Йожык Опубликовано 23 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2012 Знаю точно, и сам так делаю!, до упора руль можно крутить, но категорически не рекомендуется УДЕРЖИВАТЬ руль в крайнем положении, иначе увеличивается износ рулевой рейки !!! ссылку на документ , где сказано что нельзя, если дока нет то обоснуй кто и где не рекомендует УДЕРЖИВАТЬ 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
SLesh23 Опубликовано 23 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2012 ссылку на документ , где сказано что нельзя, если дока нет то обоснуй кто и где не рекомендует УДЕРЖИВАТЬ А зачем вам документ?!?!? Вы всегда верите всему, что пишут ??? Я написал по своему опыту, прислушиваться или нет, дело каждого. Достаточно по гуглить... Если не верите моим словам, то вот Четвёртый пункт. http://www.finics.ru/story.php?title=ustrojstvo-gidrousilitelya-rulya-gur 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
SLesh23 Опубликовано 23 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2012 Вот ещё, в самом конце написано тоже самое. http://1gur.ru/stati?mode=view&post_id=124003 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 23 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2012 (изменено) Вот ещё, в самом конце написано тоже самое. http://1gur.ru/stati...&post_id=124003 и что? чьи то теории, ни один официал такого ни где не рекомендует, в крайнем положении руля жидкость просто сливается из рабочей полости рейки в бачок ГУРа, в твоих ссылках кстати еще про фильтр ГУРа говорится))) написать можно что угодно, обоснований нет !если собирать всё что пишут в одну кучу, получится очень интересное чтиво противоречащее само себе Изменено 23 сентября, 2012 пользователем Йожык 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
SLesh23 Опубликовано 23 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2012 и что? чьи то теории, ни один официал такого ни где не рекомендует, в крайнем положении руля жидкость просто сливается из рабочей полости рейки в бачок ГУРа, в твоих ссылках кстати еще про фильтр ГУРа говорится))) написать можно что угодно, обоснований нет ! если собирать всё что пишут в одну кучу, получится очень интересное чтиво противоречащее само себе Именно по этому я и написал, " Вы верите всему что пишут ?!?! " Написал свое мнение не для самоутверждения . 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 23 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2012 А я из гаража выехать не могу без крайнего положения, и так каждый день 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
cooperin Опубликовано 25 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 25 сентября, 2012 ссылок конечно нет,но из опыта знаю(пара человек попадало)нельзя УДЕРЖИВАТЬ В КРАЙНИХ ПОЛОЖЕНИЯХ,выдавливает жидкость через сальник рейки.правда я не понимаю зачем минуту или больше удерживать... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Макси Опубликовано 25 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 25 сентября, 2012 Да, такие рекомендации имеют место быть , для предотвращения последствий: "чтоб с дуру х... не сломали." А так по идее там сброс давления через клапан осуществляется , и жижа просто циркулирует ... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 25 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 25 сентября, 2012 ссылок конечно нет,но из опыта знаю(пара человек попадало)нельзя УДЕРЖИВАТЬ В КРАЙНИХ ПОЛОЖЕНИЯХ,выдавливает жидкость через сальник рейки.правда я не понимаю зачем минуту или больше удерживать... производители дураки и оставили возможность дуракам ломать авто 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 25 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 25 сентября, 2012 Да, такие рекомендации имеют место быть , для предотвращения последствий: "чтоб с дуру х... не сломали." А так по идее там сброс давления через клапан осуществляется , и жижа просто циркулирует ... +1 , не зная законов гидравлики люди пытаются умничать 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
