EcoBoost 199л.с. vs. 240л.с.

Кто хочет удовлетворить свои амбиции пилотов, надо присмотреться к чему-нибудь 6литровому. )

2Т достаточно чтоб фсех драть))) без фсяких тюнингов

После того, как выяснилось, что отличия в двигателях, пусть минимальные, но все же есть, энтузиазм владельцев экобуст как-то поугас!... Или я не прав?.. Не вижу на форуме свежечипованных экобустиков со стендовыми замерами...

Мой ОД не возражает против чиповки (в моем конкретном случае) и в гарантии не отказывает, но говорят - мы бы Вам не советовали. Ссылаются на летний режим.

Теперь выскажусь конкретно по теме! 240 без сомнения лучше, чем 200. Но ощущается это не по заезду с нуля до сотни, где преимущество более мощного движка.микроскопическое, а на трассе при обгоне на высоких скоростях... Увеличить мощность турбированного двигла посредством чиповки - не проблема. Но экономические реалии современного производства наводят на мысль, что запаса прочности у данного железа не много: выдавишь больше мощности без конструктивного вмешательства, значит в ущерб ресурсу.

Но экономические реалии современного производства наводят на мысль, что запаса прочности у данного железа не много: выдавишь больше мощности без конструктивного вмешательства, значит в ущерб ресурсу.

Золотые слова!

Но экономические реалии современного производства наводят на мысль, что запаса прочности у данного железа не много: выдавишь больше мощности без конструктивного вмешательства, значит в ущерб ресурсу.

Это , пардон, ты сейчас с кем разговаривал?

Увеличить мощность турбированного двигла посредством чиповки - не проблема. Но экономические реалии современного производства наводят на мысль, что запаса прочности у данного железа не много: выдавишь больше мощности без конструктивного вмешательства, значит в ущерб ресурсу.

Эти прописные истины должны быть известны даже школьнику 5-класса. Но, видимо, не нашим здешним любителям "потюнинХовать" ...

Угу-угу. Есичё ЗАВОДСКИЕ прошивки на все современные автомобили зажаты в тисках различных требований, также они обеспечивают далеко не только долговечность мотора, т.е. Их цель - обеспечить необходимые производителю или покупателю технические характеристики, ресурс для них не сама цель. Ресурс это хорошо, но полагаю, если мотор изначально был расчитан на экологические нормы евро3, а в последствии с доработками программы (может какого ещё навесного) стал обеспечивать нормы евро5, то его ресурс может даже и снизился-это раз, а два-это что такой мотор который евро5 обеспечивает, прошитый на евро3 как минимум не уменьшит ресурс, и скорее всего поедет бодрее.

Я для себя решение принял- никаких прошивок делать не буду, дождусь своих 199 лыс и достаточно.

rock`n`roller мощно сказанул, коротко и по делу,

а уж все эти "нормы" евро- очередная шняга, призванная выкачать бабло из кармана потребителей, ибо в режиме тапкавпол, да и просто при нажатой педали газа ни о каких евро речи быть не может.

Евронормы актуальны только на хх, может еще и в пробке, а все конструкторские евро-изыскания №№2-3-4-5-6-7...у любого из автопроизводителей оплачивает все равно конечный покупатель.

Кто не согласен- отложите в сторону современные квазиэкономические учения и включите свой собственный разум....

ЗЫ А выхода то у нас по-любому, нет... пешком то все время ходить не хоцца

Теперь выскажусь конкретно по теме! 240 без сомнения лучше, чем 200. Но ощущается это не по заезду с нуля до сотни, где преимущество более мощного движка.микроскопическое, а на трассе при обгоне на высоких скоростях... Увеличить мощность турбированного двигла посредством чиповки - не проблема. Но экономические реалии современного производства наводят на мысль, что запаса прочности у данного железа не много: выдавишь больше мощности без конструктивного вмешательства, значит в ущерб ресурсу.

