Клуб 100ткм +

Табличка немного кривенькая понять можно по разному, но вот статистика:

форд ломается в 12% случаев до 73;

В 16% до 97;

В 19 до 118;

В 25 до 140

В 30 до 154

авенсис в 16 до 110

мазда 6 в 19 до 110

хонда аккорд в 21 до 102

пассат в 22 на 144.

вот такое мяу.

))) посмотрел очень познавательно. 5 место с конца из 130 марок.

и много там выше в рейтинге машин с таким пробегом? у мондео он между прочим 73 ткм до первого обращения в сервис судя по табличке. при этом кэмри вообще в списке нету.  у авенсиса, как ближайшего по классу - 56 ткм пробега до первого визита в сервис. что на четверть раньше чем у мондео (т.е. ломается раньше).

а если же мы тут за короллу разговариваем, то для неё конкурент всё таки фокус. короллы кстати тоже в бильдовском спике нету. но можно смело взять аурис, та же королла в хэтче. и так, та-да-да-дам: фокус 4,3% поломок и 43 ткм, а у хвалёной пластиковой тойоты 7% и 36 ткм. то есть "надёжная тойота" ломается чаще и раньше чем "ломучий форд"?

и много там выше в рейтинге машин с таким пробегом? у мондео он между прочим 73 ткм до первого обращения в сервис судя по табличке. при этом кэмри вообще в списке нету. у авенсиса, как ближайшего по классу - 56 ткм пробега до первого визита в сервис. что на четверть раньше чем у мондео (т.е. ломается раньше).

 

а если же мы тут за короллу разговариваем, то для неё конкурент всё таки фокус. короллы кстати тоже в бильдовском спике нету. но можно смело взять аурис, та же королла в хэтче. и так, та-да-да-дам: фокус 4,3% поломок и 43 ткм, а у хвалёной пластиковой тойоты 7% и 36 ткм. то есть "надёжная тойота" ломается чаще и раньше чем "ломучий форд"?

Про Камри и королы кто то писал что в Европе авенсис и аурис.

Если говорить про авенсис

6,7% за 56

6,5 за 72

У форда посмотрите цифры выше

В этой теме просто отчеты владельцев машин преодолевших стотысячный рубеж...

За флуд-всех забаню!

В этой теме просто отчеты владельцев машин преодолевших стотысячный рубеж... За флуд-всех забаню!

упс...

тогда моё. брал с 130ткм на приборке. сейчас уже 150 ткм.

из моего - шаровая (была при покупке уже приговорена), недавно рулевая тяга ещё (и то на машине вроде люфтила, в руках после снятия мастер покрутил и сказал "а может не надо было менять?").

передние сайленты задних рычагов "приговаривали" ещё сразу при покупке, что уже отслаиваются потиху, но так до сих пор ощутимо не отслоились за эти 20 ткм. новые лежат с вольвовскими крышками, ждут.

Принимайте в клуб. Из поломок : 60тк опорники гарантия;62тк-замена поршневой по гарантии (95 бензин при поездке на юг) теперь лью только 98; 90тк замена передних тормозных дисков, ну и колодки 2 раза.

Заходи. Бедолага с поломатым экокапустом.

Ну и тогда он тоже был не так уж и стар...

Или...? )))

Это тебе фордосята из сервиса пели? Все гораздо проще, при проектировании экокапуста допустили косяки и в програмном обеспечении и поршень сделали хиленьким. Двигатель высокотехнологичный, но с надежностью проблемы. И дело не только в отзывной компании, когда меняли прошивки на AYB и AZB, но и после смены прошивки получались трупики движков с разваленными поршнями в 3-м или 4-м цилиндрах, почему то эти цилиндры разваливались.

LSPI там, детонация, вот и летят поршня. И не только на капусте, но и на всех турбодвижках. Надо лить идеологически правильное масло, с малым содержанием кальция. Кто-то на форуме отписывал, экапуст, 180к, hd2 - экапуст, 150к. 

А в форде типо бараны до сих пор с кастрюлей на голове носятся (кастрол заливают)? Сами поршни дерьмо, плюс програмное обеспечение чудит в пограничных режимах изменения фаз.

Про поршни дерьмо - это  голословно. LSPI - это факт. 

А в форде типо бараны до сих пор с кастрюлей на голове носятся (кастрол заливают)? Сами поршни дерьмо, плюс програмное обеспечение чудит в пограничных режимах изменения фаз.

судя по тому что я нашёл изучая тырнеты - то экобустоповершифты в РФ сыплются так же, как и ДСГ на фафагенах. банально от того, что их режим эксплуатации в ваших краях "немного" отличается от общепринятого в мире.

