Температура на пределе (перегрев движка)

Что значит без подогрева? У меня он в корпусе и там есть фишка!

Так как у тебя с фишкой - то с "подогревом", т.е с электроуправлением который помогает работать термосу. Такой термос легко и без всяких проблем меняется на термос от ФМ 4 который без "подогрева".

И еще вопрос какой объем антифриза в системе?

Я когда менял антифриз то брал 4 литра антифриза + 4 литра дистилированной воды. Ушло 3+3

Еще вопрос какая температура должна быть в тестовом режиме при езде и на холостых! У меня на холостых 80-85, если стоять на месте и газовать в итоге дойдет до 106, потом включается карлсон и начинает падать. А в режиме езды 74-82 и не выше! Термос новый покупал в экзисте! На улице +8, 10 градусов! Есть ли смысл при таких показателях ставить термос от ФМ 4-го? Заранее спасибо! И если ставить, то что делать с фишкой которая идет к термосу, мозги не затупят?

Вот откуда взял эту фразу

Если у вас на Моне стоит термос без подогрева СМЕЛО МЕНЯЙТЕ ЕГО НА ФМ 4.

... у меня фишка от подогрева болтается в воздухе даже не замотанная...

...мозги не затупят...

Еще вопрос какая температура должна быть в тестовом режиме при езде и на холостых! У меня на холостых 80-85, если стоять на месте и газовать в итоге дойдет до 106, потом включается карлсон и начинает падать. А в режиме езды 74-82 и не выше! Термос новый покупал в экзисте! На улице +8, 10 градусов! Есть ли смысл при таких показателях ставить термос от ФМ 4-го? Заранее спасибо! И если ставить, то что делать с фишкой которая идет к термосу, мозги не затупят?

У всех разная походу получается. На форуме кто то и про 100 градусов писал.

У меня с родным термосом зимой была температура 79-85 после того как движок прогрелся (минут 10-15 езды после старта примерно) и дальше уже держалась в этих пределах в любых режимах движения.

Сейчас поставил термос от 4 мондео - температура после прогрева во всех режимах движения стала 90-95 (правда сейчас и не зима еще - на улице +7).

Термос менял так как печка плохо грела зимой. После замены вроде стало лучше, но и зимы еще нет. Старый термос снятый выглядит исправно, кстати. Возможно и не в нем моя проблема. Жду холодов теперь, чтобы понять это.

У меня с родным термосом зимой была температура 79-85 после того как движок прогрелся (минут 10-15 езды после старта примерно) и дальше уже держалась в этих пределах в любых режимах движения.

Это как раз показатель поломки термоса.

Сейчас поставил термос от 4 мондео - температура после прогрева во всех режимах движения стала 90-95

Это отличный показатель. Зимой также будет.

У меня была аналогичная картина.

Старый термос снятый выглядит исправно, кстати

Все у тебя в норме. Удачи на дорогах

Все у тебя в норме. Удачи на дорогах

Спасибо!

Кому интересно. Проблема с неработающим вентилятором охлаждения радиатора решилась следующим образом. Диагностика электрической части показала что все в порядке, питание к фишке вентилятора подходит, далее подключили вент напрямки от АКБ - толку ноль, сняли вентилятор и я отвез его в контору занимающуюся ремонтов генераторов и стартеров. Через час позвонили - забирайте, были залипщие щетки моторчика. Поставил на место. Первая,вторая скорость как положено. Спасибо всем кто подсказывал и может кому то пригодится.

Всем привет, в общем при приходе жары +32 стаьбильно у нас почти в любое время дня и утра и вечера), так вот описание проблемы, когда я еду в гору в пробке, то температура примерно после часика или получасика езды начинает активно откланяться в право от середины, обычно всегда стоит на середине, ну сами понимаете включаю сразу печку на макс и температура так же активно опускается до середины и все ок, но с печкой, по трассе все ок ну и с горки так же все отлично, смотрел антифриз в норме, думаю надо пробовать снимать и чистить радиатор, а может быть и оба радиатора. Кондей не включаю, так как еще в прошлом году в пробках просто стоя при жаре авто один раз чуть-ли не закипело, если бы не увидил рост темп, то закипел бы, а так, так же сделал, печка на макс и остыл помаленьку. В общем в итоге в чем у меня вопрос-то, у меня нет гаража, на прошлом авто "ниссан вингроад" для снятия радиатора мне яма в принципе была не нужна, все слил и снял вверх через капот, а как на этом авто снимаются эти оба радиатора? Обязательна-ли яма?

@ZRoman, промой радиаторы и проверь термостат.

Для промывки радиаторов яма не обязательно. Только сними нижний пыльник двигателя чтобы промыть между радиаторами

@ZRoman, промой радиаторы и проверь термостат.

Для промывки радиаторов яма не обязательно. Только сними нижний пыльник двигателя чтобы промыть между радиаторами

Да нет у меня его походу этого нижнего пыльника, у меня там блин после юпки на бампере сразу такая огромная защита днища.

Ну я допустим не вижу сверху вообще где там между радиаторами расстояние, для того чтобы мне с верху это все увидить мне надо будет снять весь бампер или же достаточно будет снять решетку?

И у меня на авто скорее всего электронный и дорогой термостат?

