Клуб 100ткм +

Да тормоз Ваш 2,3!

2.3 МТ на Мазде 6 дает 8.9 сек, что на 4 сек быстрее твоего, если чо Автомат тяжел на старте, ходом норм

Mazda 6 сама по себе легче и передачи короткие очень. Наподобие нашего 2.0МТ, 9,9с до 100, а по факту на 110 кмч больше 3к оборотов, расход, и вялая динамика на трассе. То же и на мазда 6... Да даже новая скайактив не едет нифига, крутить надо в звон...

Mazda 6 сама по себе легче и передачи короткие очень. Наподобие нашего 2.0МТ, 9,9с до 100, а по факту на 110 кмч больше 3к оборотов, расход, и вялая динамика на трассе. То же и на мазда 6... Да даже новая скайактив не едет нифига, крутить надо в звон...

Вес вроде такой-же. А так да, любой четырехцилиндровый атмо небольшого объема надо крутить. Но тут кому как, мне с головой хватает, а кому-то БМВ М серии мало

2.3 МТ на Мазде 6 дает 8.9 сек, что на 4 сек быстрее твое  го, если чо Автомат тяжел на старте, ходом норм

Если че и на 1,6 можно изменить главную пару, например 4,25 поставить, и изменить шестерни 1-й, 2-й и 3-й передачи, 4-ю оставить туже и пятую поставить 0,76. Ваш 2,3 будет порван в клочья. Так, что сравнение с маздой с другой коробкой передач некорректно.

Если че и на 1,6 можно изменить главную пару, например 4,25 поставить, и изменить шестерни 1-й, 2-й и 3-й передачи, 4-ю оставить туже и пятую поставить 0,76. Ваш 2,3 будет порван в клочья. Так, что сравнение с маздой с другой коробкой передач некорректно.

     Иди уже, Петросян. 0-150 у нас разница секунд 10 будет, рвальщик

     Иди уже, Петросян. 0-150 у нас разница секунд 10 будет, рвальщик

Сказочник, Вы, оторвавшийся от законов физики. А по теме уже 91000. За все время были на 62000 заменены все аморы с заменой пружин На усиленные и заменен лифт бардачка по гарантии. Также на 62000 заменены все тормозные диски и колодки.

Добрый день.

Давайте и я напишу здесь про 100+

Замена блока без ключевого доступа. Гарантия.

Замена хромированных накладок задних окон. Гарантия.

Замена тросика капота. Гарантия

Замена клапана управления турбины. 2 раза. Гарантия, второй за свои.

Замена жгута багажника. 2 раза. Гарантия, второй за свои.

Колодки перед, зад. 3 раза.

Руль из страной кожи. Облез тысячах на 50, но на скорость и качество передвижения не влияет, так неприятность.

Краска на торце порога у задней арки облазит, главное на обоих сторонах.

В целом машиной доволен, серьёзных проблем с ней не было за 4 года.

Замечаю закономерность. Чем реже меняешь колодки, тем меньше проблем доставляет автомобиль (это я про манеру езды)

Замечаю закономерность. Чем реже меняешь колодки, тем меньше проблем доставляет автомобиль (это я про манеру езды)

Или чем реже читаешь форумы, тем меньше запариваешься  

Замечаю закономерность. Чем реже меняешь колодки, тем меньше проблем доставляет автомобиль (это я про манеру езды)

Колодки больше зависят не от стиля езды а от акпп или механика. Ну и от того какие колодки поставил. Брембо  раза в 3 быстрее стерлись чем штат.

Или чем реже читаешь форумы, тем меньше запариваешься  

Обычно запары идут на новых авто, где-то скрипнуло, где-то запотело и усё, истерика  

П,С, А если по теме, пробег за 100т.км. Ниче не менял, кроме ТО своими руками, плюс жижу частично поменял в ГУРе и частично масло в коробке. 

