Клуб 100ткм +

Сегодня прошел ТО у ОФ дилера на 110 тыс. Нареканий нет кроме одного опорного подшипника, да и то обещали десятку отбегать без проблем. Ну и обнадёжили, что стоит у меня комбинированный вариант цепь + ремень на насос высокого давления. Ремень меняется на 200 тык. , а цепь только по ресурсу двигателя.

Странно это все... Даже подозрительно странно.. Особенно это: Поломки салона

1. Облез весь рычаг КПП.

2. Обцарапался пластик возле рычага КПП

3. Хромированный пластик на пепельнице лопнул - склеял.

4. Хромированная накладка ручки лопнула. Замена.

5. Прожог в 5 местах ковролин. Воткнул заплатки. Дама каблучками четыре дырки замутила. Заплатки.

6. Порвалось на 1.5 мм. вод. сидение под попо. Забил.

7. Лопнул кожух стояночного тормоза. Воткнул заплатку из кожи клеем.

8. Дырка в кожухе МКПП. Собираюсь кусочек кожи прилепить.

9. Дама поцарапала правую дверь см. на 4 (((. Что делать не знаю (((

Да бардачок хрен откроешь!

Подозрительно много траблов.. У меня в идеале все пластиковые детали и по салону и в районе АКПП. Магнитола Сони имеет свойство царапаться-это правда Слишком много траблов.. ИМХО от водителя многое зависит и от дорог.. Как будто сглазили машину))) У меня вот по подвеске ничего кроме опорников не менялось, и подшипник промежуточный вала привода. Езжу и не нарадуюсь, машина сентябрь 2010 года..

Блин почитал последний очень уж негативный пост ( до этого чего то как то руки не доходили писать ), и могу подтвердить - что все зависит от водителя ( у меня до Мони был фокус - раша сборка - не было нареканий 90000 км, как продал - нареканий тоже не мало, но что стало с салоном авто - я просто в ужасе - песочница во дворе просто отдыхает ).

Итак : Бельгия, 2008г., 2литра - механика, на данный момент - 157000 км :

- замена амортизаторов по кругу ( сразу с опорами, опорниками, всякими там антискрипами и т.п. - на всякий случай ) - на 120000 км. ( ПОСТАВИЛ НЕ РОДНЫЕ - МОНРО - ВСЕ ТЬФУ ТРИ РАЗА ХОРОШО, НО СТУК ЗИМОЙ СПЕРЕДИ ОСТАЛСЯ - ГРЕШУ НА ПОДУШКИ ДВИГАТЕЛЯ ( БУДУ МЕНЯТЬ СКОРЕЕ ВСЕГО ПЕРЕД ЗИМОЙ ) - причина замены аммо - один передний ( левый ) вытек наглухо ) ;

- замена сцепы ( в сборе ) на 120000 км. - причина замены - очень плохо начала включаться скорости ( сняли - увидели реально "поведенную" корзину - но ее же повело от нагрузок ( пробок - у меня экплуатация - 50/50 Город/трасса )

- замена рулевой рейки в сборе 110000 км. - достал люфт и звуки ( И ТУТ САМОЕ ГЛАВНОЕ ПРИЧИНА ( я уже писал про это ) - ДИЛЛЕР ( НЕ СКРОЮ - ДЖЕНСЕР ЯСЕНЕВО, ХОТЯ Я ДУМАЮ ОНИ ВСЕ ТАКИЕ ( ДАЛЕЕ - ПИСК ))) ) выявил ( с моей помощью ( а точнее с помощью стороннего сервиса ) на 92000 км. стук слева - это была рулевая тяга. Как меняют тяги и т.п. в ОФФ. Диллерах думаю рассказывать не надо ( если конечно знаешь про данную проблему , и стоишь над ними - тогда да, наверное нормально поменяют ), в итоге - 98000 км. - люфт, стуки. Обратился - да какой - я уже почти не гарантийный ( 2000 км. осталось ) - короче ответ их был ясен ( допуск, ГОСТ, и остальной гон гарантийщика - вообщем уроды ) ;

- для себя поменял передние, задние кости, задние маленькие рычаги ( расслоились ) - но цена вопроса смешная, честно даже и не помню сколько )))) ;

- 155000 - замена датчика ИМРЦ - сдох, чек вылез...