@ZRoman, нижний пыльник как раз и соединяет юбку и защиту двигателя.

@ZRoman, нижний пыльник как раз и соединяет юбку и защиту двигателя.

ну значит у меня нет там ничего, и по этому, когда сдаю назад часто эту долбанную юбку справа отрываю )

А по другим вопросам?

Всем привет, в общем при приходе жары +32 стаьбильно у нас почти в любое время дня и утра и вечера), так вот описание проблемы, когда я еду в гору в пробке, то температура примерно после часика или получасика езды начинает активно откланяться в право от середины, обычно всегда стоит на середине, ну сами понимаете включаю сразу печку на макс и температура так же активно опускается до середины и все ок, но с печкой, по трассе все ок ну и с горки так же все отлично, смотрел антифриз в норме, думаю надо пробовать снимать и чистить радиатор, а может быть и оба радиатора. Кондей не включаю, так как еще в прошлом году в пробках просто стоя при жаре авто один раз чуть-ли не закипело, если бы не увидил рост темп, то закипел бы, а так, так же сделал, печка на макс и остыл помаленьку. В общем в итоге в чем у меня вопрос-то, у меня нет гаража, на прошлом авто "ниссан вингроад" для снятия радиатора мне яма в принципе была не нужна, все слил и снял вверх через капот, а как на этом авто снимаются эти оба радиатора? Обязательна-ли яма?

Радиатор движка не вытащить наверх.

Радиатор движка не вытащить наверх.

Во, понял, значит яма нужна, если захочу помыть радиаторы со снятием. Без снятие чтобы помыть надо бампер снимать или же достаточно решетку снять?

Во, понял, значит яма нужна, если захочу помыть радиаторы со снятием. Без снятие чтобы помыть надо бампер снимать или же достаточно решетку снять?

Без снятия радиатора или ямы нормально не промоешь.

Без снятия радиатора или ямы нормально не промоешь.

Понял, буду искать тогда яму, а пока ездить рано утром на работу и поздно вечером с работы ) Спасибо! А в ниссане все так легко менялсь, на все про все ушло пару часов...

Без снятия радиатора или ямы нормально не промоешь.

Можно же машину поддомкратить   на чурбачки, радиаторы рассоедить,  приопустить вниз и промыть. Ну а если промывать радиаторы внутри то канешно их надо снимать

Можно же машину поддомкратить   на чурбачки, радиаторы рассоедить,  приопустить вниз и промыть. Ну а если промывать радиаторы внутри то канешно их надо снимать

да во дворе многоквартирного дома как-то не очень, да и пеньков у меня нет, а вот еще вопрос, а радиатор кондея через верх вытаскивается? А то подумываю может его заменить вот на такой AVA FD 5334

да во дворе многоквартирного дома как-то не очень, да и пеньков у меня нет

Тогда уж лучше на СТО 1 раз хорошенько почистить радиатор. Если нет нижнего пыльника (частенько ломается) - поставить.

Тогда уж лучше на СТО 1 раз хорошенько почистить радиатор. Если нет нижнего пыльника (частенько ломается) - поставить.

Да я посмотрел, нижний пыльник стоит столько, что как буд-то он позолоченный ))), если это про пластиковый а не про поролоновый. Совсем с ума сошли фордовцы

нижний пыльник стоит столько

Если тебя не устраивают цены на аналоги, то можешь поступить как в этой теме http://mondeoclub.ru/forum/topic/64527/

Номера аналогов я тебе давал в теме Подскажите оригиналный номер детальки

Если тебя не устраивают цены на аналоги, то можешь поступить как в этой теме http://mondeoclub.ru/forum/topic/64527/

 

Номера аналогов я тебе давал в теме Подскажите оригиналный номер детальки

Понял, спасибо большое за помощь, а так и нет ответа по поводу можно радиатор кондея вытащит через верх или тоже только через низ? Хотя раз он стоит перед радиатором двигателя, а тот можно вытащить только через низ, то в принципе думаю и его можно вытащить только через низ? 

...правильно думаешь...

Всем привет! 

Сразу прошу сильно не пинать - курил форум, но конкретно не понял как решить свою проблему, а именно не удалось понять зависимости.

В общем беда в следующем: начала кипеть машина, причем не всегда.

Первый раз закипел стоя на холостых оборотах, карлсон не включился, кипящую жидкость выдавило из под пробки. Остудил машину, доехал до дома.

На утро завожу, специально грею, в итоге на 103-104 градусах стабильно включается вентилятор, охлаждает до 96-98 и нормально. Поездил пару часов, специально остановился, температура опять дошла до 106 градусов и машина опять начала кипеть.

Заметил что цвет ОЖ почернел и внутри бачка на стенках что-то наподобие нагара.

Кто-нибудь может пояснить дилетанту как работает вся система, а именно в каком случае должен включиться вентилятор (от показаний какого датчика) зависит, когда открывается термос.

Поскольку ОЖ черная, наверное система загажена и надо промывать, напрашивается вопрос - что могло послужить причиной? Какая-нибудь выработка помпы или еще что (повторюсь - в этом вопросе я дилетант)

Уезжать через 4 дня а решить проблему не могу, надеюсь на помощь гуру по фордам =)

Заранее спасибо!)

Это масло в антифриз поперло. Самое безобидное - прокладка головки блока.