Сделал из мони атмосферник по правильному

Всем привет! Решился на наполное удаление турбины у своего мондео, основной причиной стала жор масла примерно литр в 2 недели. Прикинув стомость ремонта и цену новой турбины решился на удаление. Купил на разборке впускной и выпускной коллектор от атмосферного эскорта, маслянный насос( родной с теплообменником не давал сесть коллектору). Собрал, завел, поехал и приятно удивился тому что тяга практмчески не изменилась в худшую сторону! не знаю как бы себя повел мотор на лукасе, но на боше который я недавно поставил машина практически не потеряла в тяге! Если есть вопросы спрашивайте, может кому пригодится, лично я избавился от проблем с турбиной, при этом практически не потеряв в динамике. Кстати не хнаю связано ли это с удалением турбины, но сегодня при -15 завелся мгновенно, раньше было трудновато если не ставил машину на автозапуск на ночь. ВСЕМ УДАЧИ!!!!!

Сколько на з/ч потратил? Хочется оценить целесообразность экзекуции. В Москве капиталка турбины - 15тыр стоит.

3 тысячи рублей на 2 коллектора+ 2 тысячи на маслянный насос..

Ну вы ребята даете... Если не потеряла в тяге, значит у тебя турбина и не работала никогда. Попроси проехать у кого-нибудь на исправном мондео - ты поймешь нецелесобразность своих новшеств. Может турба действительно у вас непомерно дорогая, можно же что-то придумать - из РБ например как-нибудь доставить, у нас она наверное баксов 200 максимум. Но выкидывать ее это точно не выход...

до переделки поменял три турбины, пробовал ремонтные и б\у из Англии, каждая из них прожила не болле года. Никого не заставляю делать тоде самое как у меня, просто в условиях ограниченного бюджета для меня это оказалось оптимальным вариантом.

Я не великий знаток топливной аппаратуры, и всё-таки... Ты пишешь, машина не потеряла динамику, я задаюсь вопросом - почему? ИМХО->Ответ у меня получается такой - топлива брызжется столько же, а вот воздуха к нему подаётся в 1,5-2 раза(условно) меньше, т.е. машина катается на обогащенной смеси. Последствия...? Рано или поздно форсы обрастут нагаром и закоксуются, и вместо ежегодной замены турбины, тебя ждёт ежегодный ремонт(замена) форсунок. Может всё-таки стоит выяснить причину почему турбы летят? Промыть, проковырять все масляные каналы?

ЗЫ. Если не прав, поправьте. Интересно.

Если не прав, поправьте. Интересно.

Не прав. Когда турбина создаёт давление в дело вступает турбокорректор на ТНВД. Он увеличивает подачу топлива в цилиндры в зависимости от давления наддува. Турбина снята, давления наддува нет, корректор не работает. В цилиндры поступает обычная порция топлива.

Не прав. Когда турбина создаёт давление в дело вступает турбокорректор на ТНВД. Он увеличивает подачу топлива в цилиндры в зависимости от давления наддува. Турбина снята, давления наддува нет, корректор не работает. В цилиндры поступает обычная порция топлива.

... и машина едет, хоть вылезай и подпихивай...

... и машина едет, хоть вылезай и подпихивай...

Еще раз повторюсь, никого не агитирую поступать также как я, создавал тему с целью помочь людям у котрых нет возможности ремонтировать( в большинстве случаев некачественно) или покупать новую(дорого) турбину. Машина поеряла в динамике не столько чтобы возникло желание сразу же вернуть все на место, Однако уверен в том что если бы я просто заглушил турбину не меняя коллектора, результат был бы просто печальным, с коллекторами от атмосферника, результат меня вполне удовлетворил.

Так теперь выглядит под капотом

вот еще

вот еще

Почему фишка с расходомера воздуха снята?

наверно просто забыл зацепить, кстати давно хотел узнать нужна ли она вообще, ведь мозгов то в машине нет вообще, разницы никакой не ощутил с ней и без нее!

наверно просто забыл зацепить, кстати давно хотел узнать нужна ли она вообще, ведь мозгов то в машине нет вообще, разницы никакой не ощутил с ней и без нее!

На выходных отревизировал трубку турбокорректора и порегулировал сам ТК.

До этого в принципе динамика была вялой, но приемлемой для спокойной езды без гонок и быстрых обгонов.

