Клуб 100ткм +

На дроме в автопутешествиях про эти зимники хорошо написано, рекомендую!

Нафига мне туда, я о зимниках знаю не понаслышке. Просто некоторым приходится объяснять что такое Сибирь.

Я сам родился в Мурманске-150. Знаю что это такое... Но у меня такой вопрос: Чего ж вы, сударь, там продолжаете жить в свои -40? Давайте поближе к югам переселяйтесь ;)

Если все переселятся на юга, ктож будет наполнять 60% бюджета нефтью и газом? Зальете крымским вином?

Вы начали рассказывать, что ваша зима и сибирская зима это одно и тоже, а теперь перешли к тому, что ах раз у вас там все так плохо чего вы не переселяетесь на юг. Глупо.

далее о югах в личке!

Дизель 140 сил, машина 2010 года, дорестайл. 146 тык уже. Проблем можно считать нет. Заменил турбину по гарантии - единственный большой косяк, но для меня бесплатный. Был какой-то производственный дефект, пробег около 60 тык. Тогда же лопнул ремень привода вспомогательных. Ну и где-то на 80 рулевая тяга и подшипники амортов.   На 120 - правая ступица. Остальная подвеска родная. На 135 поменял ГРМ и клапан изменения геометрии турбины.  Поставил старый континентал спорт контакт 3 от проданной вольвы - в машине абсолютная тишина. Автомобиль переживёт у меня, наверное, и теперешнюю XC70 - если не будет больших косяков, докатаю тыщ до 250.

Привет. Напишу и я. Пробег 100 тыс.

Брал в феврале этого года с рук и как показывает практика всегда берешь кота в мешке

1. ТО на 90 тыс. Все по регламенту + электромагнитный датчик управления воздухом , вроде так, их два стоит.

2. Промывка дроссельной заслонки (порекомендовали, помыл)

3. Замена опорных подшипников (оба)

после промывки дросселя начали сильно плавать обороты. Приговорили дроссель .

4. Замена дросселя на неоригинал ( старый потом поменял на левое зеркало в сборе, был расколот корпус)

обороты продолжили плавать но не так сильно.

5. Замена лямбды

продолжали плавать

6. замена датчика давления масла ГУР

перестали плавать

7. Замена прокладки клапанной крышки

8. передний бампер весь в сколах, есть немного на капоте но не критично.

9. облупилась краска до метала на правом заднем крыле и на переднем , правая сторона.... замечал у многих. беда у них чтоль? устранял проблему сам, шпатлевка, краска, лак. Приобрел хороший навык устранения больших сколов 

10. пару небольших сколов на лобовом. Не критично

11. не работает левая сторона обогрева лобового, залез, нашел отвалившийся шлейф от лобового..... да и черт с ним, там уже не починить ни как

12. замена радиатора, но это до меня, прежний хозяин сказал что потек.

13. замена задних салейнтблоков продольных рычагов

14. замена задних тормозных дисков

15. замена пыльников на задних суппортах. Порвались

16. Замена бензонасоса + проводка к нему. Сгорел на днях. 

17. Замена помпы, потекла зараза.

Это пока все , что вспомнил, но на этом вроде и все..... что дальше?

18. Замена передних амортизаторов на 105 тыс. пробега (добавляю по-тихому)

19. замена передних тормозных дисков + колодки

Короче форд г........но

сел на него было 80000

блок двс по горантии 40000

коробка по горантии 50000

турбина гарантия 79000

щас 130000

при мне жду новую коробку

еще голову перебирать когда чистил дросель попросил снять впускник

посмотрел и ужаснулся в каком виде клапана

110 гидрач ремень и все ролики

130 каталик резанул и датчики поменял кислородные

а посему мучаюсь у мя с ней букет

последние ошибки

какаято медленная реакция выпускного распредвала

случайный пропуск зажигания

пропуски воспламенения во всех цилиндров ))))))

подвеска ну рулевые тяги, кости, гдето на 120000

90000 ручка водительская проблемы с кнопкой провод отгнил (сам паял)

90000 доп стоп в крышке багажника (сам паял)

паралельно рено флюенс брал с нуля

95000

Ничего из силового тока расходники по регламенту ничего не гремит и не шумит

@дениcka.с, набор букв какой то. А по теме - форд не говно, надо еще посмотреть как вы там ее эксплуатировали..

