FM3 TDDI пропадает тяга

Может кто сталкивался с такой бедой: завожу машину и еду разгон отличный. И так могу проехать сколько угодно. но если пущу машину накатом или проторможу двигателем на длинном спуске то тяга проподает напрочь. Даже не могу разогнать до сотни. Потом глушу её, постоит минут пять и тяга появляется но только до следующей нитралки. Что это может быть?

Теперь стало ещё хуже. Тяга пропала на совсем. Посте 2000 оборотов страшно тупит и дымит. Даже стоя на месте пробую прогазовать и она обороты выше 2500 не набирает и при этом страшно дымит и вонища несгоревшей соляры. При детальном осмотре обнаружил что резиновый патрубок интеркулера ранее ремонтировался и в месте ремонта сочится масло. Патрубок я заменил, ЕГР заглушил, подкачивающий насос проверил, форсунки тоже проверил, даже без катализатора пробовал заводить- ничего не помогает. Турбина работает нормально-шток геометрии ходит, патрубки раздувает как положено. Куда лезть и что ещё проверять ума не приложу. Подскажите пожалуйста. И может ли быть проблема в датчике давления который перед интеркулером и как его проверить?

Изменено 10 июня, 2012 пользователем Valenta

Теперь стало ещё хуже. Тяга пропала на совсем. Посте 2000 оборотов страшно тупит и дымит. Даже стоя на месте пробую прогазовать и она обороты выше 2500 не набирает и при этом страшно дымит и вонища несгоревшей соляры. При детальном осмотре обнаружил что резиновый патрубок интеркулера ранее ремонтировался и в месте ремонта сочится масло. Патрубок я заменил, ЕГР заглушил, подкачивающий насос проверил, форсунки тоже проверил, даже без катализатора пробовал заводить- ничего не помогает. Турбина работает нормально-шток геометрии ходит, патрубки раздувает как положено. Куда лезть и что ещё проверять ума не приложу. Подскажите пожалуйста. И может ли быть проблема в датчике давления который перед интеркулером и как его проверить?

Читай ошибки ... Как вариант слетели коды на форсах. У меня похожая ситуация. Комп всё покажет - включайся в разъём ...

У меня TDDI . Простые механические форсунки. А диагностику делал ошибок нет.

Смотри патрубки подачи воздуха

Смотри патрубки подачи воздуха

Патрубки смотрел- была дырка- поменял и ничего не поменялось.

Турбина,ее не помешает проверить. Она у нас хитрая с изменяемой геометрией,проверь двигается ли шток привода на ней при изменении оборотов двигателя. Я бы начал с нее,похоже воздуха не хватает двигателю.

Ссори не внимательно прочитал. Шток двигается но правильно ли?Датчик давления обязательно проверить,может попробуй его отсоеденить от питания,блок управления в аварийном усредненном режиме должен двигатель заставить работать. Но тут вы говорили,что ошибок нет,значит либо это механическая неисправность где-то,либо электронная но блок управления считает сигнал нормой(хотя вряд-ли.) Если логически-то много топлива,мало воздуха,вот отсюда и надо копать,давление турбины мало,некорректная работа регулятора геометрии,льют форсунки и т.д.

Шток геометрии ходит исправно. Судя по упругости патрубков турба нагнетает нормально. Купил нижний датчик давления. на днях поменяю потом отпишусь.

У знакомого была похожая ситуация,проподала тяга и ошибок не было,расходомер был всему виной

У знакомого была похожая ситуация,проподала тяга и ошибок не было,расходомер был всему виной

Расходомер какой и где находится поподробнее если можно.

MAF-сенсор между воздуханом и турбиной

MAF-сенсор между воздуханом и турбиной

На TDDI его может не быть,тогда MAP http://www.auto-parts.spb.ru/cat/fo/fo.mycat?SelItem&t=4g0yfYgPMn1tDDJ9oFdaRNNMa1uxVJQVfkcyfa3StE3iRFWCQLKVgmIDt4vmcu2Hqj0zMcsJm_jeh0zvm62V1EJl493ki7014t0ASRcDABkxQRQ7os2_MPouOkmLjTN5RId/fTZgdFtklDJnig1fO/INHL94Z1qqrKXCFFIqYDNndaTWHHqcP19r9XTAjqlvRyC_F6BkYj9ykOCyIW1Nl8jIvVpaCxK51_yC_WIIK2aJn8dO4kBZqgzxeUJVqAGW5/C01XDLrhX6zj4r6t20/6h7bGB/yLeULuBbZid8unwxhO41qoVzDWb4417sNpVtf8qckwqJYDBCI1dGTuZueDfMobr1cyPnDQXzayWBTGphvMT24oBHRktbMO7hGFpocqgeJn_AA9ZaKvpoRqcmIPibn26_F/zo4znTH7KEpEmoa784fNVUxnqtDimNycuSdxaBVYqbVHEvg/FaLYtBind_E4sLCkkaaSGM73tQkHlmwmbJHDlbX5jMuD_ZU2Irsyg2uWqfuTlXzWkQSCXdIR0aQDjaXaLbipF4 номер 3.