почему то в РБ массово ДСГ не умирали, точно так же как и в европе. и повершифтов в европе хватает.

почему то в РБ массово ДСГ не умирали, точно так же как и в европе. и повершифтов в европе хватает.

Пропки?

В каком месте организьмов инженеров форд? В ушах или в дупе?

Ибо человек верно подметил, дсг пробки противопоказаны, масляное голодание коробаса начинается.

У экапуста подобная фигня. lspi начинается по сути чуть выше холостых. В итоге толкотня в пробках вредит и капусту, и повершифту (роботы в принципе пробки не уважают). И далее поломки, слёзы царевны и так далее. А в европах ездиют и ездиют, и даже на дизелях. И ничего их не берёт. Ибо одно дело отмахать 300 ткм по немецким автобанам, а другое - 50 ткм по московским пробкам.

Да, полно дизельков на павершифте с пробегами под 300 тык и ниче, ездят.

Вроде как они проблему поняли и ФМ5 идет в Россию только с АКПП, вот только выбор кузовов и двигателей не велик

Нифига себе понаписали! Давайте внимательно почитаем название темы. Есть соответствующие ветки и предлагаю не засорять эту. По поводу поломки движка скажу одно - дайте ссылку где человек лил ТОЛЬКО 98 и произошла такая бяка.

лил ТОЛЬКО 98

Если всё время лить 98, то в реальности, в РФ, он попадёт в бак не чаще одного раза из пяти заправок )))

Если всё время лить 98, то в реальности, в РФ, он попадёт в бак не чаще одного раза из пяти заправок )))

Может быть в Курганской области это и так, а у нас 98й это 98й. 

Если далеко от города не отьезжать, тада канеш. )))

Хорош в сказочки верить. И на 98 разваливались и на новых прошивках разваливались. Я не собираюсь из-за одного неверующего инфу за 5 лет перелопачивать. Да и 98-й не везде продают. Например в г.Мурманске, а это 350000 жителей, он есть на двух заправках, а следующий бензин 98-й в Петрозаводске или Вологде уже. И спрашивается а нафих такой двигатель упал, если разваливается и бензин раз в 1000 км встречается. Двигатель для пулялок хороший, но бревна из глаз вытащить уже не возможно. Экобуст на моньке 4 получился с изъяном, на кугах гидроавтомат с экобустом 1,6 пинается не по детски, что приводит к смене коробки, да и монька 5 коробкой грешен.  Скажем так, покупать экобуст с рук при пробеге от 75000 это игра в русскую рулетку.

С бензином тут да, от географии зависит. Но экобуст шикарно работает на 95м, я лью 90% времени 95й и 98й заливаю только изредка, пульнуть чтоб)) С самим мотором всё хорошо. Никаких детонаций и масла не ест ни грамма, новые прошивки в 2013 году все проблемы убрали.

А вот навесное у него слабенькое конечно, и коробка дорогая в ремонте и тоже не самая надёжная. И то что покупать машину после 75 тыс с ЭБ+ПШ с рук страшно - согласен, если только это не моя машина))) Я уже поменял всё что только можно по гарантии, и половину коробки, и турбину, и ТНВД и ещё много чего!))) У меня пробег к 100 близится, а машина в идеале, хехе))) Как раз скоро продавать планирую, кому-то повезёт)

Скоро кстати отпишу в этой ветке, народ думаю прифигеет слегка))

гы,за 180 тыр пробега несколько раз только лил 95-й,а так 92,и почему то движок кроме регламентных расходников ничего не просит.

Может быть в Курганской области это и так, а у нас 98й это 98й. 

 

 

Любой бензин будь 92 или 95, и даже 80. При его посредственно, переработке на заводе не имеет такое, конечное, октановое число. При прямой перегонки нефти, бензин получается с октановым числом всего в 42 – 58

остальное добивают присадками, то есть как я понял, чем ниже октановое число, тем он чище. Так что не факт, что лучше, 98 или даже 92.

гы,за 180 тыр пробега несколько раз только лил 95-й,а так 92,и почему то движок кроме регламентных расходников ничего не просит.

остальное добивают присадками, то есть как я понял, чем ниже октановое число, тем он чище. Так что не факт, что лучше, 98 или даже 92.

Ну и если залить в бак бензин и выкатывать его месяца 2-3 то итак ясно, что там от бензина останется только запах и ни о каких числах речь можно не вести.

PS давайте уже в соответствующие ветки, чтобы не захламлять тему.