баку и собирает всякие там испарения, которые в свою очередь передает в приемный коллектор (если я не ошибаюсь), где концентрацию горючего регулируют мозги. Часто в адсорбере поселяются разные болезни: забилась сеточка или пошла трещина… это все влияет на лишний подсос воздуха, что приводит к повышению расхода. Если его (адсорбер) отключить, двиглу будет легче. Я отключил и расход топлива (газ это тоже топливо, концентрацию которого регулирует мозг) понизился.

Несколько раз не мог корректно замерить расход, но по предварительным подсчетам стал 16,5, а был 18-20."

Вполне может быть..

К нему реально на хэтче подобраться не снимая бак ?

Есть ли схемы какие как отключить и заглушить нагляднее? Я там не лазил просто. И не знаю где питание или подача.

в моём случае (на Опелях) он стоял в левом ПЕРЕДНЕМ крыле - такая чёрная банка. шлангочки от него идут на клапан и к коллектору... там всё видно... на Моне не знаю как у меня Дизель. 

На Моне -  Емкость с активированным углем (абсорбер)  - находится в задней части автомобиля с левой стороны. Связывает топливные пары в вентиляционном трубопроводе. В зависимости от нагрузки двигателя блок управления открывает через электромагнитный клапан шланг низкого давления к впускному коллектору — пары топлива откачиваются из абсорбера и подаются для сгорания. Электромагнитный клапан находится с внутренней стороны моторного отсека на передней стенке.

Источник http://www.carmanz.info/ford/mondeo-1997-2000/191782-fm199782.html#ixzz3SbdfpP68

отключи электромагнитный клапан, заглуши трубочку .... попробуй покататься - может что и изменится.

@slazernomad,Слушай, а может у тебя обычная трещина на выпускном коллекторе? Плюс, постарайся вспомнить тот период когда расход стал повышенным. Какие работы на авто предшествовали этому? может в них причина? А может просто-напросто мыши шланги погрызли ( и такое бывает). Нужен человек со стороны, с "незамыленным" взглядом,чтобы осмотрел внимательно двигатель со всех сторон, лучше сосед автомобилист, но ни в коем случае не специалист ремонтник.(у них, обычно, взгляд на мелочах не останавливается. Они мыслят по другому) Удачи.