babyr (12 июня 2012 - 10:47) писал: MAF-сенсор между воздуханом и турбинойНа TDDI его может не быть,тогда MAP http://www.auto-part...R0aQDjaXaLbipF4 номер 3. ipb.global.registerReputation( 'rep_post_2065460', { domLikeStripId: 'like_post_2065460', app: 'forums', type: 'pid', typeid: '2065460' }, parseInt('') ); FM3 2.2TDCI QJBA evro3, чемодан февраль 2005 г.Opel astra 1.3cdti 2007г

Судя по рисунку у меня MAF его я поменял и ничего не изменилось.

Интересная ситуация,если электронные регуляторы подачи воздуха (MAF и т.д.) работают не корректно,тогда почему блок управления их не видит?!!Я бы все таки все проверил сначала все воздушные каналы,воздуховоды на целостность и герметичность!!! На форуме человек уже писал,что у него была подобная ситуация-причина оказалась в зажимном хомуте патрубка турбины(НЕ ЗАТЯГИВАЛ КАК ПОЛОЖЕНО) отсюда и сильфонила. Давление наддува может быть как слабым,так и через чур сильным,оно должно быть ровно таким ,каким нужно. В общем либо не то с подачей воздуха,либо датчики которые за ним следят показывают неверный сигнал на блок управления,а тот в свою очередь неправильно обогащает смесь. Вроде бы все просто,а попробуй найди,что именно. Удачи дружище.

Сегодня завёл и как не странно перестала дымить и тяга появилась и пользуясь этим решил на диагностику слетать. Проехал километров 10 и опять начала тяга пропадать. После 2000 оборотов тупит и дымит. Добрался до диагностики, сделал, датчики в порядке, ошибок нет, только на одной форсунке на холостых меняются показания. Сказали что уставшая. Завтра поеду куплю и поменяю её. Вот только интересно знать может ли форсунка то работать то не работать?

Сегодня завёл и как не странно перестала дымить и тяга появилась и пользуясь этим решил на диагностику слетать. Проехал километров 10 и опять начала тяга пропадать. После 2000 оборотов тупит и дымит. Добрался до диагностики, сделал, датчики в порядке, ошибок нет, только на одной форсунке на холостых меняются показания. Сказали что уставшая. Завтра поеду куплю и поменяю её. Вот только интересно знать может ли форсунка то работать то не работать?

Думаю,что не очень. Подкачивающий насос похоже пи,пи.,раз едет,то не едет-очень на него похоже,только в этом случае смущает дым?!Если форсунка не дает достаточного количества топлива-тяга естественно пропадет,тогда откуда дым опять?Если льет,то на высоких оборотах должен быть самолет(пусть и с дымом),а она не едет ведь? Отпишитесь потом,очень интересно,что это. Удачи.

Поменял форсунку-ничего не изменилось, только на холостых ровней работать стала. Может кто-нибуть может посмотреть, как ведёт себя пневмопривод геометрии турбины? У меня он при заводке притягивается до упора в сторону двигателя, когда казую оннемного дёргается в другую сторону. Посмотрите, если можно,как у вас и отпишитесь. И не мог бы кто подсказать где у этого аппарата находятся мозги т.е. блок управления двиглом?

Насос подкачки проверяли или нет? Может панику зря создаете!

Насос подкачки проверяли или нет? Может панику зря создаете!

Проверял. Были окислены контакты. Всё почистил, гудит он постоянно. Может ли он гудеть и плохо качать? Ведь сразу я еду нормально, а через километров 10 начинается ерунда. И ещё снимал трубку после фильтра и побовал заводить-напор хороший был из бака.

Изменено 18 июня, 2012 пользователем Valenta

может. Тута целая ветка форума посвящена этому делу есть. Изнашиваются внутренности и он хандрить начинает. Нужно давление померить. Трубку снимите от фильтра к насосу на подачу и манометр туда и на насос +12. и посмотрите за давлением - оно небльшое бцдет около 0.6 бар. и без пульсаций

@Pt4ka,

Спасибо за подсказку. У другана запасной насос есть на днях перекину потом отпишусь.

@Pt4ka,

Спасибо за помощь и всем остальным тоже спасибо. Поменял подкачивающий насос и всё пришло в норму. Зато провёл большую профилактику всей топливной системы и подкапотного пространства

+1 счастливый человек

вот это злощастный насос

столько я на него времени бил, даже почти похоронил VPшку)