McS Опубликовано 25 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 25 сентября, 2012 ссылок конечно нет,но из опыта знаю(пара человек попадало)нельзя УДЕРЖИВАТЬ В КРАЙНИХ ПОЛОЖЕНИЯХ,выдавливает жидкость через сальник рейки.правда я не понимаю зачем минуту или больше удерживать... не надо кидать в человека помидорами!!! он прав, но в части старых (а-ля 90-е) ГУРов. собственноглазно читал в мануале для прошлой машины, что не допускается длительное удерживание руля в крайних положениях. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dropEx Опубликовано 4 февраля, 2013 Поделиться Опубликовано 4 февраля, 2013 Господа, добрый вечер. На 1 странице данной темы человек писал про скрежет при трогании и на скорости ~ 5км/ч. Так вот, у меня недавно появился какой-то скрежет при начале движения/медленном движении (~5км/ч), при вывернутом руле (в обе стороны), который пропадает при возвращении руля в центральное положение/увеличении скорости. Т.к. ответ одноклубнику с 1 страницы не дали, то хотелось бы возыметь шанс получить его мне от Вас. Добавлю, пожалуй, что рулевую рейку закусывает в центральном положении. У меня есть предположения, что это либо рейка, либо ГУР, либо все вместе. Хотелось бы, чтоб вы меня: 1) Поправили, если мои догадки не верны; 2) Если хоть 1 из них верна ткнули меня в нее носом; 3) Предложили свой вариант решения моей проблемы; С уважением, dropEx. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Evgkomok Опубликовано 4 февраля, 2013 Поделиться Опубликовано 4 февраля, 2013 @dropEx, я бы сначала поробывал заменить жидкость ГУР с промывкой и посмотрел бы рулевые тяги и наконечники 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 4 февраля, 2013 Поделиться Опубликовано 4 февраля, 2013 Господа, добрый вечер. На 1 странице данной темы человек писал про скрежет при трогании и на скорости ~ 5км/ч. Так вот, у меня недавно появился какой-то скрежет при начале движения/медленном движении (~5км/ч), при вывернутом руле (в обе стороны), который пропадает при возвращении руля в центральное положение/увеличении скорости. Т.к. ответ одноклубнику с 1 страницы не дали, то хотелось бы возыметь шанс получить его мне от Вас. Добавлю, пожалуй, что рулевую рейку закусывает в центральном положении. У меня есть предположения, что это либо рейка, либо ГУР, либо все вместе. Хотелось бы, чтоб вы меня: 1) Поправили, если мои догадки не верны; 2) Если хоть 1 из них верна ткнули меня в нее носом; 3) Предложили свой вариант решения моей проблемы; С уважением, dropEx. такой звук может издавать и насос. Если дефектовка рейки ничего не покажет, то может быть насос 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dokl36 Опубликовано 4 февраля, 2013 Поделиться Опубликовано 4 февраля, 2013 +1 , не зная законов гидравлики люди пытаются умничать При чем тут законы гидравлики? В крайних положениях давление действительно скачкообразно увеличивается - так устроена сама гидросистема рейки. Разумеется, на исправном НОВОМ автомобиле можно держать, и течь ничего не будет. Но на старых машинах износ этой гидросистемы проявляется именно там "где тонко" - в крайних положениях руля, когда нагрузка резко возрастает. --- У меня штуцер ГУРа брызгал именно в крайних положениях, когда руль до упора выкручен. Причем и минуту ждать там не надо - там подержи секунды три, и сам услышишь, как насосу "плохеет" - даже по тональности звука. Тоже бред, и нефиг верить домыслам?.. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 5 февраля, 2013 Поделиться Опубликовано 5 февраля, 2013 При чем тут законы гидравлики? В крайних положениях давление действительно скачкообразно увеличивается - так устроена сама гидросистема рейки. Разумеется, на исправном НОВОМ автомобиле можно держать, и течь ничего не будет. Но на старых машинах износ этой гидросистемы проявляется именно там "где тонко" - в крайних положениях руля, когда нагрузка резко возрастает. --- У меня штуцер ГУРа брызгал именно в крайних положениях, когда руль до упора выкручен. Причем и минуту ждать там не надо - там подержи секунды три, и сам услышишь, как насосу "плохеет" - даже по тональности звука. Тоже бред, и нефиг верить домыслам?.. обоснуй" в крайних положениях руля, когда нагрузка резко возрастает.", ты ставил манометр в систему или это голословное утверждение?насосу "плохеет"-с чего ты взял что ему плохеет?по звуку?откуда ты знаешь на какое давление он расчитан? и какое давление он выдает в этот момент?я не верю болтовне, я верю цифрам, обоснуй свои доводы, на данный момент это лишь болтовня, извини 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 5 февраля, 2013 Поделиться Опубликовано 5 февраля, 2013 (изменено) обоснуй" в крайних положениях руля, когда нагрузка резко возрастает.", ты ставил манометр в систему или это голословное утверждение?насосу "плохеет"-с чего ты взял что ему плохеет?