Нужно отключить турбину, а то разнесет все нафиг

Приветствую всех. Вот такая беда приключилась анадысь:

По дороге домой заскипела-засвистела турбина, она и раньше свистела, но тут уже погромче. Доехал до дому, пока разгружался, мотор работал на хх. Стал парковаться , движок понесся вразнос. Сначала я почувствовал, что он не сбавляет обороты - сразу чухнул беду, вырубил "зажигание", но его это не остановило, он резко разогнался до предела и через 3 сек потух. Все вокруг в белом дыму, воняет маслом, на асфальте огромное пятно сажи под выхлопом. Сразу скажу, движок жив (слава господу).

Снял воздуховоды, интеркулер. Из кулера вытекло масла грамм 50 а мож и 100. Пощупал ротор турбинки - болтается на 4 мм радиально. Кирдык короче турбине.

Чтобы проверить движку собрал все обратно (масло из впуска вылил как сумел). Ремень ГРМ в порядке. Трубку ТКР снял. Заводил сегодня, движок минуту поработал и опять хотел выйти из под контроля, но я его уже придерживал пятой передачей.

Вот теперь задача: как бы исключить турбину из работы. Собираюсь достать турбину из выпускного паука, воздуховод соединить с интеркулером, маслопровод видимо замкнуть. А дыру от турбины видимо закрыть крышкой.

Пока ищу другую турбину или с этой что-нить подумать, нужно наверное будет ездить.

Что посоветуете ?

Я глушил турбину на Сиерре с таким же движком. Там правда управление насосом механическое. Поставил вместо турбины стальную заглушку и воздуховод соединил напрямую от воздухана к коллектору. Единственный плюс всего этого - дикая экономия топлива. Жрать стала намного меньше, ехать правда стала еще более намного хуже. Вобщем ехала хуже Запорожца.

Да, кстати, не забудь заглушить подачу и возврат масла на турбину.

Как снимать выпускной коллектор? Нужно на яму или так получится?

Да, кстати, не забудь заглушить подачу и возврат масла на турбину.

Понятно, я вот порыпавшись уже не очень жажду сам это все снимать. Может просто масло отключить (шунтировать так сказать) а турбинка там сама заклинит

Поставил вместо турбины стальную заглушку и воздуховод соединил напрямую от воздухана к коллектору.

А заглушку из чего сделал? Ну в смысле как?

Как снимать выпускной коллектор? Нужно на яму или так получится?

когда у себя полностью удалял турбу, выпускной коллектор снимал на подъемнике, хотя там можно обойтись и без него, просто неудобно болты приемной трубы откручивать...

Коллектор снял сверху без особых проблем. У меня вопрос: между турбиной и коллектором есть прокладка? В каталогах EXISTа не нашел. А турбину еще не открутил полностью.

У меня вот такая турбина на моторе RFN прокладка 10 позиция номер 6740297

А почему ты решил что турбо всему виной? Турбина раскручивается выхлопными газами и создает наддув во впускной коллектор.Турбокорректор переклинило,но ведь ты его отсоединял. У меня турбина умерла(развалился подпятник который держит ротор) и это привело к очень большому расходу масла и все.Что-то мне кажется собака где-то в другом месте порылась. Если очень надо вот электронка,человек таскает запчасти из Европы на моторы RFN,турбина мне обошлась где-то в девять тысяч, pajero@pajero2.ru зовут Кирилл.

А почему ты решил что турбо всему виной? Турбина раскручивается выхлопными газами и создает наддув во впускной коллектор.Турбокорректор переклинило,но ведь ты его отсоединял. У меня турбина умерла(развалился подпятник который держит ротор) и это привело к очень большому расходу масла и все.Что-то мне кажется собака где-то в другом месте порылась. Если очень надо вот электронка,человек таскает запчасти из Европы на моторы RFN,турбина мне обошлась где-то в девять тысяч, pajero@pajero2.ru зовут Кирилл.

