Пробои свечей

на форсу должнаподаваться напруга 5 вольт.

12 в

не понятно парни 5 или 12 вольт?

не понятно парни 5 или 12 вольт?

На форсунки 12

Надо проверить частоту импульсов выходов на форсунки с помощью светодиодов

или лампочек. Частота вспышек не должна отличаться между выходами.

Отключить форсунку, которая не работает и вместо нее подключить светодиод

или лампочку. Запустить двигатель, проверить, выключить двигатель.

Повторить с рабочей форсункой тоже самое. Если на выходе на неисправную

форсунку вспышки лампочки очень редкие и длительные,- надо менять блок

управления. Если вспышки одинаковые, то подлежит замене датчик опережения

зажигания.

вот что еще говорит один электрик

а где же этот датчик опережения?вроде мозги управляют этим?

на форсы ДПРВ

на искру ДПКВ

остальное мозгами регулируется

ДПДЗ не званил?

ДПДЗ не звонил

значит надо еще ДПРВ прозвонить?

ДПРВ отключаеш, форсы начинают работать по 2

ДПДЗ от него будет повышенный расход. дергания. не правильное зажигание. стрельба. принципе все что угодно, сниме его и тестером прозвани и какие данные будут

ДПРВ Сопротивление датчика положения распределительного вала, Ом 200...900

проверка ДПДЗ

Заслонка закрыта -600 ом.

Открыта -3500-4000 ом

Сопротивление должно плавно меняться

Контакты А, В, С

(А-В) - 600 – 3500 ом, (В-С) - 3500 –600 ом (заслонка закрывается, а R уменьшается)

(А-С) – одна шина.

ДПРВ отключаеш, форсы начинают работать по 2

 

ДПДЗ от него будет повышенный расход. дергания. не правильное зажигание. стрельба. принципе все что угодно, сниме его и тестером прозвани и какие данные будут

 

ДПРВ Сопротивление датчика положения распределительного вала, Ом 200...900

 

проверка ДПДЗ

 

Заслонка закрыта -600 ом.

Открыта -3500-4000 ом

Сопротивление должно плавно меняться

Контакты А, В, С

(А-В) - 600 – 3500 ом, (В-С) - 3500 –600 ом (заслонка закрывается, а R уменьшается)

(А-С) – одна шина.

спасибо димон буду мерить

ДПДЗ- снял датчик с дросельной заслонки внутри датчика отверстие куда язычок вставляется от заслонки свободно прокручивается туда сюда незнаю должно ли быть так.

А-С понулям,крутим почасовой чувствуется что там стоит пружина и в начале показывает 0.30 далее крутим опускается 0.04 потом опять растет до 3.81 это до упора

В-С тоже по нулям далее 4.15 до упора 0.25

вернул на заслонку А-В закр 0 откр резко 0.14 В-С закр 0 откр 4.15

ДПРВ-400ом форсунки одинакого 15.8ом

чет по данным как ты пимшеш что у тебя стерлась дорожка в датчике, если правильно я понял, нужен датчик донор

ну да датчику хана!

подскажите пожалуйста чем икак можно проверить вв проводаи какие значения должны быть?

подскажите пожалуйста чем икак можно проверить вв проводаи какие значения должны быть?

Проверяешь по сопротивлению, обыкновенным мультиметром и все. Значение должно не превышать 30 КОМ, т.е сопротивление любого провода, не должно превышать 30 КОМ. Чем длиннее провод, тем больше сопротивление.

Проверяешь по сопротивлению, обыкновенным мультиметром и все. Значение должно не превышать 30 КОМ, т.е сопротивление любого провода, не должно превышать 30 КОМ. Чем длиннее провод, тем больше сопротивление.

Не должно превышать 30 кОм на 1 метр, т.е. надо рассчитать для каждого провода (сопротивление проводов должно быть пропорционально их длине).

Не должно превышать 30 кОм на 1 метр, т.е. надо рассчитать для каждого провода (сопротивление проводов должно быть пропорционально их длине).

да, не должно привышать 30 КОМ, немного не так написал.

не должно превышать 10 кОм не больше если уже больше то на катуху будет напруга и выйдет из строя

у новых проводов у все сопративление не превышает 7 кОм

 у меня получилось начиная отремня грм:1-8.35 кОм;2-8.15 кОм;3-5.6 кОм;4-3.35кОм.в темноте свечения не видно.знчит провода у меня в порядке? 

да в порядке

 у меня получилось начиная отремня грм:1-8.35 кОм;2-8.15 кОм;3-5.6 кОм;4-3.35кОм.в темноте свечения не видно.знчит провода у меня в порядке? 

В порядке.

Сегодня измерял мультиметром M890G сопротивление новых ВВ-проводов. Результаты (в кОм):

4GE HE Motorcraft E5595 (made in Europe) - 7,4 - 6,5 - 6,2 - 3,1

2G1 HF Motorcraft E5597 (made in Germany) - 7,4 - 7,0 - 5,9 - 4,7

LS-73/190 Champion (made in England) - 12,8 - 10,4 - 8,9 - 7,6 (в пересчёте получается не гут)

И посмотри, наконечники по изолятору не пробивают.

странно кто подскажет установка ДПДЗ там может что регулируется? поставил Б/У закрытая ноль открытая 3,5

дпдз, не регулируется.

должно быть как выше я писал

Б/У вернул заказал новый оригинал 2900р дорого дешевле вариантов не было

Б/У вернул заказал новый оригинал 2900р дорого дешевле вариантов не было

мож ты не так мерял?

TcЕсли заказал новый, меняй, да и все. Все ранво машина не новая  

мож ты не так мерял?

да нет померял так как ты выше описывал в диапозоне Ком чтоб не переключаться хотя я и так и так пробывал

скорее всего датчик тоже глюченный

посмотрю что новый выдаст