- 155000 - замена гофры ( чуть прогорела ), можно было ездить далее, но хотелось тишины....

- плановое ТО ( масло, фильтр масляный, воздушный - раз в 10000 км., фильтр салонный - раз в 20000 км., свечи - по состоянию, чистка дросселя, форсунок - раз в 40000 км., сход развал - 2 или три раза ( после снятия коробки, замены рул рейки )

- поменял тормозную жидкость ( по регламенту )

- прочистил с заменой антифриза радиаторы ( что бы как некоторые , не жаловаться про "КИПИТ МАШИНА" ) - в 2011г.

- поменял масло в коробке ( для себя )

- поменял жидкость в ГУРЕ ( при замене рулевой рейки )

- колодки - каждые 45000 км, Диски передние - два комплекта колодок

- поменял все брызговики по кругу ( топорщились ), и два раза подкрылок передний ( отрывался локер - не красиво выглядит )

- эмблема задняя - облезает ( один раз уже менял )

Грядет :

- замена переднего сальника коленвала ( блин - меняли сцепу - сказали что сопливиться, и это норм, ну могли бы сказать - я бы купил этот сальник ( пусть он и не из дешевых );

- появляется звук когда отпускаешь сцепление ( иногда ) ( кто как говорит - я сам грешу на выжимной, кто то говорит - двухмассовый маховик )

- замена задних тормозных дисков ( первый комплект ) с колодками ( 60 % износа )

- снятие и чистка магнитолы - иногда скачет ( почему то, когда дует печка зимой )

- непонятные щелчки слева сзади ( купил новую опору аммо - больше нечему, те которые менял недавно - не оригинал, Лемфердер ( фирма норм, но все таки может брак )

Поэтому считаю ( про негативный пост ) : отношение, ну и возможно такой экземпляр попался....

Про рукоятку КПП - как вы написали - "Дрочу" ))))....Но 157000 тык - хочется конечно поменять ( чуть подтерлась, а главное хром стал "пластиком", НО ТЕРПИМО )

Со стояночным тормозом - все три раза тьфу - ок...

Руль - подтерлась "верхняя" часть - но часто езжу просто положа ладонь на руль ( прямо )

Магнитола - царапается, да косяк, но что же поделать

Ну а про коцки - это вина ( кто влазит, залазит в машину, кто ездит по дорогам рядом с ней )

ВООБЩЕМ МАШИНА РАДУЕТ, ДРУГИХ СЛОВ ПРАВДА НЕТ ( покатайся на чем нить из Джермани ( Бэха, Ауди, Мерс ) - во, вот там начнутся вливания ( у меня друг С-класс годовалый продал, как только перестал зарабатывать под 200 тонн в месяц ( причем живет один, без семьи )). Как то так...Я даже пока альтернативы Моне ( читай Форду ) не рассматриваю....Честно

an041176 У Вас именно АКПП. Поэтому вы так рукоятку не дрочите, как МКПП. Ваша рука в районе консоли бывает редко. Стояночный тормоз вы тоже юзаете редко. Так штаааа никакой мистики и сглаза

1. Тип коробаса в подписи не указан ни у кого из вас-откуда сразу догадаться??? Потому в ответ мы и делаем круглые глаза!!!

P.S. Поправьте подписи-многое понятнее станет!