по звуку?откуда ты знаешь на какое давление он расчитан? и какое давление он выдает в этот момент?я не верю болтовне, я верю цифрам, обоснуй свои доводы, на данный момент это лишь болтовня, извини Мастер, который мне рейку делал, замерял - насос у мони развивает до 101 атм - но там такая конструкция, что если жидкость без включений - ничего ему не будет при таком давлении Изменено 5 февраля, 2013 пользователем Вольд 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 5 февраля, 2013 Поделиться Опубликовано 5 февраля, 2013 Мастер, который мне рейку делал, замерял - насос у мони развивает до 101 атм - но там такая конструкция, что если жидкость без включений - ничего ему не будет при таком давлении чтоб его убить надо чтото твердое и большое, единственная проблема это лопатки, которые изза грязи в РЖ могут потерять подвижность в результате чего снизится производительность насоса 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dokl36 Опубликовано 5 февраля, 2013 Поделиться Опубликовано 5 февраля, 2013 Насосы, замеры, теория... Всё круто, да. Но вы, как говорится, слушаете, но не слышите. Но я повторю. Да, на свежем исправном авто крути как хочешь. На старых авто в крайних положениях руля протечки весьма вероятны рано или поздно. У меня тоже так было. Лично. Доказывать далее что-то еще не вижу смысла. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 6 февраля, 2013 Поделиться Опубликовано 6 февраля, 2013 (изменено) Насосы, замеры, теория... Всё круто, да. Но вы, как говорится, слушаете, но не слышите. Но я повторю. Да, на свежем исправном авто крути как хочешь. На старых авто в крайних положениях руля протечки весьма вероятны рано или поздно. У меня тоже так было. Лично. Доказывать далее что-то еще не вижу смысла. тогда вообще какой смысл от сказанного выше? все и так понимают что РТИ с увеличением пробега изнашиваются и рано или поздно дадут утечку, не обязательно это произойдет из-за того что руль будет находится в крайнем положении.в чем разница крайнего положения от центрального, золотник работает вкруговую, тут я думаю ни каких аргументов быть не может, он делает при повороте руля не один оборот, следовательно он отпадает, дальше остается двуполостной гидроцилиндр, принцип работы которого в том что при повороте руля в одну из полостей нагнетается под давлением РЖ, а из другой сливается, вопрос тогда, что изменяется в процессе работы рулевой рейки из например положения поршня в левой четверти и при полном перемещении поршня рулевой рейки, я думаю раз уж вы утверждаете чтото по этому поводу то вы знакомы хотя бы в теории с гидроприводом Изменено 6 февраля, 2013 пользователем Йожык 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 6 февраля, 2013 Поделиться Опубликовано 6 февраля, 2013 (изменено) чтоб его убить надо чтото твердое и большое, единственная проблема это лопатки, которые изза грязи в РЖ могут потерять подвижность в результате чего снизится производительность насоса вот именно. Штуцер у меня на 6-м году начал сопливить, я его поменял и все - рулевое работает отлично во всех положениях руля Изменено 11 марта, 2013 пользователем Вольд 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
m1hey Опубликовано 11 марта, 2013 Поделиться Опубликовано 11 марта, 2013 В крайних положениях основной вал немного перекашиватся так как рулевая тяга упирается в корпус рейки, а вал тянется вовнутрь корпуса. Из-за этого в крайнем положении сальник может немного жидкости пропускать. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Zmey163 Опубликовано 10 мая, 2013 Поделиться Опубликовано 10 мая, 2013 Тоже пару раз слышал недавно такие звуки при поворотах крутых, но за рулём жена была, испугалась и выправила руль немного - звук исчез. Как то он неожиданно появляется. Пытался его повторить - не получилось... Может и к лучшему?... )) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
satyrn3d Опубликовано 15 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 15 апреля, 2015 В каких-то источниках читал про избыточное давление, вызываемое кручение до упора руля.... Правда, я еще это слышал от владельцев Приоры)) до упора нельзя крутить электроусилитель руля. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Жиша Опубликовано 15 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 15 апреля, 2015 электроусилитель руля У Мондео такой прилуды нет. Удачи. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.