Высокая скорость,это где то около 200сот ?Где сей час так можно ездить???

А про ресурс,это к бабке не ходи,миллионники вымирают!!!

Тем, кто интересуется "живучестью" современных двигателей (турбированных с непосредственным впрыском в частности), советую почитать ветку на форуме Авторевю "Вопросы к LR DEFENDERу". http://www.autoreview.ru/forum/forum35/topic4061/?PAGEN_1=33

LR DEFENDER живет в Германии и занимается лабораторным тестированием новых двигателей, знаток технической части. Не все его замечания стоит принимать близко к сердцу... Он считает, что двигатель имеет ресурс миллионника, если на один литр рабочего объема двигателя приходятся не многим больше 50 л.с.

Тем, кто интересуется "живучестью" современных двигателей (турбированных с непосредственным впрыском в частности), советую почитать ветку на форуме Авторевю "Вопросы к LR DEFENDERу". http://www.autorevie...061/?PAGEN_1=33

LR DEFENDER живет в Германии и занимается лабораторным тестированием новых двигателей, знаток технической части. Не все его замечания стоит принимать близко к сердцу... Он считает, что двигатель имеет ресурс миллионника, если на один литр рабочего объема двигателя приходятся не многим больше 50 л.с.

Значит наши "ВАЗЫ"должны миллиона по два ходить (шютка)

Ну что, шил кто 200 на 240?

Ну что, шил кто 200 на 240?

да, согласен, мне тоже очень интересно, ктото всетаки перепрошил или нет, если да то как и где

@shaxtep,@imir27,Я перепрошивался в декабре на 240. В марте, на ТО вернул свою прошивку. Ни чего сверхестественного при перепрошивке не происходит.

моторы кстати разные. и когда и к чему в итоге приведет такая перепрошивка ни кто сказать не может.

http://ffclub.ru/topic/152790/go_post/12189423/

http://ffclub.ru/topic/152790/go_post/12192339/

@shaxtep,@imir27,Я перепрошивался в декабре на 240. В марте, на ТО вернул свою прошивку. Ни чего сверхестественного при перепрошивке не происходит.

моторы кстати разные. и когда и к чему в итоге приведет такая перепрошивка ни кто сказать не может.

http://ffclub.ru/top..._post/12189423/

http://ffclub.ru/top..._post/12192339/

Что значит разные моторы? Что можно понять по этим фоткам, сделанным кверху жопой? В чем отличия? К чему может это привезти?

моторы кстати разные. и когда и к чему в итоге приведет такая перепрошивка ни кто сказать не может.

http://ffclub.ru/top..._post/12189423/

http://ffclub.ru/top..._post/12192339/

А это случаем не пресловутый "звуковой симпозер" на впуске так выглядит?

@Vieh,

нет, это впускной коллектор. на ффклубе уяснили, что у кого-то он с рёбрышками жёсткости, у кого-то без.

и это не говорит о том, что моторы разные)

даже если на всех 200 сильных коллектор без ребер жёсткости, а на 240 с оными, нельзя однозначно утверждать, что впускные коллекторы 200 и 240 сильного имеют отличия кроме этих ребер жёсткости.

Хочу поставить такой блок http://tuningkit-ru.com/epages/tk.sf/ru_RU/?ObjectPath=/Shops/tk/Categories/%22%D0%92%D1%8B%D0%B1%D0%BE%D1%80%20%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F%22 кто нибудь ставил или слышал про такую штуку что то?

Ну вот не выдержал и заказал себе.

походу что-то типа педальбустера)))

Нет. Это чип тюнинг, только не программа перешивается, а ставиться блок который штатную программу меняет.

когда придет? ставить сам будешь? чё-та я не понял куда его подключать

Тоже интересно потом опиши как что и что

когда придет? ставить сам будешь? чё-та я не понял куда его подключать

Придет через 2 недели, ставить буду сам, т.к. ставиться в штатный разъем.

Будь готов к детонации и дёрганью в жару.