пробег 108000км,до кучи еще шрусы наружные сдохли и рулевая рейка,все чтоль слабые такие с 1.6 движком русской сборки?(((

Мондео 1.6 120л.с. 2011 год Июнь,109000 км

Всеволжск

подредактировал

1.Потек сальник привода коробки(замена)

2.Смазали замки и петли задних сидений,жутко скрипели

3.После первой зимы повылезали задние подкрылки(поставил неоригинал) и обрезал брызговики на 5 см

4.Сломалась магнитолла,замена по гарантии

5.В 60000 тык порвался ремень генератора

6.В 62000 тыщи загорелась лампочка аккумулятора(но зарядка была),плюнул и так ездил

7.В 64000 км сдох выжимной,замена со сцеплением в сборе(точней сцепление сдохло в 68000,скупой платит дважды)

8.в 70000 тык поменял ловобое стекло,было настолько затерто,что не было видно в солнечную погоду,замена по КАСКО 2 раза

9.Когда меняли стекло,то видно что то уронили в воздуховоды,очень сильно гудела и вибрировала печка,но сейчас вроде нормально стало

10.в 80000 тык сломался поясничный подпор вод.сиденья(так и езжу)

11.За 100000км поменял раз 10 в каждой фаре лампочки в ближнем свете,габариты раз 5,сзади в габаритах на номер 2 раза,и в двух противотуманках

12.в 85000 тыщ замена аккумулятора(неоригинал)Варта повышенной ёмкости,так в Руси посоветовали(

13.в 90000 тыщ замена генератора,лампочка потухла

14.в 90000 тыщ замена аккумулятора,пришлось поставить оригинал за 7500,неоригинал не пропускал диллерскую диагностику

15.Снова сломалась магнитолла( так и езжу,то работает,то нет,своей жизнью живет

16.Печка дует с нова,то сильно,то нет,независимо от регулировок,правда это редко проявляется

17.Резина родная очень мягкая,два боковых пореза и два колеса на выброс,R16

18.Диски штатные все погнулись из за наших хороших дорог,прокатка и почти как новые)

19.Рычаг КПП почти весь облез

20.Нижний могдинг оторвался,когда вылазию из машины все время за него цепляю,поменял все пистоны,и установил обратно

21.При открытии центральных замков,задняя правая дверь не открывается,приходится счелкать брелком минимум раза 3

22.Замена тяги стабилизатора сзади справа

23.Появилось куча сверчков сзади справа,никак не могу выявить что там поскрипывает

24.Ремонт проводки к замку багажника,все провода перетерлись+замена самого замка багажника

25.Еще забыл про бардачёк,ремонт по гарантии 2 раза,очень туго открывался,сейчас все ок.

26.Потек опять сальник привода,замена

27.Потек сальник выбора штока передач,замена

28.Затроила,замена свечей и чистка заслонки

28.Замена наружного правого шруса

29.Умер и левый наружный шрус

30.Застучала рулевая рейка

32.Сейчас что то скрипит жутко резиновым скрипом в подвеске спереди

33.При троганье с места сзади что то как будто со скрипом сдвигается(резинки вроди везде все целы)

34.Жопу стало очень сильно пробивать,видно амикам скоро замена

35.В салоне вокруг люстры появились какие то желтые разводы(потолок у меня как новый,не грязный)

36.Выскакивает иногда надпись Двигатель неисправен,и не заводится,до перезагруки зажигания.

37.В сцеплении опять появились какие то шумы и педаль уже почти в самом верху(скоро замена)

38.Правая задняя дверь вся в сколах почему то,штук 7 наверно от верха до низа,один из них 5 на 5 см

39.Задребезжала обшика двери правая задняя,дребезг идет из динамика,но если нажать рукой,то исчезает

40.Над левым ухом появляется иногда неприятный сверчек(

41.Правое переднее стекло начинает дребезжать после 120км в час,давольно часто

привет, люби друзи (это на Украинском - дорогие друзья).