Трубка турбокорректора была оторвана от турбины и присунута рядом с ней. Т.е. турбина молотила в холостую. Почитал местные форумы, заменил на шланг жигулевский - удачно подошел по диаметру и длине как будто специально для этого сделан - 60 руб. Далее выкрутил по максимуму винт ТК.

Сейчас я не нарадуюсь. Появился реальный турбоподхват где-то с 2000 об/мин, обороты прямо-пропоциональны изменению педали газа, на обгон - легко надавив педальку без рыка и шума. И как я без турбины 4500 км проездил?

Всем огромное спасибо!

На выходных отревизировал трубку турбокорректора и порегулировал сам ТК.

До этого в принципе динамика была вялой, но приемлемой для спокойной езды без гонок и быстрых обгонов.

Трубка турбокорректора была оторвана от турбины и присунута рядом с ней. Т.е. турбина молотила в холостую. Почитал местные форумы, заменил на шланг жигулевский - удачно подошел по диаметру и длине как будто специально для этого сделан - 60 руб. Далее выкрутил по максимуму винт ТК.

Сейчас я не нарадуюсь. Появился реальный турбоподхват где-то с 2000 об/мин, обороты прямо-пропоциональны изменению педали газа, на обгон - легко надавив педальку без рыка и шума. И как я без турбины 4500 км проездил?

Всем огромное спасибо!

После выкручивания винта турбокорректора копоти прибавилось?

Ну а все же кто нибудь знает, для чего нужен так называемый расходомер воздуха на мондео 1, ведь мозгов то нет в машине

После выкручивания винта турбокорректора копоти прибавилось?

Изначально, когда турбокорректор был оборван, на сильных прогазовках (выше 3500) были черные выхлопы, хотя если сравнить с икарусами, то я бы сказал грязно-коричневый выхлоп.

Когда подключил шланг (винт был почти закручен) специально посмотрел - ну не заметил отличий. Хотя сейчас думаю что отличие есть . Кажется мне, что после этого коричневый выхлоп стал каким-то кратковременным, и копоти на снегу после прогазовки вроде меньше. Дальше стал крутить винт. Когда полностью выкрутил (ну там 1,5 витка осталось - чтоб держаться) копоти вроде не добавилось. Динамика прибавилась, но не так как тут на форуме рекламировали. Сегодня поехал на работу, и в процессе поездки реально почувствовал прогресс. Даже немного испугался когда с перекрестка рванул.

А если еще не полениться и разобрав ТК проревизировать наверняка подклинивающий поршенек...

Блин жрет многовато, при переключениях рыпается как кобель на привязи. Пойду урезоню немного.

От какой машины поставили насос Bosch?

От какой машины поставили насос Bosch?

от эскорта 1,8Д, впринцыпе подойдет от любой с точно таким же мотором 1,8Д, когда я подбирал насос основным ориентиром для меня был полностью идентичный внешний вид клапанной крышки двигателя

а на этот насос турбокорректор можно поставить?

а на этот насос турбокорректор можно поставить?

когда я менял лукас на бош у меня еще стояла турбинв, мастер который перебирал и настраивал мне бош, сказал что при првильной настройке можно вполне обойтись без турбокорректора, и действительно после установки турбина работала как надо, поэтому ткрбокорректор я ставить не стал! Sonik35 ставил от такой-же насос турбокорректор от пассата, я обошелся без него!!! кроме того в планах уже была мысль об удалении турбы...

Спасибо! Тоже хочу заменить насос на бош.

 

На выходных отревизировал трубку турбокорректора и порегулировал сам ТК.

До этого в принципе динамика была вялой, но приемлемой для спокойной езды без гонок и быстрых обгонов.

Трубка турбокорректора была оторвана от турбины и присунута рядом с ней. Т.е. турбина молотила в холостую. Почитал местные форумы, заменил на шланг жигулевский - удачно подошел по диаметру и длине как будто специально для этого сделан - 60 руб. Далее выкрутил по максимуму винт ТК.

Сейчас я не нарадуюсь. Появился реальный турбоподхват где-то с 2000 об/мин, обороты прямо-пропоциональны изменению педали газа, на обгон - легко надавив педальку без рыка и шума. И как я без турбины 4500 км проездил?

Всем огромное спасибо!

а расход теперь какой?