В принципе я узнавал про БУ турбину, обещали за 10 тыр привезти, - но это же кот в мешке и никакой гарантии. Есть еще вариант с новой турбиной 27 тыр, вроде как заводская и гарантия 1 год но блин дороговато чего-то. Ну или ремонт моей, тока мне как инженеру кажется что такую турбину нужно просто выбросить. Пока не собираю обратно, надеюсь раздобыть какую-нибудь турбину.

Ясненько. У меня турбокорректора нет на машине,БОШевский ТНВД. Моя турбинка в экзисте 42 рубля стоит. Вариантов особо не было. Поэтому пришлось брать кота в мешке

А как турбину достать из коллектора? Два полукольца открутил, а турбина что, запрессована туда что-ли? И как ее вытягивать? ухватиться особо не за что! Ну не колотить же по ней молотком!

А заглушку из чего сделал? Ну в смысле как?

На токарном мне выточили круглый пятак, просверлил дырки через асбестовуюпрокладку поставил.

А как турбину достать из коллектора? Два полукольца открутил, а турбина что, запрессована туда что-ли? И как ее вытягивать? ухватиться особо не за что! Ну не колотить же по ней молотком!

Так у меня не турбокорректор переклинило, а подшипник турбины развалился, через него масло ручьем гонит во впуск, что и приводит к работе вразнос. Просто у тебя наверное люфт ротора турбины был поменьше и масла поменьше текло, ну или конструкция турбины отличается или масло другое (трудногорючее). Турбина у меня не такая как у тебя, и про прокладку я так и не выяснил. В этих каталогах она не указана.

В принципе я узнавал про БУ турбину, обещали за 10 тыр привезти, - но это же кот в мешке и никакой гарантии. Есть еще вариант с новой турбиной 27 тыр, вроде как заводская и гарантия 1 год но блин дороговато чего-то. Ну или ремонт моей, тока мне как инженеру кажется что такую турбину нужно просто выбросить. Пока не собираю обратно, надеюсь раздобыть какую-нибудь турбину.

Мне починили за 500 р. без гарантии (тоже движок вразнос пошел), умерла через пару месяцев. Нашел б/у в более-менее приличном состоянии, сразу отдал в переборку. Так и ездил на ней до продажи машины. Ничего, ходила.

А как турбину достать из коллектора? Два полукольца открутил, а турбина что, запрессована туда что-ли? И как ее вытягивать? ухватиться особо не за что! Ну не колотить же по ней молотком!

Вышла? Я проворачивал по чуть-чуть пристукивая молотком,нормально вроде выскочила,хотя кокса до одного места было.

Да спасибо за совет, WD-шкой отмочил, молотком постучал, фомкой поковырял, волшебные слова припомнил - вышла.

Братцы, кто отсоединял выпускной коллектор от приемной трубы? Расскажите, как в этом стыке прокладку заменить?

Там вроде кольцевая канавка, из которой хрен достанешь запрессованное алюминиевое кольцо.

А все отбой! отковырял я ее ножом. Сначала пробывал острой отверткой - только распотрошил малюсенький участок. А ножом в самый раз.

учти, это колечко одноразовое!

Купил новую турбину, оригинал, 26 тыр Garrett, мелкобритания. При осмотре заметил радиальный люфт примерно 0,3 мм. Спросил чего это и почему? Сказали тепловой зазор, типа допускается до 0,5 мм. Осевого люфта нет совсем. Если сильно дунуть в маслоприемную трубку (закрыв маслопадающее отверстие), то есть небольшая утечка воздуха - в обе стороны (в турбинную и в напорную). На проход через маслослив и маслоподачу воздух проходит с некоторым сопротивлением. На напорной турбинной крыльчатке светоотражающая метка (видимо осталась от балансировки).

Что скажете по поводу качества этой турбины? Это так и должно быть?