Юриг Опубликовано 30 марта, 2012 Опубликовано 30 марта, 2012 Не ну ты скажи ты мазохист? Тебе этого мало? верю в добро
maximus_81 Опубликовано 30 марта, 2012 Опубликовано 30 марта, 2012 По поводу сцепления я тоже менял на 157000км пробега и вышло 1000,00 дол. США вместе сработой при цене автомобиля 10 000,00. Кстати выжимной умирает из-за маховика в нем увеличивается люфт и он в первую очередь убиват выжимной, так что могу огорчить заменой одного выжимного не обойтись! А Пассат хоть и стоит 1600,00 дол. США так и пробег 300000,00! кстати на мазде 626 98 года,сцепление поменял с корзиной на 350000 км вот это сцепление,но тут конечно от стиля вождения зависит..
Илюха FM Опубликовано 30 марта, 2012 Опубликовано 30 марта, 2012 кстати на мазде 626 98 года,сцепление поменял с корзиной на 350000 км вот это сцепление,но тут конечно от стиля вождения зависит..
Илюха FM Опубликовано 30 марта, 2012 Опубликовано 30 марта, 2012 на моне 94 года, сцепу менял при 360 тык. И то ездить еще можно было.
Advent Опубликовано 1 апреля, 2012 Опубликовано 1 апреля, 2012 Если не затруднит, про диагностировать поподробней)) ну хоть в краце. меня интересует 130...минимум 115 и я сейчас как раз в процессе...а в дизелях не силен, была одна, транзит только..но он зараза трактор был надежный, а эти все ...я хз Самая верная диагностика при покупке- поездка 2-3 км по хорошей дороге методом "тапкавпол". Всё сразу станет ясно. Разогнал до120-140, остановился, потом ещё разок разогнал и ещё... Если спираль не вылезет - с топливной всё ОК. Будет ваще замечательно если сзади кто-нить будет на глушитель за дымом смотреть. на другой машине.
Nasteka Опубликовано 1 апреля, 2012 Опубликовано 1 апреля, 2012 +1 мне казалось что самая лютая ветка это про Фм1 -2....скажу Вам по сравнению с дизелем она курит в стороне А если вылезти в фольксваген с ее насос форсунками,то вообще в осадок выпадешь.
Gentenaar Опубликовано 1 апреля, 2012 Опубликовано 1 апреля, 2012 Да, VW c с предпослендним 2,0 мотором и форсунками Siemens, сейчас эти авто активно сбрасываются у нас на вторичный рынок, проблемные. Одна форсунка 800-1000 евро. И головы трещат за милую душу на 150-180 т.км. Запчасти только оригинал. Toyota рулит.
otecrebenka Опубликовано 10 апреля, 2012 Опубликовано 10 апреля, 2012 хороший дизель стоит дорого !!! А взять шрот - всегда можно и после вложить в него сумму равную стоимости покупки.....
Sl89ava Опубликовано 22 апреля, 2012 Опубликовано 22 апреля, 2012 TDDI (di) проверенные на транзитах моторы )), более живучие и не такие требовательные к качеству топлива ИМХО. Насос бош VP-44, ставили на ауди, мерсы и др. конца 90-х, но более шумные чем TDCI. у самого 115 л.с - тяги/динамики вполне хватает! отличие от 90л.с - турбина с изменяемой геометрией, другой насос (VP-30). если неправ - поправте
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти