Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Kузовной ремонт и запчасти на пр. Вернадского (495)-222-6064 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
ТрансЛаб - 20 лет опыта в ремонте АКПП и ДВС Форд. 8-(495)-136-76-16 (телефон/WhatsApp) Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

TDDI сколько лошадей?


Рекомендуемые сообщения


По поводу сцепления я тоже менял на 157000км пробега и вышло 1000,00 дол. США вместе сработой при цене автомобиля 10 000,00.

Кстати выжимной умирает из-за маховика в нем увеличивается люфт и он в первую очередь убиват выжимной, так что могу огорчить заменой одного выжимного не обойтись!

 

А Пассат хоть и стоит 1600,00 дол. США так и пробег 300000,00!

кстати на мазде 626 98 года,сцепление поменял с корзиной на 350000 км вот это сцепление,но тут конечно от стиля вождения зависит..

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

кстати на мазде 626 98 года,сцепление поменял с корзиной на 350000 км вот это сцепление,но тут конечно от стиля вождения зависит..

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

на моне 94 года, сцепу менял при 360 тык. И то ездить еще можно было.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если не затруднит, про диагностировать поподробней)) ну хоть в краце. меня интересует 130...минимум 115 и я сейчас как раз в процессе...а в дизелях не силен, была одна, транзит только..но он зараза трактор был надежный, а эти все ...я хз

Самая верная диагностика при покупке- поездка 2-3 км по хорошей дороге методом "тапкавпол". Всё сразу станет ясно. Разогнал до120-140, остановился, потом ещё разок разогнал и ещё... Если спираль не вылезет - с топливной всё ОК. Будет ваще замечательно если сзади кто-нить будет на глушитель за дымом смотреть. на другой машине.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

+1 :D мне казалось что самая лютая ветка это про Фм1 -2....скажу Вам по сравнению с дизелем она курит в стороне :tongue1:

А если вылезти в фольксваген с ее насос форсунками,то вообще в осадок выпадешь.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да, VW c с предпослендним 2,0 мотором и форсунками Siemens, сейчас эти авто активно сбрасываются у нас на вторичный рынок, проблемные. Одна форсунка 800-1000 евро. И головы трещат за милую душу на 150-180 т.км. Запчасти только оригинал. Toyota рулит.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

хороший дизель стоит дорого !!!

А взять шрот - всегда можно и после вложить в него сумму равную стоимости покупки.....

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

TDDI (di) проверенные на транзитах моторы )), более живучие и не такие требовательные к качеству топлива ИМХО. Насос бош VP-44, ставили на ауди, мерсы и др. конца 90-х, но более шумные чем TDCI.

у самого 115 л.с - тяги/динамики вполне хватает! отличие от 90л.с - турбина с изменяемой геометрией, другой насос (VP-30).

если неправ - поправте

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
×
  • Создать...