вот и перевалил 100к км. (текущий пробег 110)

Итак:

1- ТО по плану до 80к потом каждые 10 000 км масло + фильтра

2- Менял рулевую тягу - 100к

3- тормозные диски + колодки - 100к

4- передние опоры амортизаторов заменены -100к

5- маховик начал слегка тарахтеть (люблю со старта прижать педаль и поехать быстрее всех со светорофора) 96 к

6- заменил родную защиту на железную (кольчука кажись) 98 к

7- ну и чистил форсунки один раз правда ) 100к

8- датчик температуры в пробке стал показывать на 8-10 больше. (забил) 96к

9- ремень привода генератора (свист) - 105 к

В целом все ок.

Если интерисует кого симптомы маховика и как диагностировать пишем, задаем вопросы - не стесняемся

2008г., 2.0 бенз. бельгия

пробег 110т

кроме расходников и ТО вылезло:

вентилятор радиатора, замена по гарантии (хорошо заметил, с печкой на максимум можно было ездить - зима)

с 70т.км. горит иногда чек по катализатору, пока не трогал, бегает очень резво, а нормально диагностировать никто не может

пружина в спинке сидения (думал только у меня, оказывается фича)

ну и в подвеске спереди по зиме есть характерные стуки, летом нормально, но уже конечно подустала

есть сколы по кузову, но ни одной рыжей точки нет

салон как новый, ни руль, ни кпп, ни пластик не облезают и не протираются...

собираюсь менять на новый, смущают некоторые отзывы по рос. сборке...

смущают некоторые отзывы по рос. сборке..

Пробег перевалил за 100 000

 

Стандартные ТО, колодки приблизительно через 40 тыс км - в расчет не беру, свечи на 80 (норм были)

 

Что менялось за более чем три года:

рулевые наконечники, гудок, Клапан электромагнитный впускного коллектора

 

21.12.2011 ERo3714575 Ford 1 381 183 Сигнал звуковой 1 2646,86 Выдано (Отправлено)
20.09.2012 ER-0003068 Lemforder 31942 02 Наконечник рулевой тяги левый 1 937,68 937,68 26.09 Выдано (Отправлено)
20.09.2012 ER-0003068 Lemforder 31943 02 Наконечник рулевой тяги правый 1 914,80 914,80 26.09 Выдано (Отправлено)
15.08.2012 ER-0000639 Ford 1 357 314 Клапан электромагнитный впускного коллектора 1 2479,76 Выдано (Отправлено)

Прошёл ТО 120тыс км.

+ к вышенаписанному

люфт сиденья водителя(менять направляющие или шайбочку подложить) (развольцевали винт и стало ОК)

рекомендовали замену колодок+диски по кругу ( другой сервис сказал ещё тыс 10 000 спокойно)

все сайлентблоки (в последнем сомневаюсь) ( и не зря -инчего менять оказалось не надо)

летим дальше

2008 год, дизель , бельгия , пробег 106000

На 82000 замена гидроусилителя , за 5 дней до окончания гарантии...

Сейчас люфт в рейке , кстати , может кто подскажет ,где лучше поменять / отремонтировать

Всё остальное только регламентные работы, ттт

2.0 дизель, АКПП,август 2010,102 тыс. Расходники,2 раза колодки,передние тормозные диски. На 101-ой тыс. чистка у дилера радиатора ( в жару начал немного греться-внутри между радиаторами все было забито тополиным пухом)

Ну вот и вступил в ряды 100+.

Бельгиец с 04.2009.

Расходники согласно регламенту. Остальное по гарантии:

1. хром на ручках

2. форсунки омывателей фар, обе

3. покраска переднего бампера

4. коррекция ПО АКПП

5. обновление ПО Sony

6. обновление ПО Convers+

Износ:

1. Щетки (резинки) без счета.)

2. Диски перед.

3. Колодки по кругу, перед два раза.

4. Аккумулятор добавлю, ибо поменяю на днях.

5. перезаправка кондея.

6. лампочки стопов три штуки.

Продолжаем наблюдение.

Тольк перевалил за 101) 

Из всех проблем серьезных,  эт

1 датчик гура - залитый герметиком.