Колодки больше зависят не от стиля езды а от акпп или механика. Ну и от того какие колодки поставил. Брембо  раза в 3 быстрее стерлись чем штат.

Позволю не согласиться  Фокус 2.0МТ первая замена колодок 70т.км., ФМ4 2.3АТ  75т.км. Ездил только я и по тем же маршрутам. Стиль в первую очередь. Если постоянный разгон-торможение в пол, то может и на 20т. км. замена, а если плавненько, то и до 100т.км. могут дотянуть. Поставил себе колодки ABS, лучше штата(штат скрипел), тысяч 25-30 на них уже прошел, износ визуально процентов 20.

Позволю не согласиться  Фокус 2.0МТ первая замена колодок 70т.км., ФМ4 2.3АТ  75т.км. Ездил только я и по тем же маршрутам. Стиль в первую очередь. Если постоянный разгон-торможение в пол, то может и на 20т. км. замена, а если плавненько, то и до 100т.км. могут дотянуть. Поставил себе колодки ABS, лучше штата(штат скрипел), тысяч 25-30 на них уже прошел, износ визуально процентов 20.

У меня 2.0 мкпп колодки штат отходили 55000км. тормозные диски около 90000км

Колодки больше зависят не от стиля езды а от акпп или механика.

Кстати у меня штатные диски отходили 35 тыс, били уже. Поменял вместе с колодками, их тоже уже не было. Поэтому тут всё таки стиль влияет)

У меня задние диски к 25 тысячам стерлись, причем с переднеими дисками и колодками все ок было

Я к тому, что не обязательно манера езды, может брак еще бывает

У меня задние диски к 25 тысячам стерлись, причем с переднеими дисками и колодками все ок было Я к тому, что не обязательно манера езды, может брак еще бывает

А это да, уже странно, потому что я только ща, к 85к собираюсь менять задние

А это да, уже странно, потому что я только ща, к 85к собираюсь менять задние

Собственно я на 25 тык поменял задние диски и колодки на TRW, сейчас 67 тык и никаких проблем, там даже к 80% только подходит износ

У меня задние диски к 25 тысячам стерлись, причем с переднеими дисками и колодками все ок былоЯ к тому, что не обязательно манера езды, может брак еще бывает

Вот и я отпишусь, пробег 217 000. , особо проблем нет, на 160 000 ремонт мотора !

Хах)) А как коробка может влиять на колодки?)))) Они что в момент переключения стираются?)))

 

Кстати у меня штатные диски отходили 35 тыс, били уже. Поменял вместе с колодками, их тоже уже не было. Поэтому тут всё таки стиль влияет)

 

На мкпп тормозишь двигателем помимо колодок тоесть на тормоз жмёшь меньше раз а просто отпускаешь газ.  в пробках на акпп тормоз почти все время нажимаешь и с ним катишься. вот я про что!

на механике далеко не все двигателем тормозят. двигатель дороже немного чем колодки, и менять посложнее.

на механике далеко не все двигателем тормозят. двигатель дороже немного чем колодки, и менять посложнее.

на механике далеко не все двигателем тормозят. двигатель дороже немного чем колодки, и менять посложнее.

Двигателю ничего просто отпускаеши газ и она начинает потихоньку останавливатся а на акпп при отпускании газа она практически не сбавляет хода и приходится даже для небольшого сброса скорости жать тормоз. Была давно класика жигуль новая лет 12 назад тормозил двигателем так что задние колеса иногда клинело как будто ручник дернул и ничего была жива, хоть при таком торможении обороты движка заваливались в красною зону.

И еще никогда не слышал о проблемах из за торможения двигателем.

По моим представлениям при торможении двигателем на шатуны, и иже с ними, идет нагрузка, противоположная их ходу. В итоге получаем усилие на растяжение, что не есть хорошо. Может конечно мои представления беспочвенны, но для собственного успокоения тормоз двигателем применяю только в экстренных ситуациях.