P0172 кто как борол?

Р0172 - богатая смесь , было у кого?

выскакивает в основном на нейтралке или на скорости после 140

вот, осталось только форсы почистить

всё остальное испробовал

...

форсы могут капать?

в списке устранения нет вроде бы

или я их пропустил?

и ещё

присутствуют здоровские пропуски , причём на новых свечах , проводах и катушке в основном на прогреве

Изменено 8 апреля, 2012 пользователем Plantation Daddy

Р0172 - богатая смесь , было у кого?

присутствуют здоровские пропуски , причём на новых свечах , проводах и катушке в основном на прогреве

так вот пропуски - скорее всего и причина богатой смеси. И если новая катушка ведет себя плохо - значит дохнут ключи полевые в мозгах прогретый двигатель стабильнее работает и для вспышки хватает и слабой искры. А вот прогрев - там нужна хорошая искра, а ее видимо в каком-то цилиндре нет

Изменено 8 апреля, 2012 пользователем Вольд

Или какая не будь форсунка заливает (не герметична) цилиндр.Я бы начал с проверки форсунок.

да ну..

про полевые ключи то зачем?

вон...два мозга в гараже валяются

один живой , один мёртвый

...

на счёт форсунок таки наверное да

придётся

TMAP

TMAP

 

мотивируйте..

...

ну ладно бы стоя на месте

а на скорости за 140 откуда?

в переходных режимах и на сбросах газа всё нормально вроде

...

зы

битый т-мар обычно стоя на нейтралке вылезает , и не важно прогрет ты или нет

причём сразу двумя краями Р0113 и P0108

это для инфы , пригодится

а ещё его 0400 по егру обычно очень любит сопровождать

Изменено 8 апреля, 2012 пользователем Plantation Daddy

Скорей все го Алексей Владимирович прав.Я полез в книгу мони 2000г. в систему впрыска. Про ТМАР написано много и если всё переписовать получится долго.Последняя строчка :на основе всех входных сигналов с ТМАР -датчика РСМ рассчитывает необходимую двигателю массу воздуха.То есть у тебя не форсунки льют,а воздуха во впуске мало.

его там не может быть мало когда дроссель открыт ногой на всю..

не верю!(с)

...

хлопцы

ещё раз вам говорю исходя из опыта

битый Т-МАР на сканере всегда вылазит двумя краями одновременно "датчик находится вне диапазона по нижнему пределу и по вехнему" а это 113 и 108 ошибки вместе

но никак не ошибкой по богатой смеси , это не его епархия

к тому же они практически неубиенные

разве только от мех. повреждений : не лазь руками!

...

хм

забыл!

на прогреве машина почему то дросселирует сама играя газом

это в дополнение к пропускам

но тут я грешу на винт регулировки КХХ

Изменено 8 апреля, 2012 пользователем Plantation Daddy

Я плохо понимаю как может быть смесь переобагащенной на полном дросселе?

Тут вопрос такой - она реально перелита или это показывает лямбда?

Я бы начал с проверки датчика. Он видимо давно не первой молодости, Может в нем сигнал перехлеснулся с подогревом......

На крайняк можно первый проконтролировать по второму.

Изменено 8 апреля, 2012 пользователем вова

а это мысль..

...

проверю

Еще вот чего может быть. В насосе накрылся медным тазом клапан-регулятор и в рампе вместо 4 все 7 атмосфер.

и это тоже..

Ещё раз в сто лет на до рестайловой рампе регулятор давления топлива,по этой причине бош снял с производства производства 150 форсунки (когда регулятор давления выходил из строя они просто текли).

Ещё раз в сто лет на до рестайловой рампе регулятор давления топлива,по этой причине бош снял с производства производства 150 форсунки (когда регулятор давления выходил из строя они просто текли).

можно поподробнее о регуляторе давления топлива на рампе?чтото я у себя его не вижу

там нету регулятора

..

грибок на рампе - обычный демпфер пусковых колебаний

тупая мембрана

причём одностороннего действия и очень жёсткая (подпружиненый шарик на тарелке)

из рампы прогинается 1 раз при запуске

можно поподробнее о регуляторе давления топлива на рампе?чтото я у себя его не вижу

 

после 2003 его уже почти не ставили

после 2003 его уже почти не ставили

у меня 2002 и не вижу я регулятора давления в рампе, если он есть в рампе на кой тогда его еще в насос вставили, хочешь сказать у меня 2 регулятора давления?

сорри не прочел сообщение выше, я тоже считаю что регулятор один, на обратке в корпусе насоса

Изменено 10 апреля, 2012 пользователем Йожык

да

ты в общем то правильно считаешь

...

на рампе стоит грибок

он же регулятор давления , он же сглаживатель колебаний... но только при пуске!

или как говорят топливщики при перезагрузке - то есть старте...

на первом такте он добавляет от 0.5 до 1.0 кило в рампу для распылу холодного топлива

сначала оттопыривается вакуумным приводом (тем что заслонки двигает) а потом возвращается на место рывком

...

потом его посчитали слишком жирной деталью для такой машины как мондео 3 и убрали

чем думали и почему убрали то для меня неведомо

как и разница в работе

правда машина у меня с ним заводится с полтычка в любой мороз или жару рывком подымая обороты до 1700

чем думали и почему убрали то для меня неведомо

Может просто программно, в мозгах скорректировали что...

Длительность впрыска например

 

Или просто посчитали ненужным

Изменено 10 апреля, 2012 пользователем СергейШ

помыл форсунки

украл и поставил новые уплотнительные кольца

8 штук , чистый Виктор Рейнц , душа радуется..

...

продолжаю наблюдения

Изменено 10 апреля, 2012 пользователем Plantation Daddy

прошёл километров триста после чистки форсунок

пока 0172 не загорается

...

наблюдаю табло в строгом режиме

тоже выскакивает P0172, форсы чистил,дроссельная чистая,заслонки в норме,лямбда первая новая,фильтр новый,заменил даже ИРМС клапан,форсы покиывал с заведомо исправного авто,не помогло,расход по городу 18-20,в пенсионерском режиме 15-16

@benz71, http://mondeoclub.ru/forum/topic/122059/?do=findComment&comment=2461390 читай последний пост. В этой мастерской работает наш форумчанин. Форд знает в доль и поперек )))

@benz71, http://mondeoclub.ru/forum/topic/122059/?do=findComment&comment=2461390 читай последний пост. В этой мастерской работает наш форумчанин. Форд знает в доль и поперек )))

Я быстрее на новую тачку накоплю,чем дозвонюсь до Волка=)бк активировали 2 месяца,в итоге все сам...