2 проводка в богажнике (перетерлись 3 провода)

3 стандартное ТО (фильтр салонный 2 раза, свечи 2 раза, воздушный 3 раза ну и масло каждые 8 тыщ ну и лампочки ближнего света и стопов)

5 на 93 000 отвалился отражатель ближнего света в фаре=D раскрутилась гайка. до сих пор замену найти не могу. 

4 на 100 делал сход развал. 

6 На выходных буду менять все масла, все фильтра, хром на ручках (наверно затяну пленкой виниловой), и колодки по кругу. 

Машинка надежная, тьфу тьфу тьфу... но при выезде из салона (в далеком 2010 году) по пути домой, после 50 километров выдавило сальники распредвалов. Замена по гарантии. Ну и подливал Антифриз на 85 000 пробега, убежал до отметки Min. (сейчас кстати опять на min, и держится 10 000 пробега.) 

Подвеска вроде живая, не стучит. Единственное провисла попа. И желание поставить противотуманки не покидает меня=) больше проблемок не наблюдаю

Еще забыл про ГРМ на 75  тысячах. 

100. Дизель. Замена клапана ЕГР, аккумулятор, перепрошивка акпп, опорные подшипникм передних стоек. Всё. Остальное расходники как у всех.

Ну вот и я перемахнул рубеж 100000 км.

За данный период, помимо ТО :

1. ~ 45000 км. замена клапана управления турбиной.

2. На ~ 60000 км. начались "траблы" с запуском, промыл дроссельную заслонку(залипала).

Теперь промываю каждое ТО.  Замена колодок по кругу.

3. ~70000 км. загорелась, лампа ЕСП. Причина отказ датчика положения рулевого колеса,

заменен.

4. ~ 80000 загудел левый передний ступичный подшипник, заменил оба + передние стойки.

Пытался победить стук слева, но зимой так и стучит.

5. ~ 80000 по шву лопнула обивка на спинке водительского сиденья.

Сам виноват, имел дурную привычку опираться левым локтем на "ухо" спинки при посадке-высадке.  Снял, зашил.  

В остальном нормуль. 

А да забыл, на вторую зиму сдохла родная АКБ, заменил на БОШ.

мондео 2.3 2008 года Бельгия. 

на 100000 прокладка клапанной крышки, замена 2 продольных рычагов. Остальное только расходники 

2007г., сентябрь, Бельгия, 2,0л., МКПП

142 000 км. (манера езды - шустрая)

1. Все ТО, колодки, лампочки у ОД.

2. 50 000 км. - муфта кондиционера (замена всего кондея с ремнями по гарантии)

3. 75 000 км. - оба опорника.

4. 110 000 км. - перетерлась проводка АБС в районе заднего левого колеса.

5, 130 000 км. - передние тормозные диски, опорники, левая рулевая тяга, сайленты задних продольных рычагов.

6. 140 000 км. - аммортизаторы по кругу.

Машиной доволен!!! ДА, забыл, 120 000 км. чистка дроссельной заслонки.

Всех приветствую!)
Пришло время и мне вступить в ряды 100+

пробег на данный момент 100 450 км

За все время эксплуатации стандартный набор:  замена масла+фильтра (масляный воздушный салонник), лампочки, щетки стеклочистителей

Что еще: 

1) на 80 000 заменил родные свечи+ колодки и диски тормозные впереди
2) ближе к 95 000 поменял прокладку клапанной крышки ( в первом колодце обнаружил масло)
3) сменил жидкость ГУР (для профилактики)
4) заменил динамик в передней двери (начал хрипеть)

5) поменял клапана Imrc+ пришлось поменять дроссель в сборе (вышел из строя датчик)

6) поменял рулевые тяги ( решил сразу обе, но можно было и 1 обойтись) 

7) заменил переднюю левую ступицу ( подшипник дал о себе знать)

и для профилактики периодически чищу дроссельную заслонку. 

Вроде все=)

125т км. помимо стандартных процедур таких как замена свечей, колодок, сайлентблоков и косточек

1) 85т км перетераются провода на датчик абс.

