TDDI сколько лошадей?

  В 30.03.2012 в 12:29, optimum24 сказал:

Не ну ты скажи ты мазохист?

Тебе этого мало?

верю в добро

  В 30.03.2012 в 05:59, optimum24 сказал:

По поводу сцепления я тоже менял на 157000км пробега и вышло 1000,00 дол. США вместе сработой при цене автомобиля 10 000,00.

Кстати выжимной умирает из-за маховика в нем увеличивается люфт и он в первую очередь убиват выжимной, так что могу огорчить заменой одного выжимного не обойтись!

 

А Пассат хоть и стоит 1600,00 дол. США так и пробег 300000,00!

кстати на мазде 626 98 года,сцепление поменял с корзиной на 350000 км вот это сцепление,но тут конечно от стиля вождения зависит..

  В 30.03.2012 в 13:09, maximus_81 сказал:

 

кстати на мазде 626 98 года,сцепление поменял с корзиной на 350000 км вот это сцепление,но тут конечно от стиля вождения зависит..

на моне 94 года, сцепу менял при 360 тык. И то ездить еще можно было.

  В 27.03.2012 в 17:03, Юриг сказал:

Если не затруднит, про диагностировать поподробней)) ну хоть в краце. меня интересует 130...минимум 115 и я сейчас как раз в процессе...а в дизелях не силен, была одна, транзит только..но он зараза трактор был надежный, а эти все ...я хз

Самая верная диагностика при покупке- поездка 2-3 км по хорошей дороге методом "тапкавпол". Всё сразу станет ясно. Разогнал до120-140, остановился, потом ещё разок разогнал и ещё... Если спираль не вылезет - с топливной всё ОК. Будет ваще замечательно если сзади кто-нить будет на глушитель за дымом смотреть. на другой машине.

  В 29.03.2012 в 18:46, Юриг сказал:

+1 мне казалось что самая лютая ветка это про Фм1 -2....скажу Вам по сравнению с дизелем она курит в стороне

Да, VW c с предпослендним 2,0 мотором и форсунками Siemens, сейчас эти авто активно сбрасываются у нас на вторичный рынок, проблемные. Одна форсунка 800-1000 евро. И головы трещат за милую душу на 150-180 т.км. Запчасти только оригинал. Toyota рулит.

хороший дизель стоит дорого !!!

А взять шрот - всегда можно и после вложить в него сумму равную стоимости покупки.....

TDDI (di) проверенные на транзитах моторы )), более живучие и не такие требовательные к качеству топлива ИМХО. Насос бош VP-44, ставили на ауди, мерсы и др. конца 90-х, но более шумные чем TDCI.

у самого 115 л.с - тяги/динамики вполне хватает! отличие от 90л.с - турбина с изменяемой геометрией, другой насос (VP-30).

если неправ - поправте