Короче форд г........но

 

Может дело в водителе???

Да короче турбопавешифт - омно да и всё!

 Признавайтесь! )))

Дениска, а ты уверен что ему было 80тык?  ;-)

Короче форд г........но

сел на него было 80000

блок двс по горантии 40000

коробка по горантии 50000

турбина гарантия 79000

щас 130000

при мне жду новую коробку

еще голову перебирать когда чистил дросель попросил снять впускник

посмотрел и ужаснулся в каком виде клапана

110 гидрач ремень и все ролики

130 каталик резанул и датчики поменял кислородные

а посему мучаюсь у мя с ней букет

последние ошибки

какаято медленная реакция выпускного распредвала

случайный пропуск зажигания

пропуски воспламенения во всех цилиндров ))))))

 

подвеска ну рулевые тяги, кости, гдето на 120000

90000 ручка водительская проблемы с кнопкой провод отгнил (сам паял)

90000 доп стоп в крышке багажника (сам паял)

 

 

 

паралельно рено флюенс брал с нуля

95000

Ничего из силового тока расходники по регламенту ничего не гремит и не шумит

Скорее всего у Вас было не 80 000 а 280 000 реальных.

У меня сейчас 170 000 (г.в. 2011, брал новым), из всего вами перечисленного СЛАВА БОГУ ничего не было. Ходовая вся родная, ничего не гремит и не стучит.

из всего вами перечисленного СЛАВА БОГУ ничего не было

Потому что ты ничего этого и не покупал )))  Ни турбы ни коропки ;-)

Ходовка родная на 170 тыках, это конечно круто! И амортизаторы???

У меня 247 тыс. - амортизаторы еще родные.

У меня 247 тыс. - амортизаторы еще родные.

Отправлено с моего LG-D802 через Tapatalk

Там пружины наверное родные и воздух родной в аммортах. Не рессоры часом стоят?))

Скоро скоро трактор к сотке подойдет... Предыдущую на 150 скинул,без проблем...

Как?!?!?!?

Аааа, понятно!  Посмотри где эксплуатирует )   Минск!  Там дороги - зеркало!  По крайней мере раньше были. Аморты совсем не изнашиваются видать.

Как?!?!?!? может они мертвые уже совсем

 

Отправлено с моего LG-D802 через Tapatalk

Машинка ездит, в основном, на автобанах ЕС.

Машинка ездит, в основном, на автобанах ЕС.

Понятно. Считай что лабораторные условия

Потому что ты ничего этого и не покупал )))  Ни турбы ни коропки ;-)

Ходовка родная на 170 тыках, это конечно круто! И амортизаторы???

Правый задний начал потеть.

210к, кончился якорь и реле напряжения. Замена генератора в сборе.

Мондео 1.6 120л.с. 2011 год Июнь,пробег 99500км

Может 1.6(русский) мондео не так как все собирают,но как то я разочаровался в его качестве.

1.на 15000 тыщ поменяли сальник привода коробки

2.Смазали замки и петли задних сидений,жутко скрипели

3.После первой зимы повылезали задние подкрылки(поставил неоригинал)

4.Сломалась магнитолла,замена по гарантии

5.В 60000 тык порвался ремень генератора

6.В 62000 тыщи загорелась лампочка аккумулятора(но зарядка была),плюнул и так ездил

7.В 64000 км сдох выжимной,замена со сцеплением в сборе(точней сцепление сдохло в 68000,скупой платит дважды)

8.в 70000 тык поменял ловобое стекло,было настолько затерто,что не было видно в солнечную погоду,замена по КАСКО+камень

9.Когда меняли стекло,то видно что то уронили в воздуховоды,очень сильно гудела и вибрировала печка,но сейчас вроде нормально стало

10.в 80000 тык сломался поясничный подпор вод.сиденья(так и езжу)

11.За 100000км поменял раз 10 в каждой фаре лампочки в ближнем свете,габариты раз 5,сзади в габаритах на номер,и задний свет,и в двух противотуманках

12.в 85000 тыщ замена аккумулятора(неоригинал)Варта повышенной ёмкости,так в Руси посоветовали(

13.в 90000 тыщ замена генератора,лампочка потухла

14.в 90000 тыщ замена аккумулятора,пришлось поставить оригинал за 7500,неоригинал не пропускал диллерскую диагностику

15.Снова сломалась магнитолла( так и езжу,то работает,то нет,своей жизнью живет

16.Печка дует с нова,то сильно,то нет,независимо от регулировок,правда это редко проявляется

17.Резина родная очень мягкая,два боковых пореза и два колеса на выброс,R16

18.Диски штатные все погнулись из за наших хороших дорог,прокатка и почти как новые)

19.Рычаг КПП почти весь облез

20.Нижний могдинг оторвался,когда вылазию из машины все время за него цепляю,поменял все пистоны,и установил обратно

21.При открытии центральных замков,задняя правая дверь не открывается,приходится счелкать брелком минимум раза 3

22.Замена тяги стабилизатора сзади справа

23.Появилось куча сверчков сзади справа,никак не могу выявить что там поскрипывает

24.Сегодня перестал открываться багажник,порвались почему то почти все провода в гофре на изгибе

25.Еще забыл про бардачёк,ремонт по гарантии 2 раза,очень туго открывался,сейчас все ок.

Колодки и масла менялись вовремя

 

Машина использовалась жестко,Москва пробки.

Сейчас пробег 246000 км,

И так поехали дальше)

Замена наружных шрусов 2 раза

Замена передней подвески,рычаги,рулевые наконечники,опорники 2 раза,амортизаторы по кругу(хотя с подвеской было все ок,развели в Руси)

Замена бензонасоса

Замена датчика заднего хода

Ещё раз сцепление с выжимным

Ещё раз аккумулятор

Проводка багажника несколько раз

Ремонт центрального замка(водительского)

Замена тросов коробки передач

Зимой плохо открывается капот,чем только не мазал тросик,но если открыл уже не закрыть,только помогает море размораживателя,зима впереди,видно придётся тросик менять

Коробка работает иногда без нейтрали,и первая и вторая плохо вытаскиваются,особенно заметно в пробках,менял масло там два раза уже ,пока без изменений

Двигатель стал стрекотать как дизель(не дымит и тянет хорошо)

Загорелся Чек,неисправен подогрев на одном из 4х лямбда зондов,плюнут так езжу,ни начего не влияет

Купил сканер,посматриваю иногда)

Менял пыльники порванные на задних суппортах

Менял диски тормозные по кругу

Стекло лобовое ещё раз менял и сейчас трещина,есть КАСКО

Сейчас похрустывает правый наружный шруз,надо скоро менять

Брызговики обрезал и закрепил по новому и поднял машину резиной 215/65/16

Несколько раз чистил дроссель

Промывал 2 раза радиаторы и полная заправка кондея фрионом

Ну и остальное всё по регламенту,менял свечи,масла,колодки,менял ремень ГРМ с роликом,сейчас опять собираюсь,только уже буду вместе с помпой,а то уже всетки пробег большой,а я её ещё не менял...

Последнее время машина сильно не беспокоит и катает без проблем)

Ну вот, а я с заменой гены поменял помпу. Можно было дальше катать...

Ну вот, а я с заменой гены поменял помпу. Можно было дальше катать...

@Srx2, никаким. Просто меня напугали большим пробегом и тем фактом что помпа может вклинить. Поэтому пока машина стояла на сервисе, заодно и помпу поменял. Хотя каких либо намеков на её плохое состояние не было. 

А вообще верно, её лучше менять вместе с заменой ГРМ иначе дорого получается по работе.

Еще обратил внимание, крыльчатка у skf меньше, чем у стоковой помпы. Интересно, это как-то скажется на её работе. Надеюсь что нет. 

@Srx2, никаким. Просто меня напугали большим пробегом и тем фактом что помпа может вклинить. Поэтому пока машина стояла на сервисе, заодно и помпу поменял. Хотя каких либо намеков на её плохое состояние не было. 

А вообще верно, её лучше менять вместе с заменой ГРМ иначе дорого получается по работе.

 

Еще обратил внимание, крыльчатка у skf меньше, чем у стоковой помпы. Интересно, это как-то скажется на её работе. Надеюсь что нет.

 

@Srx2,ладно не расстраивайся ты так.. Я пока домой ехал, машина прогрелась, теплый воздух есть. Значит работает. 

Меня по началу смутило что крыльчатка у неё пластик. А у родной он тоже пластик.. А вот на двигателях 2.0 и выше, похоже железная. Если хочешь, могу фото родной помпы сюда запилить, заодно сравнишь. Я чет забыл зафоткать и скф и родную.