Клуб 100ткм +

Сергей, а так и есть, М5 комфортнее, но М4 поострее будет

Оффтоп. А авторевюшики очень мондео 5 хвалили. Правда статьи сейчас доступны только за деньги )))

https://autoreview.ru/articles/primeryaem-na-sebya/ford-mondeo

 

Потрясающее шасси! Не понимаю, как это можно не заметить и не оценить, — это ведь все равно что бридость у повара, неспособность различать вкус. Кто нынче умеет поворачивать с такой же страстью? Да никто из конкурентов и близко не стоял! И не лежал на подломленных в боковом уводе шинах.

Даже «трешку» BMW с М-пакетом не сравнить по живости и искренности с Mondeo, даже новый С-класс, уж не говоря про остальное крупно-рогатое седанство. Это уровень 156-й Альфы, царствие ей небесное, это похоже на приснопамятный Peugeot 406... И так и близко не умел предыдущий Mondeo.

Таак... и кому верить?

А что там за изменения в подвеске вообще?

На 4ке макферсон, а тут что изменили?

Да конструктивно ничего, амортизаторы с иными характеристиками, пружины, да может жесткость сайлентов. Но М5 едет мягче чем М4, факт. Кому то наоборот больше понравится

Ну дык тогда, об чём речь?

Какая улучшенная либо ухудшенная управляемость может быть? Если всё тоже самое и даже чуть хуже.

А амортизаторы кто не даёт ставить другие?

Радикально отличаться может лишь многорычажка или принципиально другая подвеска.

А макферсон он и в Африке макферсон.

Мондео 2011 года экобуст 199 прошит 240 пробег 104 тысячи.

Только ТО с заменой колодок 2 раза и диски передние 1 раз. 3 замены масла в коробке. Каждые максимум 10 тысяч замена масла в двс. Из поломок подвесной подшипник развалился, зимой лопнула проводка в багажник от холода,чуть потеет стык коробки и двс, дилер говорит не критично. И недавно загорелся чек, приговорили лямбду,которая перед катализатором, на днях буду менять. На этом все.

144000 км,полет нормальный)))

128,000 умер моторчик печки.. земенен на дубль вместе с крыльчаткой.. едем дальше..

145 тыщ - начал умирать двухмассовый маховик.

Через несколько сот км поменял - не стал ждать.

Как он это делает? (Начинает умирать)

Скоро 200 тык. Может тоже начинает, а я и не в курсе.

Я тоже интересуюсь,а то 130 тыщ уже

Я тоже интересуюсь,а то 130 тыщ уже

Как он это делает? (Начинает умирать) Скоро 200 тык. Может тоже начинает, а я и не в курсе.

У меня все началось с легкого брякания после запуска и только с выжатым сцеплением, потом и на разогретой машине и при отпущенной педали сцепления. Стали проявляться вибрации.

После замены, на старом маховике, есть очень серьезный люфт.

Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk

145 тыщ

А пробег настоящий?

Я на таком же движке 240 проезжал, без вообще проблем каких. На мешалке правда.

А пробег настоящий?

Я на таком же движке 240 проезжал, без вообще проблем каких. На мешалке правда.

Дашин Папа! Слыхал? У тебя нет такого маховика )

А пробег настоящий?

Я на таком же движке 240 проезжал, без вообще проблем каких. На мешалке правда.

Мешалка стоит

Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk

Я на таком же движке 240 проезжал, без вообще проблем каких.

живучесть двухмассового сильно зависит от манеры педалирования. можно и 300к проехать без проблем, а можно за 80к-100к ушатать (правда тут уже постараться придётся). ну и опять же - смотря где ездить, тыр-пыр на МКАДе в пробках или шпилить по м1 Брест-Москва постоянно.

Даже не знаю... Покупал со 106 тыками, машине было 5 лет.

судя по твоему местоположению и двигателю - пробег 99.999% смотан был. машинка небось "только из Германии" была? тогда вангую для пятилетки пробег в районе 200к-250к уже по приезду в ваши края. чтов принципе и совпадает с +40к местного пробега (итого в районе 270к общий) и смертью двухмассового.

машинка небось "только из Германии" была?

Куплена у крупного автодилера (они гоняют автовозами). Они утверждали, что пробег родной.

Машина была пригнана из Мадрида, книжки не было. 

Но была копия оригинального техпаспорта. 

Жалко, что нельзя проверить оригинальный пробег.

Машина была пригнана из Мадрида, книжки не было.  Но была копия оригинального техпаспорта. 

тогда вероятность скрученного пробега 100%

живучесть двухмассового сильно зависит от манеры педалирования. можно и 300к проехать без проблем, а можно за 80к-100к ушатать (правда тут уже постараться придётся). ну и опять же - смотря где ездить, тыр-пыр на МКАДе в пробках или шпилить по м1 Брест-Москва постоянно.

Ну товарищ Сергей 45 утверждает, что он чуть ли ни 200 ездит, значит либо маховик из неизвестного природе сплава, либо кто-то врёт?

Ну товарищ Сергей 45 утверждает, что он чуть ли ни 200 ездит, значит либо маховик из неизвестного природе сплава, либо кто-то врёт?

200 в городе с каждого светофора? а по трассе 200 для маховика - гораздо легче чем старт-стоп в пробке на МКАДе.

200 в городе с каждого светофора? 

Ну если его послушать, то да

Ну если его послушать, то да

Ну вот не пи.. это же твоя выдумка )

Я вообще по городу мало езжу и правила соблюдаю ;-)

В основном по трассе эксплуатирую, нередко и в режимах максимальной нагрузки на двиг(тапкой в пол)), но и без фанатизма!

Тоже считаю что либо пробег не настоящий, либо в европе дизель брали для езды по городу с короткими поездками.  )))

Второй вариант не очень логичен, верно?