2) Гур на 100т км вышел из строя - залип клапан, но купил новый

3) Магнитола на 105т км перестала читать диски - голока сдохла. магнитола 6СД

4) 110т Маслоотделитель. - порвалась мембрана - заменил в сборе с крышкой

5) 117т км - загудел вакуумный насос тормозных усилий > необходимость заменить клапан-датчик.

отдал моню 2009г.в. в трейд ин (2.3АТ 2009г.в.)

Итого за 4 года и 130 тыс пробега:

-рулевой наконечник (менял парой)

-передние стойки+опорники

-левая\передняя ступица

-гудок

-и чего-то там картерных газов, я его датчиком называю, стоимость 2-3 т.р.

тормозные диски стояли родные, колодки раз в 38-40 тыс км

+расплавились отражатели в ПТФ (всегда включены)

ТО не в счет.

Заменил на моню, но уже дизель

2008 г.в. эксплуатировал с 2009г.

пробег 108 000. 2,3 л. автомат.

 по гарнтии меняли сальник или прокладку картера.....

больше ничего (кроме расходников).

при включеном режиме Д включеном кондее - дергается коробка. При отключенном кондее - нет.

В режиме Р - ничего не дергается.

отдал в тред-ин - поменял на Форестер, нужен высокий просвет.

2011 г.в. 2.0 экобуст - пауэршифт, комплектация Титаниум-Блэк, служебный

в настоящее время продан с пробегом 137 тыс.

- 800 км. 5-ый день эксплуатации отказывался крутить стартер, вылечили протяжкой клемм на стартере и минусовой на левой банке стойки

- 30 тыс - в первый год поменяны по гарантии задние локкеры,

- в первую зиму ремонт или регулировка передних стеклоподъемников, замерзали при -20 и отказывались подниматься, срабатывал механизм от защемления

- 35 тыс - пятый месяц эксплуатации - замена правого ходового огня - по гарантии,

- 40 тыс течь масла с двигателя - устранена по гарантии,

- 60 тыс дерганье коробки - устранено перепрошивкой мозгов коробки,

- 70 тыс замена датчика давления шин (отказ в гарантийной замене покупали сами),

- 75 тыс ремонт вебасто (чистка и диагностика), чистка кондиционера и его дезинфекция

- 75 тыс - перепрошивка двигателя под 240 л.с.

- 78 тыс ремонт проводки багажника - по гарантии

- 80 тыс замена передних подшипников ступиц (левый и правый),

- 85 тыс глюк навигационной системы отказывалась включаться, официалы ни чего сделать не смогли, зато умельцы в челябинске перепрошили голову и все стало ГУД

- 90 тыс замена в круговую тормозных дисков по указанию дилера (хотя еще можно было бы ездить и ездить),

- 100 тыс - промывка топливной системы и форсунок со снятием бензобака, чистка дросельной заслонки

- 110 тыс замена в круговую стоек амортизаторов с опорными подшипниками и стойками стабилизатора

- 120 тыс отказ работы охлаждения переднего правого сиденья - не стали делать подогрев вроде как остался живым

Материалы для ТО во внимания не беру, все ТО делались только через 15 тыс.

Эксплуатация а/м ежедневно, основной пробег по межгороду, на межгороде выдавливали все что она может

После увеличения мощности так же увеличился и расход топлива в среднем на 1,5 литра, бенз лили только 98 хотя ХЗ какой он на самом деле. Перед продажей появились признаки умирания бензонасоса, он начинал гудеть.

Тоже внесу свою лепту в интересную и познавательную тему: купил моню с рук с пробегом 122000,что раньше делалось-не знаю,буду описывать только свой ремонт.

140000-поменял передние стойки(BOGE ),опорники(оригинал),пружины(KYB).пыльники,отбойники,проставки под пружины(оригинал).159000-замена бензонасоса.

Тему перечитал. Есть вопрос, нигде не вижу чтобы люди меняли пыльники ШРУСов. Они что на мондео вечные?